Как отрегулировать клапана на мотоблоке

Как отрегулировать клапана на мотоблоке

Насколько важна правильно произведённая регулировка клапанов

Как и его старший собрат-трактор, мотоблок состоит из нескольких самостоятельных единиц:

• двигателя;
• ходовой системы;
• трансмиссии;
• системы питания; рулевого управления.

Все они связаны между собой, от исправности каждой из систем зависит работоспособность всего механизма. Принято считать, что мотор является сердцем любого самоходного транспортного средства. В отношении мотоблоков это утверждение тоже справедливо, хотя в этой нише используются преимущественно бензиновые 4-тактные двигатели. На мотоблоки повышенной мощности могут устанавливаться и дизельные силовые агрегаты. Большинство силовых агрегатов имеет мощность в пределах 4-10 лошадиных сил, чего вполне достаточно для работы с навесным оборудованием соответствующих размеров.

Задача двигателя проста и понятна – преобразование энергии сгорания топлива в поступательную механическую энергию. Процесс такой трансформации схематически можно изобразить как состоящий из четырёх основных этапов:

• впрыск горючего;
• его сжатие;
• воспламенение и сгорание;
• выпуск отработанных газов.

Эти этапы принято называть тактами работы ДВС, отсюда же пошёл и термин 4-тактный двигатель.

Впуск топлива в камеру сгорания осуществляется через впускной клапан. После того, как очередная порция бензина подана, клапан закрывается, а поршень начинает двигаться по цилиндру, сжимая топливную смесь. Достигнув определённой степени сжатия, в работу вступает свеча зажигания, поджигая сжатую смесь. При горении она начинает расширяться, толкая поршень в обратном направлении. В конце цикла открываются выпускные клапаны, выводя продукты сгорания топливной смеси наружу.

Циклическое движение поршня вверх-вниз благодаря его связи с коленчатым валом и приводит к преобразованию энергии сгорания смеси во вращательно движение приводного вала мотоблока.

При длительной эксплуатации в результате серьёзных нагрузок зазоры клапанов могут изменяться в ту или иную сторону. Причины могут быть разными, но основными считается износ элементов поршневой системы. Изменение зазора клапанов (обычно – в сторону уменьшения) негативно сказывается на процессе газораспределения. В результате мощность мотора падает, уменьшается его КПД. Увеличение зазора по сравнению со штатным приводит к появлению неконтролируемых механических колебаний, в результате чего начинается деформация клапанного механизма. Когда клапаны открываются на меньший интервал времени, камера сгорания заполняется не полностью, и это тоже становится причиной падения мощности мотора и сказывается на устойчивости его работы.

Чтобы не допустить этих негативных процессов и предотвратить преждевременный износ самой дорогой части агрегата, необходимо с определённой регулярностью выполнять регулировку клапанов бензинового двигателя мотоблока.

Согласно общепринятому техническому регламенту, регулировку осуществляют примерно раз в год, если мотоблок эксплуатируется достаточно интенсивно, или он уже порядком изношен, частоту процедуры следует увеличить вдвое. Конкретные сроки выполнения регламентных мероприятий у разных марок и моделей могут различаться. Ознакомиться с этими данными можно в руководстве пользователя.

Особенности бензинового двигателя на мотоблоках

Бензиновый движок на с/х технике часто является наиболее проблемной частью. У него есть много особенностей, которые требуется учесть при техобслуживании и настройке. Особенности:

• есть два типа бензиновых движков – двухтактные и четырехтактные;
• основная часть деталей является универсальными, но для ряда механизмов потребуются запчасти от производителя;
• полноценная установка проводится при техобслуживании, которое производится минимум один раз за год;
• большая часть двигателей имеет азиатское происхождение, но при этом достаточно качественны и удобны в обслуживании;
• для регулировки и прочих процессах потребуется иметь необходимые инструменты.

Важно! Видео о регулировке клапанов и всем процессе обслуживания можно найти в интернете, но проводить процедуру должен только человек с опытом и необходимыми навыками, так как механизм очень чувствителен даже к небольшим недочетам.

