Преимущества 3D стендов развал-схождения

Преимущества 3D стендов развал-схождения

На СТО используют различное диагностическое оборудования для регулировки развал-схождения автомобилей. Это могут быть оптические, лазерные, инфракрасные, компьютерные и 3д стенды, которые отличаются техническими характеристиками и функциональными возможностями. По сравнению с другими видами оборудования для диагностики 3D стенды отличаются производительностью, высокой эффективностью и безупречным качеством регулировки.

Главные преимущества 3D стендов для СТО

К главным преимуществам таких диагностических стендов относится следующее:

• экономия времени на проверку состояния развал-схождения колес;
• высокая скорость работы и обработки полученной информации;
• отсутствие необходимости калибровки перед проверкой;
• высокая точность регулировки;
• выполнение диагностики всей ходовой части автомобиля, что позволяет исключить поломки в будущем.

Принцип работы стенда заключается в подвешивании специальных мишеней на автомобильные колеса, за которыми следят камеры с высоким уровнем чувствительности. Процесс проверки начинается с подъема транспортного средства на определенную высоту.

Затем проверяется давление в шинах и устанавливаются мишени, авто прокатывают в обоих направлениях и измеряют кастер. В результате проверка занимает меньше времени по сравнению с использованием других типов диагностических стендов. Трехмерная проекция позволяет надежно и эффективно проверить состояние колеса благодаря установленным отражателям-мишеням, которые не содержат никаких электронных элементов.

Отличительные особенности конструкции

Ознакомиться с характеристиками и особенностями 3Д-стендов можно на сайте Equinet.com.ua, где представлен большой выбор моделей от лучших мировых производителей. Установка состоит из специальной платформы и подъемника, а результаты проверки обрабатываются на компьютере.

На мониторе выводится не только трехмерная модель с правильным расположением колес авто, но и рекомендации в соответствии с заводскими установками. Наличие обширной базы данных гарантирует максимальную точность регулировки независимо от марки транспортного средства.

К дополнительным возможностям трехмерного диагностического оборудования относится возможность проверки геометрии шасси, определение факта аварий и условий, при которых эксплуатировался автомобиль. Этот метод диагностики является сегодня самым эффективным, а стоимость услуги вполне демократичная для клиентов. В отличие от других типов стендов для 3Д установок не требуется регулярная калибровка, что позволяет сэкономить время и сократить время простоя оборудования.

Такие стенды позволяют измерять угол наклона колеса в вертикальной и горизонтальной плоскости без погрешности. Наличие современного программного обеспечения позволяет проводить все виды измерений и регулировок в точности с рекомендациями производителей транспортных средств.

Сход-развал для грузовых автомобилей

При регулировке сход развала мы используем новое поколение стендов геометрии и соосности KOCH HD-30.

К основным преимуществам данного стенда относятся:

• Непревзойдённая быстрота измерений
• Максимальная точность полученных данных
• Стенд позволяет отрегулировать геометрию подвески и соосность для прямолинейного движения по дороге
• Стенд показывает, как на самом деле автомобиль будет двигаться на дороге

Любое транспортное средство нуждается в регулярном обслуживании. Сервисный центр предлагает заказать сход-развал грузовых автомобилей в Москве. Получайте профессиональные услуги и гарантию на сделанные работы, защищающую от нервов и лишних трат. Звоните и уточняйте нюансы.

Мы регулируем сход-развал следующих типов грузовых автомобилей:

• Тягачи,
• Автопоезда,
• Сцепки,
• Полуприцепы,
• Тралы,
• Прицепы.

Цены на сход-развал грузовых автомобилей

Ценовая политика

Имея постоянный приток клиентов, а также жесткий в плане конкуренции рынок, компания удерживает цены грузового сход-развала на минимально возможной отметке. Среди оснащенных передовым оборудованием техцентров, мы входим в те 20%, которые предоставляют услуги наиболее дешево. При этом качество остается на высоте. Звоните.

Почему к нам обращаются?

