Вентиляция в гараже (установка вентилятора для покраски и вытяжки)

Вентиляция в гараже (установка вентилятора для покраски и вытяжки)

При работе в гараже (сварка, резка, покраска и другие) выделяется очень много вредных веществ. Так как гараж — зачастую замкнутое пространство — концентрация всего этого превышает все допустимые нормы. Поэтому в любом гараже нужна хорошая вентиляция. Вот что пишут: для покрасочной камеры размером с мой гараж нужна вентиляция не менее 27000 м3/чаc. А это дырка в стене 60 на 60 см (точнее две) и два агрегата (улитки) — вентиляторы среднего давления по 200 кг каждый.

И не забываем еще, что поступающий воздух зимой придется нагревать, а это киловатт 100 будет. В профессиональной покрасочной камере это оправдано. Там могут проходить десятки авто в день и камера не будет пустовать, но в обычных гаражных условиях — это бред. Задолбали профессионалы по вентиляции, которые на вопрос — какую вентиляцию поставить в гараж для покраски отвечают — 30000 кубов в час. Это нереально. Никакая гаражная электрическая сеть этого не выдержит.

В общем далее — по порядку. Существует множество вариантов вентиляции для гаража.

1. канальный вентилятор (который выбрал я).

Создает большое давление, следовательно диаметр отверстия может быть меньше. На моем — 760 м3/час при круглом отверстии D=150 мм.

<img width=«350» alt=«канальный венилятор» mce_src=«images/62/kanalniy-ventilyator.jpg» src=«images/62/kanalniy-ventilyator.jpg» title=«канальный венилятор»

2.осевой вентилятор

Требует большой дырки в стене. Наименее предпочтительный, зато самый недорогой при большой производительности (м3/час)

<img width=«350» alt=«осевой вентилятор» mce_src=«images/62/osevoy-ventilyator.jpg» src=«images/62/osevoy-ventilyator.jpg» title=«осевой вентилятор»

3.радиальный вентилятор (улитка)

Самый предпочтительный и дорогой. Такие вентиляторы создают оптимальную вытяжку, но дороги и сложны в установке. Для полупрофессиональной и профессиональной покрасочной камеры.

<img width=«350» alt=«радиальный вентилятор» mce_src=«images/62/radialniy-ventilyator.jpg» src=«images/62/radialniy-ventilyator.jpg» title=«радиальный вентилятор»

Я выбрал канальный вентилятор.

Устанавливается он просто, даже описывать не буду. У него два отверстия, входное и выходное (разного диаметра) 160 и 150 мм. Также прикупил хомуты, гофрированные воздуховоды и пластиковое крепление на проем.

<img width=«500» alt=«vent-160l» mce_src=«images/62/18052011104.jpg» src=«images/62/18052011104.jpg» title=«vent-160l»

vent-160L, написано, что сделано в Испании. Есть более дешевые Российские аналоги, но в продаже не оказалось, а покупать через интернет времени не было.

<img width=«500» mce_src=«images/62/ventilyator.jpg» src=«images/62/ventilyator.jpg»

Для начала — пробиваем дырку. Площадь отверстия — больше или равна площади воздуховода. Понадобится перфоратор, зубило, лом и молоток. У меня ушло один час.

<img width=«500» mce_src=«images/62/17052011089.jpg» src=«images/62/17052011089.jpg»

<img width=«500» mce_src=«images/62/17052011087.jpg» src=«images/62/17052011087.jpg»

Колючая проволока в конце туннеля.

<img width=«500» mce_src=«images/62/17052011090.jpg» src=«images/62/17052011090.jpg»

Прикручиваем на отверстие пластиковое крепление для гофры

<img width=«500» mce_src=«images/62/17052011091.jpg» src=«images/62/17052011091.jpg»

Прикручиваем сам вентилятор. Мне удобнее к потолку.