В этом видео вы узнаете, как отрегулировать клапан в мотоблоке:

В устройстве мотоблоков внутреннее оборудование занимает важное место, так как именно от него зависит производительность любой работы. Обслуживать технику рекомендуется ежегодно в специальных сервисах, но также потребуется дополнительная установка после периода простоя или после длительной эксплуатации.

Такой подход позволяет уменьшить износ деталей и содержать технику в оптимальном состоянии.

Любая неправильная подгонка приведет к снижению мощности, износу деталей и постоянным неполадкам. Также выяснить, что процедура была проведена неправильно, можно по отсутствию стабильности при работе.

Для каждого бензинового варианта процесс проверки регламентируется рядом моментов, в том числе эксплуатационными данными, расписанными в инструкции, а также марками и видами наборов деталей. При различных типах уровень необходимых параметров может различаться даже при одной марки самой техники.

Регулировка клапанов имеет свою особенность

Отрегулировать Клапана На Мотоблоке Lifan

Мотоблоки как инструмент для вспашки земля известен многим с советских времен. Этот небольшой инструмент механизации выполняет эту задачу, значительно упрощая работу человека.

Если вы считаете, что можете установить дополнительные вложения на это устройство, то практически вся работа на сайте завершена.

Тем не менее, для того, чтобы моторный блок функционировал оптимально, без сбоев, требуется постоянный уход, что является своевременным обслуживанием.

Кроме того, регулирование различных подразделений, ответственных за производительность, не в последнюю очередь. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, правильность которых будет определять устойчивость двигателя.

Об устройстве мотоблоков и клапанов

Моторные блоки Кайман, Патриот, Техас, Форман, Кроссовер, Викинг, Форза, Садко, Дон это довольно сложное техническое устройство, состоящий из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, ходовой части и управления.

Очень важно понимать конструкцию моторного блока, потому что это зависит от правильности ремонта и ремонтных работ.

Давайте рассмотрим каждый узел более подробно:

• двигатель. В зависимости от конфигурации, Могут использоваться двухтактные и четырехтактные двигатели. На данный момент, 4-х тактный является наиболее широко используемым, потому что они имеют более высокую производительность.
• Кроме того, двигатели делятся на дизельные и бензиновые. Первые наиболее подходят для крупногабаритных агрегатов, а вторые. для небольших и средних тракторов.

Смотрите видео ниже для получения дополнительной информации о том, как работает моторный блок.

• Перечислить. Крутящий момент, передаваемый от двигателя к колесам, передается именно через трансмиссию. Включает коробку передач, коробку передач, сцепление и дифференциал (на некоторых моделях).
• В зависимости от типа коробки передач и сцепления формируется не только стоимость моторного агрегата, но и принцип действия этих компонентов.
• Шасси. Большинство мотоблоков имеют пару колес разных типов. пневматических или металлических, оснащенных выступами. Кроме того, шасси включает в себя саму раму, в которой размещены все остальные элементы моторного агрегата. двигатель, коробка передач и т. Д.
• Система управления. Все управление работающим трактором находится на расстоянии вытянутой руки, то есть на руле, и в непосредственной близости. К ним относятся рычаг сцепления, кнопки скорости и хода, аварийная остановка двигателя и многое другое.

Карбюраторный мини трактор

Относительно карбюратор, то есть это часть системы питания двигателя. Действует как своего рода смеситель, который смешивает жидкое топливо с воздухом для производства топливной смеси, которая затем подается в цилиндры двигателя. Конструктивно это выглядит так:

• поплавковая камера;
• диффузор;
• спрей;
• дроссели и воздух;
• смесительная камера;
• струи и тому подобное.

Это описание стандартного карбюратора, но разные модели блока, такие как Huter, Profi, Plowman, Champion, Carver, Husqvarna, могут использовать разные карбюраторы соответственно, и регулировка будет отличаться.

Инструменты, которые вам нужны

Для регулировки клапанов карбюратора требуется минимальный перечень удобных инструментов:

• лезвие бритвы или зонд;
• минус отвертка;
• гаечный ключ.

С помощью этих простых инструментов Большинство карбюраторов могут быть настроены.

Люди изобрели снегоходы, которые позволяют им путешествовать по заснеженным дорогам как можно быстрее, без особых усилий. Снегоходы Ermak. это качество, скорость и надежность.