1. Измеряем любые габариты транспорта
2. Показываем то, что есть на самом деле, а не то что «думает» компьютер.
3. Существенно экономим вашу резину
4. Все измерения ведутся относительно продольной оси грузовика, что для грузовиков и фур (сцепок) является единственной правильным методом прямолинейного движения тягача и сцепки на дороге
5. Комбинирование лазера и компьютера при измерениях даёт точность, превосходящую точность компьютерных стендов 3D и CCD
6. Могут быть проконтролированы и возвращены к заводскому состоянию (регулировкой или заменой изношенных деталей) более 12 параметров автомобиля, влияющих на управляемость и износ резины
7. Получение угловых и линейных размеров в рулевом управлении занимает от 5 минут на весь грузовик и может быть выполнено в любом месте ремзоны, на площадке перед автосервисом и на выезде в большие автопарки.

Общее описание грузового сход-развала

Работа подразумевает корректировку положения колес. Специалисты сервисного центра меняют угол наклона (от оси) последних с помощью специального оборудования. При проведении сход-развала для грузовиков также рассчитывается позиция колес относительно продольного сечения. При отрицательном состоянии элементов подвески, владелец автомобиля столкнется со следующим:

• Износ шин — он значительно возрастает, приведя к необходимости частой замены покрышек. В особенно плохой ситуации, шины могут стираться за 500-1000 км;
• Расход топлива — автомобилю приходится преодолевать большее сопротивление при езде. Результатом становится повышенная трата горючего и быстрый износ деталей;
• Наличие вибраций — правильно выставленный угол при грузовом сход-развале уменьшает ударные нагрузки на рулевое колесо, возникающие во время движения на большой скорости и попадания в ямы.
• Неустойчивость на дороге — автомобилем становится сложнее управлять. Снижается уровень безопасности. При сильных отклонениях, транспорт болтает из стороны в сторону даже на ровной трассе.

Последнее особенно заметно, если специалист по недосмотру выставляет разный угол слева и справа. Результат — машину ведет вбок. Вероятность заноса возрастает. С нами подобное исключено.

Как это работает?

Рулевая трапецияг рузовика работает и регулируется в соответствии с принципом Акермана. Суть геометрии Акермана в том, что радиусы, проходящие через центры колёс и осей должны сходиться в одной точке.

РУДОЛЬФ АКЕРМАНН (Rudolf Ackermann) в 1818 году запатентовал схему движения автомобиля в повороте и геометрию рулевой трапеции, которая остаётся неизменной до наших дней. С тех пор работа рулевого управления и рулевой трапеции имеет еще одно название «геометрия Акермана» (Ackermann steering geometry). Именно по этим принципам мы производим настройку сход-развала грузовых автомобилей.

Когда нужно обращаться в СЦ?

Большинство владельцев отправляются в сход-развал грузовых автомобилей, начиная замечать сильные отклонения от нормы. Рекомендуется проводить проверку после пробега в 15-40 тыс. км, даже если не были замечены негативные симптомы. При аккуратной езде данный показатель может вырастать, однако мы не советуем преодолевать отметку в 40 тыс.

Когда процедура является обязательной? После замены определённых деталей, корректировка угла — необходимость. Посмотрите на эти компоненты:

• ШРУС;
• Шаровые опоры;
• Рулевой наконечник.

Рекомендовано, но не обязательно, осуществлять обслуживание при установке новой резины, амортизаторов и стабилизаторов. В нашем СЦ вы можете пройти недорогую диагностику.

Надежность, качество и простота

Главным плюсом сервисного центра является наличие компьютерного оборудования последнего поколения. Оно позволяет с максимально возможной точностью подбирать программы для транспорта с разным количеством мостов. При обследовании ТС мы используем колесные адаптеры с мишенями. Процедуры автоматизированные, потому ошибки сведены к минимуму. Посмотрите на другие причины заказывать сход-развал грузовых авто здесь:

Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и к большому расходу топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ простой: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.

Признаки что нужно регулировать сход развал

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
2. Неоднородная изношенность покрышек.
3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
4. Трудность управления при маневрах.

Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

• линейка;
• мел;
• стандартный набор инструментов;
• шнур с отвесом;
• ровная площадка с ямой или подъемником.