<img width=«500» mce_src=«images/62/17052011098.jpg» src=«images/62/17052011098.jpg»

<img width=«500» mce_src=«images/62//17052011097.jpg» src=«images/62/17052011097.jpg»

<img width=«500» mce_src=«images/62/17052011099.jpg» src=«images/62/17052011099.jpg»

И соединяем вентилятор и крепление гофрой, затем затягиваем хомутами.<img width=«500» mce_src=«images/62/17052011100.jpg» src=«images/62/17052011100.jpg»

Вуаля, все работает. Работал болгаркой, обезжиривал обезжиривателем — все работает. В гараже легкий ветерок, вытягивает отлично. Только еще одно но.

Необходимо компенсировать вытяжку воздуха еще одним отверстием (или несколькими), желательно на противоположной стороне, по площади равными вытяжному, а то работать будет хуже, или не будет вообще.

Все о принудительной вытяжке в гараже для покрасочной камеры: типы вентиляторов и устройство системы

Строительство гаража довольно затратное мероприятие – создание гидроизоляции, возведение строения, устройство погреба и смотровой ямы, проведение ремонта.

Как и любое сооружение, гараж подвергается воздействию различных техногенных и природных факторов.

Повышенная влажность воздуха, вызванная подтоплениями, испарение влаги и химических жидкостей, резкий перепад температур – все это приводят к окислению и коррозии металлических поверхностей, разрушению оштукатуренного слоя, образованию плесени, размножению различных микробов.

Вытяжка в гараже: необходимость устройства

Образовавшаяся в замкнутом пространстве гаража вредная воздушная среда быстро окисляет автомобиль в местах царапин и повреждений. Угарный газ от выхлопа автомобиля так же создает дополнительную опасность отравления для находящихся в помещении гаража людей. Все эти факторы действуют вне зависимости от того, отапливаемый гараж или нет.

Решением здесь может стать принудительная вытяжка в гараже, позволяющая устранить лишнюю влажность воздуха и вредные вещества, сохранив имущество и избежав лишних затрат на ремонт.

Вентиляция в покрасочных камерах

Вытяжка для покрасочной камеры в гараже играет особую роль в процессе окраски автомобиля. В это время особенно важно, чтобы в воздухе находилось минимальное количество пыли, так как ее наличие сильно влияет на качество окрашиваемых поверхностей. Без участия специальной вентиляции с установленными фильтрующими элементами качество окраски автомобиля заметно снижается, провоцируя ее дефекты.

В процессе нагнетания в камеру очищенного воздуха, вентиляционная система так же одновременно выводит воздушную взвесь краски наружу. Кроме режима покраски, вентиляция в камере так же работает в режиме сушки, нагревая поступающий воздух до 45-90 градусов.

Существующие нормы по притоку и оттоку воздуха при покраске автомобиля гласят, что скорость его потока через систему вентиляции должна составлять около 20-25 см/с, при этом важно учитывать объем, занимаемый корпусом автомобиля в камере покраски (этот показатель следует отнять от общего объема бокса).

Что она из себя представляет?

Если гараж небольшой, нужного перепада высот не всегда удается достичь. В этих условиях, особенно если гараж соединен с домом или является пристройкой к нему, возможен монтаж системы принудительной вытяжки, иначе еще называемой механической.

Сегодня на рынке можно приобрести множество готовых вытяжек для гаража (для покраски), отличающихся как базовой комплектацией, так и электрической мощностью.

Все это разнообразие можно свести к двум классам:

• модульный тип, включающий два независимых узла, один из которых создает приток воздуха, а второй выводит его наружу;
• моноблочный тип, включающий в один блок как вытяжной, так и приточный каналы движения воздуха.

Набор оборудования для механической вентиляции включает в себя два вентилятора – для нагнетания и для вытяжки воздуха из помещения.

Вентилятор для нагнетания воздуха устанавливается на высоте 2-2,5 м от пола; с ним так же устанавливается нагревающий (при необходимости) воздух калорифер.

Вытяжная система оборудуется двухскоростным вентилятором, лопасти которого защищены специальным ограждением.

В вытяжной системе установлен датчик, включающий максимальный режим работы системы при концентрации вредных испарений выше нормы.

