Замена сцепления ВАЗ 2113, 2114 и 2115 своими руками

Конструкционные особенности автомобилей обуславливают замену сцепления ВАЗ 2114 и других моделей в сборке. Эта операция трудоемка, но владелец вполне может сделать ремонт своими руками. Чтобы понимать, как починить этот узел машины, нужно внимательно изучить схему.

Работа будет максимально производительной, а в процессе вам не придется прерываться на поиск, если заранее подготовить запчасти и инструменты.

Необходимые запчасти

В зависимости от типа ремонта вам могут потребоваться:

диск (артикул — 2109-1601-085);
заклепка (артикул — 2108-1601-295);
болт (артикул — 2108-1601-207);
накладка (артикул: 2109-1601-138-04, 2109-1601-138-03, 2109-1601-138-01 или 2109-1601-138);
ведомый диск (артикул — 2109-1601-130);
подшипник нажимной (артикул: 2109-1601-182 или 1111-1601-182);
муфта в сборе (артикул — 2110-1601-180);
пружина (артикул — 2108-1601-188).

Инструменты, которые потребуются в работе

Для выполнения работ могут потребоваться такие инструменты:

два домкрата;
ступичный ключ;
металлическая щетка;
комплект рожковых и накидных ключей;
набор головок;
направляющий для установки и другие инструменты, которые есть у каждого водителя.

опытного мастера замена сцепления ВАЗ 2113, 2114 или 2115 своими руками занимает примерно 4 часа. Новичку придется повозиться дольше. Но затрата сил и времени вполне оправдает себя, поскольку в автосервисе цена замены сцепления ВАЗ 2113, 2114 или 2115 составляет от 3 тысяч рублей на 01.12.2018 года. У

Порядок операций

Есть два способа поменять этот узел: обычный и упрощенный. Второй более доступен для самостоятельного ремонта — замена сцепления ВАЗ 2114 без снятия коробки. Порядок выполнения работы обычным способом — следующий:

Лучше поставить машину на яму, но если таковой нет, то нужно поднять ее домкратами.
Демонтируем передние колеса и обесточиваем автомобиль посредством отсоединения от аккумулятора клеммы минус.
Теперь нужно отключить от коробки передач тросик спидометра, снять тросик сцепления, и отключить привод передач.
Со стороны коробки передач демонтируется опора мотора, и демонтируем маховик.

Смотрите замену сцепления ВАЗ 2114 своими руками на видео:

Покупка узла – вопрос достаточно сложный, поскольку он продается, как по деталям, так и в сборке. Производитель дает артикулы на каждую, поскольку у него они числятся разными деталями. Он считает, что это совершенно разные детали. В работе можно пользоваться аналогами. Так многие владельцы ВАЗ предпочитают приобретать сбор SACHS (3000-951-211), но его стоимость выше в 3 раза. Тюнинговые аналоги предлагают Brembo и ATI, средняя цена – около 10 тысяч рублей.

Замена троса сцепления ВАЗ 2113, 2114 и 2115

Еще одна ремонтно-восстановительная операция по восстановлению работоспособности сцепления может быть выполнена своими руками – замена тросика. Она менее трудоемка. Замена тросика сцепления ВАЗ 2114 выполняется в следующем порядке:

обесточивание машины посредством демонтажа клеммы минус;
начинам демонтаж с гаек крепления троса, для этого потребуется ключ на 17;
далее трос нужно вывести с вилки и кронштейна;
последующие работы выполняются из салона, где нужно снять напольные покрытия и обеспечить доступ к механизму;
продолжаем: отцепляем ушко тросика от педали, здесь придется некоторое время повозиться со стопорной скобой;
теперь трос нужно подтолкнуть из салона и вытащить из-под капота;
старый трос вынимается из корпуса, на его место устанавливается новый;
корпус монтируется на место, остальные операции выполняются в обратной последовательности;
после завершения монтажа, не забудьте отрегулировать натяжение тросика.

Вы можете посмотреть замену тросика сцепления ВАЗ 2114 на видео.