Садоводство, уход за растениями и деревьями всегда считались одним из самых сложных видов работ, так как на них требовалось много времени и усилий. Опрыскиватель Maroleks. идеальное решение для вашего сада.

Видео: Отрегулировать Клапана На Мотоблоке Lifan

Отняв много времени на работу в саду, теперь вы можете провести с мотоблоком. Здесь вы узнаете, как сажать картофель с помощью моторного блока.

Важно понимать, что под регулировкой клапанов они подразумевают настройку оптимального зазора, что четко указано в инструкции по эксплуатации для каждой конкретной модели.

Пошаговые инструкции для разных моделей

Lifan 6.5

Регулировка клапана для мотоблока Lifan 6.5 это установить правильный зазор под клапанами. Действие будет следующим:

• Снимите крышку, чтобы достать до маховика.
• Снимите крышку клапана. Под ним находятся два клапана. впускной и выпускной.
• Для проверки зазора впускного клапана требуется датчик 0,15 мм; для выпускного клапана, 0,2 мм. При правильной настройке зонд должен проходить под клапаном довольно свободно.
• Для регулировки открутите гайки с помощью гайки. Вставьте щуп между клапаном и поршнем, чтобы он не скользил, но был достаточно плотным в этом положении. Заверните гайку.
• Замените крышку клапана и корпус маховика.

Neva Mb 2 Настройка устройства, Zirka 105

Процесс регулировки клапанов на Neva MB 2 и аналогичных Zirka 105:

• Дайте двигателю поработать а потом немного остыть.
• Снимите кожух.
• Снимите крышку клапана и достаньте маховики под ней.
• Снимите контргайку.
• Лезвие, который мы вставляем в пропасть проходить очень свободно между поршнем и клапаном.
• Винт всей системы обратно.

Как правильно отрегулировать клапан тракторного блока трактора

Какова процедура регулировки клапанов на популярном молниеносном двигателе:

• Откройте маховик.
• Открутите крышку клапана по часовой стрелке.
• Используйте стилус, чтобы проверить зазор, как описано выше.
• Ключ должен вращать гайки и слегка ослабить их.
• Мы выключаем систему и тестируем ее.

Как установить блок мотора Агро

Клапаны на двигателе Агро регулируются следующим образом:

• Прогреваем двигатель, после чего мы даем ему время остыть.
• Снимите масляный фильтр воздушного фильтра.
• Далее откручиваем корпус маховика с помощью 6 болтов.
• На маховике есть следы. 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Мы сравниваем тупик маховика с отметкой на цилиндре, чтобы они были напротив друг друга.
• Далее снимите крышку клапана.
• Ниже это два клапана. Мы ослабляем гайку и затем вставляем лезвие бритвы под клапан. Лопасть должна свободно проходить между поршнем и клапаном.
• Добившись этого, затянуть гайку назад. Затем установите на место крышку клапана и корпус маховика.

Стоит отметить, что такое же регулировочное действие предпринимается для регулировки клапанов на двигателе Патриот. Пешеходный трактор Agros и его клапанное управление также соотносятся с моторным блоком MB 1.

Поэтому при необходимости вы можете использовать ту же схему.

каскадный

Регулировка клапана на блоке каскадного двигателя:

• Снять корпус маховика.
• Снимите крышку клапана.
• Поверните маховик, пока впускной клапан не будет предварительно загружен. Соответственно, выпускной клапан будет нажат.
• Затем необходимо обеспечить правильный зазор для каждого из клапанов. Согласно инструкции этот параметр составляет 0,15 мм для входа и 0,20 мм для выхода.
• Используйте щуп, чтобы проверить зазор между клапаном и поршнем. Если стилус сильно скользит или не проходит между ними, тогда нам понадобится регулировка. Если зонда нет, вы можете использовать лезвие бритвы толщиной 0,1 мм.
• Для регулировки отпустите крепежную гайку и вставьте щуп в щель под клапаном. Его оптимальным положением будет довольно плотный ход между поршнем и клапаном, без скольжения.
• Если все пойдет хорошо, затянуть гайки назад, затем замените крышку клапана и корпус.