Нагнетающий и вытяжной вентиляторы подбираются в соответствии с требованиями системы по классу и мощности.

Две эти системы объединены металлическими воздуховодами, монтируемыми вдоль стен.

Необходимо отметить, что наиболее популярны механические системы с тепловыми рекуператорами пластинчатого типа, которые снижают потребление электроэнергии.

Вентиляционные устройства этого типа могут так же частично нагревать воздух благодаря встроенным электрическим термоэлементам. Температура воздушного потока регулируется пультом управления установкой нужных режимов. Холодный нагнетаемый воздух, поступающий снаружи можно нагревать до +5°С, что является нормой для условий зимнего хранения автомобиля в гараже.

Типы вентиляторов

Какие вентиляторы для вытяжки в гараже применимы:

• при комбинированной системе вентилирования (вентилятор устанавливается только для вытяжки воздуха) лучше всего подходит вытяжной канальный вентилятор мощностью около 100 Вт и диаметром 160 мм;
• для оптимальной вытяжки воздуха применяются центробежные вентиляторы (улитки), они незаменимы в покрасочных камерах;
• вихревые вентиляторы применимы для мойки машин, улавливания пыли, вытягивания дыма при сварке;
• радиальные вентиляторы обеспечивают довольно большую мощность, но довольно сложны в установке;
• канальные вентиляторы просты в установке, требуется вентиляционное отверстие небольшого диаметра;
• осевые вентиляторы требуют отверстия большого диаметра.

Заключение

Внимание к обустройству вентилирования гаража и правильный ее расчет создаст комфортный и здоровый микроклимат, который будет радовать как хозяина, так и его «железного коня» долгие годы.

Схемы регуляторов скорости вращения вентилятора на 220 В

Для эффективного режима работы вентилятора, получающего питание от промышленной сети, применяют регулятор скорости вращения. Вентилятор на 220 Вольт, использующий регулировку, может стать практически бесшумными и повысить комфортность обслуживаемого им помещения. Чтоб регулировать обороты, необязательно покупать готовый прибор, даже без специальных знаний его несложно собрать самостоятельно.

Принцип работы вентилятора

Согласно техническому определению, вентилятор — это прибор, служащий для перемещения газа путём создания избыточного давления или разрежения. По своему конструктивному исполнению он разделяется на осевой и радиальный. Практически все вентиляторы, применяемые в быту, представляют собой осевой тип конструкции. Использование этого вида характеризуется удобством получения направленного воздуха различной силы и давления. Вентиляторы разделяют по месту использования, они могут быть:

• многозональные;
• канальные;
• напольные;
• потолочные;
• оконные.

Осевые, иное название аксиальные, вентиляторы в качестве основного узла используют рабочее колесо. Это колесо располагается на оси электродвигателя, содержит внешний ротор и имеет в своей конструкции лопатки, расположенные под углом с учётом аэродинамических свойств. Благодаря такому расположению и происходит создание и формирование воздушного потока.

В качестве электродвигателя применяют однофазный асинхронный двигатель, ось которого повторяет движения нагнетаемого или разряжаемого им потока воздуха. Такой электромотор состоит из ротора, размещённого внутри статора. Промежуток между ними составляет не более двух миллиметров. Статор имеет вид сердечника с пазами, через которые намотана обмотка. Ротор выглядит как подвижная часть с валом, содержащая в своём составе сердечник с короткозамкнутой обмоткой. Такая конструкция напоминает беличье колесо.

При подаче переменного тока на обмотку статора, согласно законам физики, появляется переменный магнитный поток. На помещённом внутрь этого потока замкнутом проводнике возникает электромагнитная индукция (ЭДС), а значит, появляется и ток. Благодаря чему в переменном магнитном поле оказывается проводник с током. Это приводит к вращению проводника, то есть ротора.

Таким образом, чтоб создать регулятор оборотов вентилятора на 220 В, понадобится изменять величину воздействующего на ротор магнитного поля. В свою очередь, значение магнитного поля зависит от величины тока, а значит при снижении его величины уменьшается и скорость вращения.