Практика показывает, что для работы можно использовать не только оригинальную деталь (артикул 2109-1602210-10), но и аналоги, которые не уступают ей по качеству. Например, итальянский тросик Adriauto 0101 или немецкие запчасти TRW GCC 3123. Работы по замене этой детали выполняются приблизительно за час.

Настройка сцепления ваз 2114

Механический привод ВАЗ 2114, если сравнивать с гидравликой, располагает намного более простой, однако такой же прочной конструкцией. Он состоит из:

Введение тросика в конструкцию ВАЗ 2114 дало возможность исключить осложнения с гидравликой, к примеру, очень частое вытекание жидкости.

В этом видео подробно рассказано, как проводится регулировка системы сцепления на автомобиле ВАЗ.

В автомобиле ВАЗ 2114 сцепление — простой по конструкции узел. Система оснащается специальным тросиком, который по сравнению с гидравлическим узлом не требует постоянного обслуживания. А поменять этот элемент при необходимости можно самому.

Привод включает в себя следующие детали:

тросик для изменения положения в специальной оболочке;
педаль, которой водитель управляет из салона автомобиля;
ручка вилки переключения муфты;
фиксатор, крепящий наконечник оболочки тросика;
фиксатор педалей тормоза и муфты.

Механизм предназначен для передачи усилия от педали в салоне авто к вилке в моторном отсеке. Этот элемент отводит фрикционный вал от маховика силового агрегата. Благодаря применению тросиковой передачи инженеры АвтоВАЗ добились того, что водитель не столкнется с проблемами утечки масла и необходимостью удаления воздушных пробок из системы управления муфтой.

В автомобилях ВАЗ 2114 тросик считается самым слабым компонентом, поэтому часто автовладельцы сталкиваются с процедурой его замены. Если вы будете правильно устанавливать и затягивать тросик при регулировке, это позволит обеспечить хорошую прижимаемость ведомого шкива к маховику мотора машины и корзины при активации муфты.

Устройство сцепления в ВАЗ 2114

Неисправности системы сцепления

Все механизмы и узлы автомобиля имеют ограниченный срок эксплуатации. К сожалению, производитель не дает точных сроков, по истечении которых необходимо выполнять замену и регулировку всех деталей системы сцепления. Длительная эксплуатация без проведения регулярной диагностики может привести к тому, что определенные механизмы выйдут из строя в самый неподходящий момент. Об их неисправности мы узнаем только тогда, когда ситуация требует немедленного вмешательства.

Наиболее явными симптомами, требующими выполнения регулировки системы сцепления, являются проблемы с включением передач, посторонние звуки во время выжимания соответствующей педали, плохая тяга, частичное включение сцепления и так далее. Чаще всего исправить ситуацию можно, отрегулировав педаль.

Очевидными признаками, показывающими, что система сцепления нуждается в регулировки, являются:

затруднения с включением скоростей;
сторонние звуки при выжимании;
ухудшение тяги;
неполное включение;
пробуксовка, недожим.

Обычно для исправления ситуации достаточно отрегулировать педаль.

Как определить поломку?

Если педаль в самом начале или в конце хода скрипит, ведет и плохо схватывает или даже полностью провалилась, это свидетельствует о наличии проблем в функционировании устройства.

Что касается остальных «симптомов» поломки:

у водителя появились сложности с переключением скоростей;
снизилась тяга силового агрегата, особенно при движении в гору;
появились новые звуки, скрежет и скрип при нажатии на педаль;
неполное переключение;
когда водитель переключает скорости, машина пробуксовывает.

Как самостоятельно поменять и отрегулировать трос?

Почему скрипит педаль, мы разобрались, теперь поговорим о регулировке сцепления на ВАЗ 2114.

Когда в функционировании системы есть неполадки, их надо устранить. Одной из самых частых проблем является обрыв тросика. Поэтому если произошел провал педали, то прежде чем правильно отрегулировать и подтянуть трос, его надо поменять.

Если вы столкнулись с проблемой скрипа педали, ознакомьтесь с видеороликом, в котором продемонстрирована процедура смазки устройства. Снято каналом VikiNow.