Также следует подойти к регулированию клапанов на уральском мотоцикле на основании приведенных выше инструкций.

Схема работы устроена таким же образом, поэтому вы можете использовать один алгоритм работы, точно такой же, как для регулирования клапанов на популярном моторе кентавра.

Вывод

Мотор-блок может выполнять очень широкий спектр работ, но это требует определенных усилий от владельца этого устройства. Речь идет не только о замене неисправных деталей и компонентов, но и о своевременной настройке некоторых компонентов устройства.

В частности, правильная работа двигателя мотоблока будет зависеть от того, насколько хорошо и своевременно отрегулированы клапаны.

Неважно, является ли это моторным блоком Honda или моторным блоком Vityaz 8ls и его правильной регулировкой, это вопрос настройки клапанов на дизельном двигателе или необходимость регулировки клапанов на бензиновых агрегатах Forte.

В любом случае вам следует обратить пристальное внимание на это действие и сделать наиболее точную настройку.

Рекомендуется делать это после каждого сезона, но бывают случаи, когда такая корректировка требуется как минимум дважды в течение определенного периода работы. Основными особенностями этого являются нетипичный шум в области карбюратора, постукивание. обычно нехарактерные звуки во время работы моторного агрегата.

Если это обнаружено, и если клапаны не поддерживают пульт дистанционного управления в моторном блоке, то необходимо немедленно предпринять действия и принять решения, тем более что процедура довольно проста и выполняется дома.

Мотоциклетная тележка. полезное устройство, которое вы можете собрать своими руками.

Как отрегулировать клапана на двигателе мотоблока

Транспортное средство под названием мотоблок- является средством способным при оборудовании его различными навесными приспособлениями- выполнять различные сельскохозяйственные работы.

Может перевозить грузы, пахать землю и применятся как средство передвижения на небольшие расстояния. Для эффективной работы этого агрегата необходимо регулярное техническое обслуживание, в которое входит и регулирование клапанов. Запчасти на двигатели мотоблоков и генераторов R180N-R175N можно найти в интернет-магазине https://sm-store.com.ua/zapchasti-na-dizelnie-dvigateli/zapchasti-na-dvigatel-r180n-r175n/.

Действия перед регулировкой клапанов.

Перед регулированием клапанов нужно дать двигателю мотоблока немного поработать, а затем подождать пока он остынет.

• демонтировать масляную ванну, которая установлена над воздушным фильтром;
• демонтировать кожух самого маховика;
• специальную метку «0» нанесенную на маховике, с максимальной точностью совместить с нанесенной на цилиндре такой же меткой;

Регулировка клапанов агрегата.

• набор различных гаечных ключей;
• набор разных, отверток;
• специальной формы щуп и другие инструменты, которые могут понадобиться в процессе работы.

Под понятием регулировка клапанов подразумевается установление наиболее оптимального зазора между клапаном и стенкой цилиндра. Величина зазора, как правило, указывается в инструкции прилагаемой к агрегату.

• двигатель агрегата освобождают от кожуха;
• демонтируется клапанная крышка;
• выполняется регулирование клапанов;
• ставится на прежнее место клапанная крышка;
• силовая установка закрывается кожухом.

Порядок выполнения работ по регулированию клапанов, может несколько отличаться, в зависимости от марки и мощности двигателя агрегата. Размер зазора обязательно проверяется щупом.

Во впускных клапанах силовой установки зазор должен равняться-0,15 мм, для выпускных клапанов, должен быть равен 0,2 мм. При правильно отрегулированном зазоре, специальный щуп должен свободно поместится под самим клапаном.

Для регулирования необходимо немного ослабить гайки, затем всунуть щуп.По завершению процесса регулирования, гайки необходимо завернуть. Не помешает еще раз тщательно проверить зазор, после чего закрыть клапан крышкой. Завершающее действие-двигатель закрывается кожухом.

После правильно выполненной регулировки клапанов, функционирование силовой установки будет намного эффективнее, увеличится также ее эксплуатационный период.

Регулировка мотоблока: карбюратор, клапана, топливная система

В данной статье описана регулировка мотоблока, а именно основных его частей: карбюратора, клапанов и топливной системы. Процесс это нелегкий, поэтому мы также приложили несколько фото и видео. Здесь же можно прочитать советы по ремонту.