Ещё один параметр, от которого зависит число оборотов электродвигателя, является частота переменного напряжения. Частотные преобразователи, изменяющие частоту, характеризуются сложностью изготовления и дороговизной, по сравнению с изменяющими уровень напряжения. В бытовых условиях применяются редко, хоть позволяют достигать лучших результатов в точности настройки.

По виду используемой схемотехники приборы, управляющие скоростью вращения, разделяются на:

• тиристорные;
• трансформаторные.

Схемы вращения

Так как в основе работы вентилятора используется явление ЭДС, то это приводит к тому, что возникают паразитные вихревые токи, нагревающие металлические части электродвигателя, при изменении формы сигнала напряжения сети. Использование диммеров, служащих для управления светосилой яркости ламп, не рекомендуется из-за повышенного нагрева двигателя. Поэтому при изготовлении регулятора скорости вентилятора на 220 В, применяются полупроводниковые элементы.

Регулятор скорости на симисторе

Регулирующим полупроводником служит симистор. Работает он в ключевом режиме, то есть или включён, или выключен. Симистор состоит из двух тиристоров, включённых встречно — параллельным способом. Каждый тиристор пропускает через себя только одну полуволну сигнала. Такая схема обладает маленькими размерами и имеет низкую стоимость.

В таком регуляторе используется принцип фазового управления, изменение момента включения и выключения симистора относительно фазового перехода в нулевой точке.

Управление симистором осуществляется с помощью переменного резистора, в зависимости от поворота последнего задаётся порог срабатывания полупроводникового прибора. В результате чего отсекается часть синусоидального сигнала, поступающего на электродвигатель вентилятора, величина значение напряжения уменьшается и соответственно обороты двигателя тоже уменьшаются.

При управлении частотой вращения электродвигателя контроль работы тиристора происходит длительными импульсами.

Благодаря чему, кратковременные отключения активной нагрузки не изменяют режим работы схемы. Схема подразумевает разделение включения электродвигателя с тиристором VS2 и питающего напряжения 220 вольт, через диодный мост.

Управление тиристором осуществляется с помощью генератора, собранного на транзисторе VT1. Питание генератора реализуется сигналом трапециевидной формы, полученным после прохождения через стабилитрон VD1 с частотой 100 кГц. В то время как на конденсаторе C1 появится напряжение, величины которого станет достаточно для открытия транзистора, на управляющий электрод тиристора поступит положительный сигнал. Тиристор VS2 откроется и с него поступит напряжение на электродвигатель, приводящее к его запуску.

Резисторы R1, R2, R3, образуют цепочку разряда конденсатора C1. Управляя значением сопротивления R1, в качестве которого используется переменный резистор, изменяется скорость разряда конденсатора, а значит и частота оборотов вентилятора. Диод VD2, подключённый параллельно к обмотке L1, предотвращает ложное срабатывание тиристора, возникающее из-за использования нагрузки индуктивного рода.

Управление с использованием автотрансформатора

В качестве основного элемента схемы используется автотрансформатор. Он представляет собой трансформатор, в котором соединение первичной и вторичной обмотки выполнено напрямую. В результате чего одновременно осуществляется магнитная и электрическая связь. Обмотка автотрансформатора имеет несколько ответвлений с разными на них значениями величины напряжения. Преимущество такого использования заключается в достижении более высокого коэффициента полезного действия из-за преобразования лишь части мощности.

Принцип работы регулятора, скорости вращения вентилятора состоит в следующем. На первичную обмотку автотрансформатора T1 поступает питающее напряжение сети. Обмотка имеет как минимум три ответвления от части витков. При подсоединении нагрузки к разным ответвлениям получается уменьшенное напряжение питания. Используя переключатель SW1, двигатель вентилятора M коммутируется к одной из части обмотки, при этом его скорость вращения меняется. При такой работе выходной сигнал не изменяет своей формы, оставаясь синусоидальным, что положительно влияет на обмотки двигателя.

Переключатель представляет собой ступенчатую шкалу, не позволяя плавно управлять скоростью вращения. Устройства такого типа имеют большие габариты и массу, по сравнению с другими видами.