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям:

1. Поставить автомобиль на ровной поверхности.
2. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей).
3. Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение.

Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подсчитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля на предмет наличия стука при повороте руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтобы линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, чтобы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90. Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

Самостоятельное выполнение такой нелегкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах. Дополнительно вы можете посмотреть обучающее видео, как самому сделать развал схождение тут.

Оборудование для регулировки сход развала в Смоленске – 293 товара

Отзывы 0 Приспособление для регулировки развала передних колес (BMW 3-й серии). JTC-4006 Подробнее от 4 634 ₽ данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Набор упоров для сход развала VAG Car-tool CT-4002 Подробнее от 7 087 ₽ Набор раздвижных упоров для сход развала — Назначение инструмента: регулировка угла сход развала автомобиля. — Применение приспособлений для сход развала: VW Polo от 95 года выпуска и выше, Seat Cordoba и т.д. — Инструмент помещается между кузовом и ободом колеса. Угол. данные с Яндекс Маркета
Отзывы 3 Фиксатор шкива АвтоDело 41530 Подробнее от 2 161 ₽ Ключ шкивов АВТОДЕЛО. Универсальный. Предназначен для демонтажа и установки муфты вентилятора, а также фиксации шкивов распредвала. Применим для большинства современных бензиновых и дизельных двигателей. Имеет регулируемую ширину захвата от 40 до 220мм. Укомплектован 4. данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Шайба регулировки сход-развала металл Hyundai-KIA 552232H000 Подробнее от 420 ₽ Модель автомобиля: Hyundai i30, Hyundai Elantra, Kia Ceed, тип: шайба, мост установки: задний данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Болт сход-развала PAJERO IV Подробнее от 650 ₽ Тип: болт развальный данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 TOYOTA-LEXUS 4819060020 эксцентрик регулировки развала колес Подробнее от 998 ₽ данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Сервисный ключ JTC AUTO TOOLS 4232 Подробнее от 2 220 ₽ Тип: сервисный ключ данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Стенд WIEDERKRAFT передвижной для разборки-сборки двигателей. 450 кг.Винтовые опоры. WDK-82452 Подробнее от 6 609 ₽ в 2 магазинах данные с Яндекс Маркета

Отзывы 0 Комплект экстракторов винтов RIDGID 10 Подробнее от 11 381 ₽ данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Упор под колесо Rock Force RF-TRN37-2 Подробнее от 4 198 ₽ данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Набор THORVIK AFWBK для снятия и установки ступицы и подшипников, 15 предметов Подробнее от 6 222 ₽ в 3 магазинах данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Приспособление для установки регулировочных шайб Car-Tool CT-K358 Подробнее от 290 ₽ данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Стенд для двигателя ROCKFORCE RF-TR29005 Подробнее от 16 690 ₽ в 3 магазинах Тип: стенд, грузоподъемность: 0.90 т, привод: механический, назначение стенда: для двигателя, особенности: колеса для перемещения данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Приспособление для установки фаз BMW M47 Car-Tool CT-A1262 Подробнее от 3 638 ₽ данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Цилиндр гидравлический JTC AUTO TOOLS JTC-RC1010 Подробнее от 14 950 ₽ в 9 магазинах Тип: цилиндр гидравлический данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Фиксатор распредвала JTC AUTO TOOLS 4349 Подробнее от 18 200 ₽ Тип: фиксатор распредвала данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Приспособление для регулировки клапанов Автом-2 10324 Подробнее от 384 ₽ данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Ключ для регулировки развала задней осиVAG (18 мм) . JTC-6658 Подробнее от 2 208 ₽ данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Основание для шарового упора JTC-8P104 (в комплекте два фиксирующих штифта). JTC-8P111 Подробнее от 6 479 ₽ данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Траверса для вывешивания двигателя с регулируемыми опорами (одна цепь) грузоподъемность 0.5т. JTC-ES417 Подробнее от 26 681 ₽ данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Монтажная оправка VOLVO 9998575 Car-tool CT-A1654 Подробнее от 7 904 ₽ Монтажная оправка VOLVO — Инструмент предназначен для быстроты и удобства монтажа уплотнителя выходного вала коробки передач на грузовых автомобилях VOLVO данные с Яндекс Маркета
Отзывы 0 Регулировочный шаблон для BMW N42/N46 Car-Tool CT-2049 Подробнее от 5 542 ₽ Тип: фиксатор распредвала данные с Яндекс Маркета

Категория оборудование для регулировки сход развала для города Смоленск содержит 293 товара, которые продаются в 29 магазинах по цене от 3 руб. до 2162150 руб.