Для регулирования натяжения и замены тросика потребуются следующие приспособления и инструменты:

сам трос;
смазка Литол;
набор гаечных рожковых ключей;
линейка;
пассатижи.

Чтобы отремонтировать трос, нужен помощник:

Откройте капот автомобиля и отсоедините болты, фиксирующие клеммы аккумулятора.
От самой педали надо отключить подсоединенный тросик. Используя гаечный ключ на 17, открутите гайки, фиксирующие нижнюю часть изделия. Затем извлеките его из фиксатора и выведите из вилки, установленной в моторном отсеке.
Дальнейшие шаги проводятся в салоне авто. Отодвиньте в сторону коврик от водительского кресла. Под педалями имеется ковролин, его надо убрать. Это позволит вам найти место, где трос крепится к педали, фиксатор надо от нее отсоединить. Проблем не возникнет, так как этот элемент просто снимается с крючка.
После чего сам трос извлекается из посадочного места. Для этого устройство надо протолкнуть от себя в сторону моторного отсека. Когда изделие выталкивается с трудом, скорее всего, его крепление закисло. Тогда смажьте фиксатор средством WD-40 и немного разработайте его, двигая в разные стороны. Если есть помощник, то пока вы разрабатываете трос, он может потянуть за него со стороны моторного отсека, это ускорит процедуру.
После демонтажа изделия производится установка нового. Перед этим с педали сцепления извлекается втулка, которая фиксирует трос. Если ее состояние плохое, она износилась, желательно заменить втулку. Сам фиксатор перед установкой смазывается Литолом.

Каналом Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! обнародовано видео, в котором показана процедура замены изделия своими руками.

После проведения ремонта тросик регулируется по высоте. Если не подвести и не настроить регулировку хода, возникнут сложности с переключением скоростей. Прежде чем натянуть и отрегулировать трос, рекомендуется выполнить контрольную поездку на машине. Она позволит разобраться, как правильно произвести подтяжку педали — поднять или опустить ее.

Схема натяжки положения:

Если машина начинает двигаться в конце хода педали, откройте капот и найдите место крепления тросика. Здесь расположены две гайки, которые можно открутить гаечным ключом на 17. Чтобы снизить свободный ход педали, то есть опустить ее, выкручивается болт, расположенный внутри кронштейна. А наружный винт при этом надо затянуть гаечным ключом.
Если при начале движения вы поняли, что свободный ход следует увеличить, то есть поднять педаль, то затягивается внутренний винт на металлическом фиксаторе, а внешний надо ослабить. В случае когда на гайках для регулировки свободного хода есть ржавчина, ее необходимо удалить с помощью средства WD-40. При отсутствии жидкости используется моторное масло или «тормозуха».
Если регулировка произведена успешно, проверьте линейкой свободный ход. В случае когда действия выполнены верно, то его длина составит от 12,5 до 13,5 см. Это расстояние будет непосредственно от самой педали в салоне машины до пола.

Канал VikiNow опубликовал ролик, в котором показан процесс смены троса и дальнейшей настройки его свободного хода.

Проверка работы

Если все было сделано верно, то следует удостовериться в правильности выполненной задачи. Для этого нужно несколько раз нажать на педаль до упора, затем опять произвести замер свободного хода. После нажатий он может сбиться. Если это произошло, то отрегулируйте ход еще раз. В идеале сцепление должно схватывать посредине.

Как проконтролировать, все ли действия были выполнены верно:

Автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается на ровную горизонтальную поверхность.
Активируется рычаг ручного тормоза.
Заводится машинный двигатель, рычаг переключения переводится в положение первой передачи.
Попробуйте тронуться, но педаль выжимать не стоит. Когда все действия при настройке произведены верно, то мотор машины заглохнет. Если же машина начала двигаться, требуется повторно регулировать механизм. В таком случае все действия, описанные выше, выполняются еще раз.

Подготовительные работы

В первую очередь необходимо выбрать ровную площадку. Проведите визуальный осмотр тросика, возможно, на нем есть поврежденные жилы, в случае, если таковые имеются, необходимо его заменить, потому что дальше он может разойтись, как веревка, что сведет все ремонтные работы к нулю.