Регулировка карбюратора мотоблока

Нестабильность оборотов двигателя мотоблока говорит о том, что карбюратор нуждается в регулировке. Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает или перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника длительное время не использовалась, или же наоборот в самый разгар сезона, когда мотокультиватор подвергается значительным нагрузкам длительный период времени.
Перед тем как приступить к регулировке, необходимо прогреть двигатель. Непосредственно процесс работы выглядит следующим образом:

• Винты, регулирующие малый и максимальный газ, вворачиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
• Мотор запускается при помощи пускового устройства или вручную, и около 10 минут прогревается.
• Рычаг, который контролирует работу силовой установки, должен быть установлен в минимальную позицию. Но мотор при этом останавливаться не должен.
• Винт, регулирующий заслонку дросселя, поможет отрегулировать минимальные обороты на холостом ходу, чтобы работа дизельного мотора была стабильной, без посторонних шумов и остановок.
• Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, которое попадает в мотор.
• Затягивание винта способствует обогащению смеси, тогда как его выкручивание, наоборот, увеличивает объем воздуха, попадающего в двигатель.

При помощи винта малого газа следует отрегулировать максимальные обороты на холостом ходу. Аналогичным образом следует поступить и с минимальными оборотами, пользуясь винтом упора заслонки дросселя. Суть такой регулировки заключается в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрыта.

Рычаг, отвечающий за управление мотором, следует перевести в позицию « газ » . Если работа мотокультиватора по-прежнему не может быть названа стабильной, винт полного газа регулируется до того момента, пока не будет наблюдаться идеальный ход. Тем не менее, максимально допустимое число оборотов винта – 2.5.

Точность регулировки карбюратора может быть определена и по тому, как выглядит свеча зажигания после непродолжительной работы под нагрузкой. Если рабочая смесь идеальна, то на свече не будет ни нагара, ни следов топлива, которые говорят о слишком бедной или, наоборот, слишком богатой горючей смеси. Нужно, однако, заметить, что нагар или следы топлива на свече могут говорить не только о некорректной регулировке, но и о более серьезных проблемах китайского или отечественного мотоблока, среди которых неисправное зажигание или система охлаждения.

Регулировка зазора клапанов мотоблока

С течением времени, при значительных нагрузках, зазор клапанов двигателя мотоблока изменяется. Причина этого может заключаться в износе деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что значительно меняются стадии газораспределения. В результате этого не удается достичь достаточной степени сжатия, и силовое устройство работает с перебоями, не выходя на заявленную мощность. В особо серьезных ситуациях можно наблюдать даже деформацию клапанов. Если зазор слишком велик, то фиксируются значительные механические шумы, фазы распределения газа также значительно изменяются, клапаны открываются на слишком короткое время, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, мощность падает, случаются сбои. Регулировка зазоров необходима сразу, как только работа двигателя стала некорректной или стала происходить со значительным шумом. В идеале, двигатель, на котором ведется регулировка, должен быть остывшим.

Итак, сначала необходимо добраться до маховика. Именно на этой детали отмечено значение верхней мертвой точки. Но чтобы добраться до маховика сначала необходимо снять кожух, а перед этим снять масляную ванну воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если зафиксировать все защелки при помощи резинок. Ключом раскручиваются все болтовые соединения, после чего крышка без проблем снимается.

На маховике можно увидеть метки, которые обозначают ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов обозначает впрыск горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапанов раскручивается и снимается.

В процессе регулировки нужно пользоваться следующими инструментами:

• отвертка;
• накидной ключ на 10;
• лезвие толщиной 0.1 миллиметра.

Согласно техническому паспорту зазор клапанов двигателя мотоблока составляет от 0.1 до 0.15 миллиметров, а потому при помощи лезвия можно отрегулировать его очень точно. Тем не менее, нужно обращать внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину в 0.8 миллиметра, что недопустимо. Точное значение можно узнать микрометром или на сайте производителя.