Усовершенствованной моделью является использование электронного управления.

В основе работы лежит принцип широтно-импульсной модуляции. Изменяя состояние режима работы ключевых транзисторов, образовываются импульсы, позволяющие совершать плавную регулировку выходного сигнала. Чем меньше длительность импульса и длиннее период, тем меньше мощности передаётся вентилятору, а значит и обороты вращения его снижаются. В качестве ключей применяются малошумящие полевые транзисторы, имеющие значительно большие входные сопротивления по сравнению с биполярными.

Из-за плохой помехозащищенности узел автотрансформатора выполняется непосредственно в близости от вентилятора, но обладает компактными размерами и невысокой стоимостью.

Покупка готового регулятора

Подключение регуляторов осуществляется последовательно перед электродвигателем вентилятора в разрыв цепи. В зависимости от своего вида, прибор может располагаться в любом удобном месте, встраиваться в щиток на DIN рейку, монтироваться вместо розетки, быть отдельно стоящим блоком. При этом сам блок управления и пульт регулировки могут быть как совмещены, так и разделены между собой в пространстве.

В торговых точках представлены регуляторы различного вида и ценовой стоимости в зависимости от плавности регулировки, места расположения, дополнительных функций. Наиболее популярными производителями являются:

• Selpo.
• Vents.
• Vortice.
• Soler & Palau.
• Venmatika.
• ЭРА.

Некоторые приборы оснащаются дополнительными функциями в виде подсветки или цифрового экрана, показывающего процентное содержание установленной скорости от максимума. Переключение скорости, в зависимости от схемотехники устройства, производится поворотом ручки с помощью галетного переключателя или кнопками.

Существуют устройства, позволяющие одним регулятором управлять сразу несколькими вентиляторами, при этом важно, чтобы общий ток не превышал ток регулятора. В них можно установить время выключения регулятора, обычно в диапазоне одного часа. Подключённое устройство запоминает и сохраняет настройки даже при его выключении.

Управлять скоростью вращения вентилятора можно используя несложные приборы, которые легко собираются самостоятельно. Затратив немного времени, получится сэкономить на покупке готового устройства.

При самостоятельном изготовлении, конечно, важно соблюдать технику безопасности, так как существует возможность попадания под опасное напряжение сети. При отсутствии желания или возможности приобретается готовое устройство, работа которого будет подкреплена гарантией от производителя. Купленное устройство имеет вид полностью законченного и эстетически оформленного прибора.

Система вентиляции в покрасочной камере. Расчет и варианты обустройства.

Система вентиляции в покрасочной камере несет за собой важную функцию, а именно обновления воздуха в рабочем пространстве путем вывода вредных веществ и поступления свежей воздушной массы. Кроме того, воздух фильтруется и подогревается к нужной температуре, что помогает создать правильные условия для осуществления покраски авто и отдельных его деталей. Сама схема вентиляции состоит из каналов, через которые поступает и выводится воздух, клапанов, вентиляторов, фильтров и нагревательных элементов.

На самом деле это сложный механизм и реализовать самодельную вытяжку грамотно, на практике очень сложно, особенно если вы не специалист в этом вопросе. Большинство мастерских покупают готовые решения, и лишь в некоторых случаях при малых объемах мастера могут сделать вытяжную систему своими руками, проделав все расчеты и подобрав комплектующие.

Вентиляция воздуха в покрасочной камере

К основным функциям системы вентиляции в рабочем пространстве камеры можно отнести:

• ограничение выброса в воздух вредных веществ. Это касается в первую очередь экологии, так как при интенсивной эксплуатации камеры, уровень загрязнения внешней среды может быть существенным. Если в покрасочной камере используется схема двухмоторного забора и поступления воздуха, то один из моторов забирает загрязненный воздух из рабочей зоны, и после фильтрации либо выводит массу наружу, либо же очищенный воздух поступает снова в помещение (если заложена рециркуляция). Таким образом, по вопросам экологии к вам не должно быть вопросов.
• безопасность. Это важный фактор, особенно при работе в герметичных помещениях, где распыляется много мелкодисперсных частиц краски, которые вредны для человеческого организма. При использовании хорошей приточно-вытяжной вентиляции, этот вопрос решается и угроз работы для маляра сводятся к нулю. К тому же таким подходом выполняются меры пожарной безопасности.
• обдув и сушка нагретым воздухом. За счет рекуперации и подогрева воздушной массы, вы можете выставлять нужный вам уровень температуры воздушных масс, которые будут равномерно просушивать нанесенное лакокрасочное покрытие, ускоряя интервал сушки в разы.

Конструктивные требования к вентиляции

При проектировании вентиляционных систем, к ним предъявляться ряд требований:

1. В первую очередь забор загрязненного воздуха должен осуществляться в верхнем уровне рабочего помещения покрасочной камеры и должен составлять около 2/3 от общей воздушной массы. Только после этого очищают около 1/3 воздушных масс из нижнего уровня помещения. Связано это с тем, что вредные пары поднимаются вверх, в зону дыхательных путей маляра, и именно их нужно отводить сначала.
2. Схема размещения вытяжных труб размещается равномерно по всей камере на различной высоте и в полу помещения.
3. В случае выхода из строя одного с каналов вытяжки в покрасочной камере, остальные элементы системы должны продолжать работать.
4. Ко всем комплектующим деталям, из которых изготавливают вентиляционную структуру, это вытяжные вентиляторы, клапана, воздухоотводы, гидрофильтры и прочее, предъявляют требования по жароустойчивости и взрывоопасности.

Это базовые требования к таким системам.

Ниже представлена схема вытяжки и притока воздуха в покрасочной камере.

Виды вентиляционных систем

На рынке представлены три основных вида вытяжных вентиляционных систем для покрасочной камеры:

• одномоторная.
• двухмоторная.
• приточно-вытяжная.

Кроме этих основных есть еще камеры с проходящим воздушным потоком с повышенным давлением и с разрежением.

Одномоторная система. В такой конструкции вентиляции установлен мотор, который закачивает свежий воздух в камеру сверху. Далее за счет образования давления, вредные пары и туман из краски опускается вниз, далее выходит через специальные каналы в полу наружу, проходя параллельно фильтрацию и очистку.

Двухмоторный вариант. Тут методика схожа, но помимо верхнего вентилятора, установлена еще и вытяжка снизу в полу, которая дополнительно высасывает загрязненный воздух из рабочей зоны. Данная система работает более эффективно, но то же время при малых объемах работ может быть экономически не оправданной, за счет повышенного потребления электроэнергии.

Приточно-вытяжная система. Это один из примеров, того как сделать вентиляцию в камере правильно. В ней используется три основных режима работы:

1. Активная циркуляция воздушной массы в помещении + непрерывная фильтрация. Этап подготовки камеры к работе.
2. Режим забора воздуха снаружи, нагрева его к выставленной на датчике температуре, и подачи в помещении камеры, далее идет вывод загрязненных масс через каналы, вмонтированные в полу. Это режим поддержания постоянного значения температуры в рабочей зоне. В таком состоянии микроклимата в помещении происходит нанесение лакокрасочного покрытия на авто.
3. Режим закачки уже отфильтрованного и нагретого до 60 градусов воздуха из покрасочной камеры. Так происходит сушка покрытия.

Приточно-вытяжная схема вентиляции рассчитывается исходя из равномерности захвата всех рабочих зон помещения, чтобы в конечном итоге не образовывались «мертвые зоны», в которых забор вредных веществ осуществляться не будет.

Часто в мастерских можно увидеть камеры с повышенным уровнем давления воздуха, в которых установлены два вентилятора, один закачивает воздух, второй выкачивает его наружу. Чтобы достичь повышенного давления мощность нагнетающего воздух вентилятора выше, чем того что отбирает его.

Если это система с проходящим потоком воздуха, то в таком случае монтируют два одинаковых по мощности вентилятора, в результате создается одинаковое давление как внутри камеры, так и снаружи. Обычно при использовании данной схемы помещение делают герметичным, чтобы избежать попадания пыли.