Фотогалерея

Фото процедуры смены троса и настройки положения педали приведены ниже.

1. Выкрутите гайки, фиксирующие трос в моторном отсеке 2. Отсоедините конец изделия от фиксатора 3. Установите новое изделие и надежно зафиксируйте его в месте монтажа 4. Выполните регулировку положения тросика

Видео «Регулировка сцепления на автомобилях ВАЗ»

Сама процедура регулировки достаточно проста и нет необходимости в особых знаниях и навыках. Весь процесс состоит в регулировке длины оболочки тросика по отношению к узлу регулировки, вследствие чего меняются характеристики хода педали. Если уменьшать длину оболочки, то, соответственно, уменьшится и рабочий ход педали, и, естественно, если увеличивать длину оболочки, увеличится и ее ход. Важно определить момент, при котором педаль станет перемещаться на необходимые для нас 125-135 миллиметров.

Меняется длина оболочки тросика ВАЗ 2114 при помощи гаек, находящихся на конце узла регулирования. С самого начала нужно отпустить затяжку контргайки, а потом закручивать либо откручивать регулирующую. Если накручивать гайку, то педаль начнет понемногу подниматься и в результате начнет увеличиваться ее ход.

Добившись установленных предприятием-изготовителем автомобиля ВАЗ 2114 параметров, после затягивания контргайки нужно удостовериться в том, что вы правильно отрегулировали сцепления. Чтобы это сделать, необходимо 2-3 раза выжать педаль до пола и опять замерить ее ход. Если появились изменения в ее ходе, то процедуру регулировки нужно повторить снова. Обычно сцепление начинает «хватать» приблизительно в середине хода.

После окончания регулировки необходимо произвести последнюю проверку:

ставим автомобиль на ровном участке,
затягиваем рычаг стояночного тормоза,
заводим двигатель и включаем передачу,
далее нужно провести попытку движения, при этом не нужно выжимать сцепление.

В случае, если все выставлено правильно, двигатель ВАЗ 2114 заглохнет. В случае, если результат другой, то это означает, что нужно повторно все регулировать, то есть провести все работы заново, согласно инструкции.

Особенности замены троса сцепления на ВАЗ-2113, 2114, 2115

Основные причины из-за которых требуется замена тросика:

закисание (внутри ржавчина и грязь);
обрыв;
тугое перемещение;
повреждение (расплелся).

Обнаружить поломку можно по следующим неисправностям:

Педаль сцепления выключается не полностью и для возврата ее в исходное положение приходится несколько раз давить на нее.
Педаль сцепления буксует или уходит в пол. При движении в гору, машине как будто не хватает мощности.
Посторонние звуки при выжимании педали.
Педаль вообще не возвращается в исходное положение, просто упала на пол – это свидетельствует об обрыве тросика сцепления.
Изменение хода педали – знак того, что пора произвести замену троса сцепления.

Как узнать, что трос сцепления нуждается в замене?

Трос, как видно из рисунка, обеспечивает нормальный ход педали и работу сцепления. Поэтому при его повреждении возможно нарушение функционирования механизма.

Замена тросика сцепления на ВАЗ 2114 требуется в следующих случаях:

Автомобиль буксует при езде. Кажется, что ему не хватает мощности. При нажатии на газ машина нормально набирает обороты, но не едет. Особенно ощутимо это при движении в гору;
Педаль выключается не полностью. Чтобы она вернулась в нужное положение, приходится нажимать на неё несколько раз;
Педаль уходит в пол и отказывается возвращаться в нормальную позицию. Даже многократные нажатия не помогают или практически не помогают вернуть её на место;
На тросике заметны потёртости, надрывы и другие дефекты. Их можно увидеть при осмотре детали.

Эти признаки обычно говорят о том, что нужно поменять трос. Но иногда первые три симптома могут указывать и на более серьёзные неисправности сцепления. Определить поломку можно самостоятельно, осмотрев элемент. Обычно на нём видны очевидные повреждения.