Регулировка выполняется следующим образом:

• С помощью отвертки расслабьте гайку, вставите лезвие и начините поджимать.
• Ориентируйтесь на лезвие и аккуратно подтягивайте гайку.
• Проводите регулировку до тех пор, пока не будет устранен свободный ход клапана. Он должен сидеть достаточно плотно.
• В обратном порядке соберите кожух и установите руками на место масляную ванну.

Если все манипуляции проведены без ошибок, то двигатель будет работать ровно и без лишнего шума.

Регулировка топливной системы мотоблока

Если горючее не подается в цилиндр, то первым делом необходимо проверить, достаточно ли топлива залито в бак. Также нужно проконтролировать, поступает ли оно к карбюратору. Для этого с входного штуцера устройства снимается шланг. Если речь ведется о карбюраторе типа К45, следует надавить на его утолитель, чтобы топливо начало выливаться через отверстие дренажа.

Если горючее не попадает в карбюратор, то нужно отвернуть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи из фильтра механической очистки. Чтобы добиться максимальной чистоты, все составные элементы нужно обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.

Если же в карбюратор топливо поступает, но в цилиндры не подается, необходимо проверить корректность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

Чтобы разобраться с карбюратором бензинового мотоблока типа КМБ-5, необходимо снять его с мотора и вылить горючее из поплавковой камеры. Через штуцер (смотрите рисунок), с помощью которого ведется подвод бензина, необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Прохождение воздуха должно идти беспрепятственно, а при перевороте карбюратора — полностью прекращаться. Эти особенности говорят о полной работоспособности детали.

Рис. 2. Карбюратор КМБ-5

Детали на рисунке: 1 – штуцер, подводящий горючее; 2 – верхний корпус; 3 – заслонка дросселя; 4 – игла малого газа; 5 – жиклер; 6 – нижний корпус; 7 – воздушная заслонка; 8 – винт, фиксирующий стяжку; 9 – игла максимального газа; 10 – распыляющий элемент; 11 – поплавок; 12 – клапан подачи горючего.

Уровень горючего внутри поплавковой камеры может быть скорректирован при помощи поплавкового язычка. В идеале, он должен варьироваться от 3 до 3.5 сантиметров.

Чтобы выполнить продувку жиклеров, необходимо вывернуть винты, отвечающие за полный и малый газ.
Очистка деталей карбюратора начинается с отворачивания винтов, удерживающих верхний корпус. Нижний корпус снимается, клапан подачи топлива промывается с помощью бензина, а грязь из жиклеров выдувается насосом. Необходимо проверить, цел ли поплавок. Использовать в процессе чистки ветошь категорически нельзя.

После завершения чистки, корпуса соединяются. Необходимо проконтролировать, чтобы трубка распылителя четко прошла в отверстие, расположенное на верхнем корпусе. Откройте заслонку дросселя и проверьте, насколько четко выполнена сборка. Винты, фиксирующие верхний корпус, плотно закручиваются. После того, как процесс сборки полностью завершен, следует отрегулировать карбюратор. Это значительно улучшит показатели работы тяжелого мотоблока с навесным оборудованием, так как для корректной работы требуется идеальная настройка всех его деталей.

Если же на двигателе культиватора установлен карбюратор ДМ 1.08.100, то методика его регулировки будет такая:

• Заверните винт 10 (рис. 3) малого газа до полного упора и отверните от себя на пол-оборота.
• Затем закрутите винт 9 полного газа и полностью отверните его на 2 оборота.
• Отверните винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя прямо до упора рычага в прилив корпуса карбюратора и заверните на 2 оборота.
• Заведите двигатель мотоблока, а затем отрегулируйте стабильную работу на максимальных оборотах после прогрева винтом 9.

Не допускайте выключения рычага управления двигателем. Переведите его в положение минимального газа (оборотов) и путем отворачивания винта 10 выставьте стабильные обороты малого газа. На этом настройка закончена.

Рис. 3. Схема карбюратор ДМ 1.08.100

Рис. 4. Карбюратор ДМ снаружи

Вот, в принципе, и весь ремонт. Основные моменты регулировки главных деталей мотоблока рассмотрены. Используйте наше руководство (инструкцию) и предупреждайте неисправности. Регулируйте ваш мотоблок или культиватор с удовольствием!