В помещениях с разрежением устанавливают тех же два вентилятора, но в этом случае мощность того, который высасывает воздух выше.

Методология расчета

Если вы решили сделать вытяжку для покрасочной камеры в гараже, или же хотите купить готовое решение, то вам потребуется рассчитать необходимую мощность воздухообмена внутри рабочей зоны, чтобы понимать, какие характеристики камеры вам нужны. Грамотно продуманная вентиляция способна не только ускорить процесс сушки, но и сэкономит средства на коммунальных платежах, которые расходуются на ее содержание.

Основная характеристика вентиляционной системы — это расход воздуха. От объема самого помещения и находящихся в нем предметов будет зависеть и кубатура воздушных масс. А в связи с тем, что каждый раз детали под покраску будут различной формы и размера, то и объем воздуха будет изменяться. Для получения более точной информации стоит рассчитать систему под различные варианты окрашиваемых предметов. Можно взять случай покраски мелкой детали, по типу бампера, и случай обработки кузова автомобиля полностью. Для этих двух вариантов нужно будет соблюдать различную величину кратности воздухообмена вентиляции в самой покрасочной камере. И разница между габаритами деталей может составлять десятки единиц. Так, для мелких деталей кратность воздухообмена в среднем равна 5 – 6. А при полной покраске авто 50 – 100. Параметр циклов воздухообмена нужно стараться рассчитать точно, в противном случае могут возникнуть неприятные моменты.

• если этот показатель меньше нормы, то концентрация загрязнения воздуха будет расти, и это может плохо повлиять на работающего маляра.
• если этот показатель выше нормы, то вы будете переплачивать за расход электроэнергии, и это не совсем экономически целесообразно.

Многие мастеру ищут идеальное соотношение путем замера красности воздухообмена для минимальных по габаритам деталей и для максимальных кузовных работы, далее полученные результаты суммируют и разделяют на два.

Пол, как элемент вентиляции камеры

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Для вывода загрязненного воздуха в полу камеры делают специальные каналы, которые сверху прикрывают металлической решеткой.

В эти каналы монтируют вентиляторы и системы очистки с предустановленными фильтрами. Обычно для монтажа напольной системы достаточно поднять корпус камеры на 15 – 20 см.

Вытяжку в полу покрасочной камеры нужно сделать с выводом труб по всему периметру рабочей зоны, чтобы не образовались «мертвые зоны», где не будет засасываться вредные воздушные массы. К тому же смотрите на то, чтобы вам удобно было менять фильтры, которые будут очищать воздух, перед тем как вывести его наружу.

Видео пример организации вентиляции в покрасочной камере.

Расчет вентиляционной системы покрасочной камеры

Разработка схемы начинается с расчета характеристик вентиляторов устанавливаемых на входе и выходе системы. Для расчета параметров вентилятора за основу можно взять значение воздушного потока (С, м3/час), который будет равняться параметру воздухообмена в камере.

Для его расчета потребуются:

• К – среднее значение кратности обмена воздуха в камере (раз/час).
• V – объем помещения.

Формула будет иметь вид: C = К × V.

Определяемой характеристикой для вентиляторов приточной и вытяжной вентиляции будет падение давления при входе и выходе воздушных масс, т. е. сравнить скорости потоков (W, м/с). Делается это по формуле:

• Где С — номинальный воздушный поток (м3/час); S — площадь потолочного и соответственно напольного фильтров (м2); 3600 — перевод времени в секундах.

Таким образом, можно получить расчет скоростей для вентиляторов и притока воздуха.

Обычно производители данного оборудования указывают данные параметры в виде характеристики «производительность».

Расчет вентиляции и подбор соответствующего оборудования производят в случаях самостоятельного проектирования систем или же при ремонте камеры для покраски нестандартных размеров.

К примеру, если камера стандартная размеров 6м на 4м, то достаточно купить и установить на нее два вентилятора производительностью — 20 000 м3/ч.