Зачем менять трос

Замену тросика сцепления Ваз 2114 нужно производить при выявлении первых признаков его неисправности: педаль заедает, туго двигается или совсем упала. В противном случае, работа сцепления нарушится, могут произойти поломки в коробке передач и других элементах трансмиссии. А это уже более сложный ремонт и совсем другие затраты.

Если при разборе вы обнаружили, что трос не поврежден, а ход его тем не менее тугой, необходимо разработать деталь. В кожух заливаем масло и тянем его на себя и от себя до тех пор, пока ход не ослабится.

Выполнение работ

Открываем капот, и первое что делаем, перед работами — снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Это необходимо для того чтобы случайно при выполнении операций не замкнуть клеммы АКБ. Откручиваем ключами на 17 гайки крепления кожуха тросика к кронштейну крепления. Обычно гайки отворачиваются без особого усилия, но если они приржавели и не поддаются, обрабатываем их жидкостью WD-40 и немного подождём.

После того как гайки отвернулись, вытаскиваем рубашку из кронштейна и нижний конец троса из вилки нажимного подшипника. Дальше перемещаемся в салон автомобиля. Убираем коврик и отгибаем ковролин в районе педального узла. Находим место крепления тросика к педали, он надет ушком на крючок. Отсоединяем его и втулку держащую трос. Неисправный трос просто проталкиваем вперёд в сторону двигателя. Вот здесь может потребоваться помощь помощника, обычно трос закисает и для того чтобы вытащить его потребуется залить в кожух немного отработки или моторного масла. Даём маслу немного растечься и начинаем трос разрабатывать в кожухе. Для этого перемещаем его при помощи помощника взад – вперёд со стороны салона и подкапотного пространства. Вытащив повреждённый тросик, на его место устанавливаем купленный новый. Перед установкой следует проверить втулку на износ, а лучше сменить вместе с тросом. Одеваем один конец на педаль, предварительно смазав втулку, а второй заводим в вилку сцепления и крепим рубашку к кронштейну. Работа выполнена и как видим, заменить трос очень просто.

Схема-устройство сцепления автомобиля

Большинство автолюбителей и владельцев ВАЗ-2114 привыкли делать большинство ремонтно-восстановительных операций по своему автомобилю делать своими руками. Не исключением становится и замена троса сцепления. Конечно, не все способны сделать это самостоятельно, поскольку не знают, с чего начать и провести процесс.

Инструмент

Так, что же с инструментария понадобится для совершения данного действия: новый трос, WD-40, ключ на 17 и Литол-24.

Алгоритм действий на ВАЗ-2114

В принципе, когда всё собрано воедино, можно преступить непосредственно к процессу ремонтных работ:

Демонтируем «клемму-минус» с АКБ, чтобы обесточить автомобиль.
Находим трос и начинаем процесс демонтажа.
При помощи ключа на 17 откручиваем гайки крепления.

Выводим трос сцепления с посадочного места с вилки

Демонтируем трос полностью

Процесс регулировки троса сцепления

Выбор троса

Старый трос сцепления изношен и требует замены

Исследуя рынок запасных частей при поиске тросика сцепления на ВАЗ-2114, оказалось, что существует оригинальная деталь, а также несколько аналогов, которые по своему качеству ничем не отличаются, а в некоторых случаям даже лучше.

Оригинальный артикул

2109-1602210-10 – оригинальный каталожный номер троса сцепления производства АвтоВАЗ. Устанавливается он достаточно легко и просто, а также не требует доработок и усовершенствований. Стоимость изделия составляет 1200 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальной детали можно найти аналоги, которые рекомендованы для установки на ВАЗ-2114. Итак, какие не оригинальные детали можно найти на рынке запасных частей:

Adriauto 0101 – итальянский производитель, который предлагает качественный трос сцепления. Средняя стоимость составляет 1000 рублей.
ABS K22120 – деталь производства Нидерланды. Качественная и не дорогая. Средняя стоимость составляет 1200 рублей.
TRW GCC 3123 – немецкая запасная часть. Компания известна широким ассортиментом товаров для отечественных автомобилей, а также отменным качеством деталей. Цена будет составлять 1500 рублей.

Как выполнить замену тросика сцепления на автомобиле ВАЗ 2114 без помощи автосервиса?

Кто уже менял трос выключения муфты на Lada 2110 знает, что для успешного выполнения работы, вовсе не обязательно иметь специальное помещение и супер-набор ключей. Ремонт можно сделать даже на открытом воздухе, когда нет осадков. Технология подразумевает использование:

Двух ключей «на 17».
Пассатижей.
Консистентной смазки.
Линейка для настройки.
Трикотажные перчатки.

Возможно, понадобится аэрозольный препарат WD-40 для обработки мест, которые повредила коррозия. В качестве консистентных смазывающих веществ подойдет Литол или графитовая смазка.

Демонтаж тросового механизма

Как обычно, предварительно следует отключить минусовую клемму, чтобы не допустить короткое замыкание в процессе операции. Для удобства желательно демонтировать воздушный фильтр. Дальнейшие действия выполняются в следующей последовательности:

При помощи двух ключей «на 17» ослабить гайки крепления троса к кронштейну.
Приподнять трос рукой и извлечь его из посадочного отверстия.

Отсоединить рукой поводок троса от вилки муфты.
Освободить от ковролина место около педали муфты и снять при помощи пассатижей стопорную скобу на пальце педального кронштейна.
Отсоединить наконечник тросового привода от педального кронштейна.
Вытолкнуть трос в моторный отсек.
Вынуть резиновую подушку с тросом со стороны моторного отделения.

Во время замены тросика сцепления на автомобиле ВАЗ 2114 следует проверить состояние втулки и заменить ее при необходимости.

Установка нового троса

Перед монтажом новый трос в открытых местах нужно обработать смазкой (Литол), после чего поступательными движениями разогнать ее внутри оплетки. Установочный процесс новой детали выполняется по пунктам:

Вставить трос через отверстие в салон.
Установить тросовый наконечник на палец педального кронштейна и застопорить его скобой.
В моторном отсеке надеть поводок троса на вилку выключения.
Установить трос в отверстие кронштейна и зафиксировать его гайками.

Процесс смены элемента управления трансмиссией занимает в самом тяжелом случае 30-40 минут. По окончании монтажа систему нужно отрегулировать.

Регулировка привода выключения муфты

Смысл юстировочных работ состоит в изменении хода педали за счет длины троса. Методика проверки и настройки чем-то схожа с регулировкой привода муфты Lada 2110 и состоит из нескольких переходов:

При помощи линейки проверить ход педали сцепления, он должен находиться в пределах 125-135 мм, максимально допустимое значение – 160 мм.
Если после замены тросика сцепления на автомобиле ВАЗ 2114 цифры не соответствуют, то нужна регулировка. Для этого при помощи двух ключей «на 17» ослабить одну из гаек на кронштейне в моторном отсеке. Закручивая или откручивая гайки 1 и 2 (фото), мы меняем длину оболочки, а вместе с ней и ход педали.

Во время проведения юстировочных работ нужно постоянно контролировать ход педали. При достижении необходимого результата затянуть контргайку на кронштейне и установить воздушный фильтр.

Как Поменять Тросик Сцепления На Ваз 2114

Здравствуйте, дорогие читатели, в этой статье я расскажу вам, как заменить трос сцепления на ВАЗ 2114. Большинство российских автовладельцев привыкли делать простой ремонт своих автомобилей, а не пользоваться услугами автосервиса. и гаражные мастера. Если вам пришлось сделать ремонт автомобиля сложнее, чем заменить проколотую шину, то это будет на твоем плече.

Когда придет время

Следует отметить, что трос сцепления находится на ВАЗе 2114 это расходный материал, и его износ довольно распространен на автомобилях этой серии. Конденсированная влага вызывает коррозию и быстрый износ, а измельченные стальные нити приводят к заклиниванию кабеля в корпусе.

Но цена качественного торса вполне доступная, и ремонт можно сделать самостоятельно. Легко обнаружить неисправность кабеля при нажатии на педаль; он не может полностью или частично вернуться на свое место. Чтобы вернуть педаль на место, нужно нажать ее несколько раз. В этом случае сцепление не полностью заблокировано, машина начинает скользить при сильном нажатии на педаль акселератора, двигатель развивается хорошо, но машина не разгоняется. Если ваша машина показывает эти признаки, пришло время подумать о замене троса сцепления. Разрыв провода. редкое явление, и в этом случае сцепление не расцепляется, когда педаль скользит. Замена троса сцепления включает в себя ремонтные работы и дальнейшую регулировку. Если вы выполняете эту работу впервые, возможно, вы захотите ознакомиться с фотографиями и видео, представленными на сайте. Не волнуйтесь, в этих операциях нет ничего сложного.

Что вам нужно

При выполнении работ никаких специальных инструментов и приспособлений не требуется. Замена может быть сделана даже на открытом воздухе, при отсутствии осадков, но лучше делать это в гараже или под навесом при хорошем освещении. Чтобы выполнить работу, вам понадобится гаечный ключ на 17, плоскогубцы, новый трос сцепления, смазка (наиболее распространенная. литол или графит), линейка, вязаные перчатки и средство для удаления ржавчины WD-40. Замену можно сделать самостоятельно, но лучше пригласить помощника, чтобы было удобнее и веселее менять.

Как заменить кабель | сцепление управление сцеплением ваз 2114

Замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ 2114. Как заменить трос сцепления, Как отрегулировать сцепление.

Как заменить трос сцепления на ВАЗ-2108,2109,21099,2113,2114,2115

Замена кабеля сцепление и последующие корректировки сцепление.

Делать работу

Мы открываем капот, и первое, что мы делаем, это работа. снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Это предотвращает случайное закрытие клемм аккумулятора. Открутите 17 гаек, которые крепят корпус каната к монтажному кронштейну. Обычно гайки откручиваются без особых усилий, но если они становятся ржавыми и не сдаются, мы обрабатываем их жидким WD-40 и ждем некоторое время.

С отсоединенными гайками снимите корпус с кронштейна, а нижний конец кабеля с трубки подшипника. Затем мы идем в салон автомобиля. Снимаем коврик и умираем в области сборки педали. Найдите место, где кабель прикреплен к педали, его надевают ушной крючок. Мы отсоединяем его, и рукав держит кабель. Неисправный трос просто выдвигается в направлении двигателя. Ассистенту здесь может понадобиться помощь, обычно кабель становится кислым, и для его извлечения необходимо добавить небольшое улучшение или моторное масло в корпус. Мы даем маслам немного рассыпаться и начинаем развивать кабель в корпусе. Для этого мы перемещаем его с помощью передней и задней стороны кабины и двигателя. Вытащив поврежденный кабель, мы заменим купленный на новый. Перед установкой проверьте втулку на износ или замените ее кабелем. Мы кладем один конец на педаль, предварительно смазав вилку, а другой нажимаем на вилку сцепления, и мы прикрепляем рубашку к его руке. Работа завершена, и, как мы видим, заменить кабель очень просто.

регулировка

По завершении управление педалью сцепления. Это тоже ничего сложного. Заведите автомобиль, включите первую передачу и медленно отпустите педаль сцепления. Следует отметить, в каком положении педаль начинает двигаться. Если сцепление начинает включаться с самого конца, то требуется регулировка, которая уже выполняется знакомыми крепежными гайками корпуса. Затягивая или скручивая гайки, мы убеждаемся, что ход педали составляет 12,5-1,5 сантиметра, он измеряется линейкой.

Работу по замене кабеля у ВАЗ 2114 можно считать завершенной, и я, Максим Марков, прощаюсь с вами. Если вам понравилась эта статья, и она сработала хорошо, оставьте отзыв и поделитесь этой статьей с друзьями в социальных сетях. Следите за обновлениями в моем блоге и узнайте много нового о машинах и многое другое, вы можете просматривать фотографии и видео для ремонта.

голоса

Рейтинг статьи

Читайте так же:

Как отрегулировать зазоры капота ваз 2110