Оборудование для регулировки сход развала в Смоленске купить недорого в интернет магазине с доставкой | 40NOG

Стенд для регулировки сход развала схождения

Самодельный стенд сход-развала в фотографиях.

Стенд сход-развала из строительных лазерных уровней.

За основу взят заводской лазерный стенд. В нем использовано два строительных лазера.

С уровнями поступил проще, сразу купил самовыравнивающийся лазерный уровень. Посмотреть можно здесь http://www.bsi-instrument.ru у меня такие.

Он сам устанавливается, и ничего регулировать там не надо. Правда внизу есть треугольники, под фонарями, их хорошо видно на фото. Они служат для грубой подстройки, не всегда ровно получается поставить фонари, вот я их и предусмотрел. Снизу три гайки, их не видно, и три сверху типа контрагаек. Когда нужно например наклонить фонарь, чтобы он встал ровно. Я на той стороне в которую наклоняю, нижнюю гайку ослабляю, а верхнюю затягиваю. Если надо с противоположной стороны делаю тоже самое, но наоборот. И фонарь наклоняется на больший угол, а остальное выравнивается уже автоматически.

Это нужно по той простой причине, автоматика может выравнивать +/- 5 градусов, а при установке стенда бывают отклонения и больше. Если фонарь сможешь забетонировать ровно сразу, то дополнительно эту настройку можно не делать. Из меня строитель плохой, поэтому на всякий случай сделал так.

Здесь на фото показаны зеркала, которые закрепляются на колесах.

Примерное описание работы со стендом.

В начале настраиваются между собой фонари. Для начала поясню, что лазеры отмечают горизонтальную и вертикальную линии, т.е. получается крест. Так вот этот крест проецируется на противоположный фонарь на белом экране даже нарисовано маркером перекрестье. Лазерное перекрестие должно совпасть с этим нарисованным. Тоже самое проделываем со вторым фонарем. Сразу включем оба фонаря. Еще один момент на полу будет прочерчена лазерная линия от фонарей она должна совпадать с линией от другого фонаря. Внешне кажется что луч один. Все настройка фонарей закончена (юстировка).

Это в принципе постоянно не проделываю для этого я фонари спрятал в ящики чтоб не задевали, но иногда проверять надо. Ну а потом загоняем машину, навешиваем зеркала. После вывешиваем ось и вращаем колесо и смотрим нам нужно добиться чтобы отражаемый зеркалом лазер как можно меньше колебался для этого на зеркале есть ручки, там на фото видно их вокруг зеркала. Эта так называемая оптимизация.

Все теперь готово теперь машину опускаем и начинаем проводить регулировку сначала развал, потом кастор, а в конце само схождение. Как это делается наверно объяснять не нужно. Показания смотрим на экране вертикальная полоска на показывает угол схождения, а горизонтальная угол развала. Про кастор пока не пишу т.к. описание этого процесса займет еще столько же места.

Смысл оптимизации, вот в чем. Колесные диски у всех разные, поэтому к каждой машине надо индивидуально настраивать зеркала. Настройка заключается в устранении биения лазерного луча, чем меньше он бьет тем паралельней зеркало по отношению к колесному диску. Т.е. если криво стоит зеркало, то лазерный луч при вращении колеса будет описывать окружность.
Теперь вопрос относительно оси автомобиля, юстировка фонарей для этого и требуется, чтобы не выравнивать машину и при этом не сбивалась точность регулировки развал-схождения.
Видел у некоторых горе-специалистов вот что. Они берут машину с заранее хорошо отрегулированным сход-развалом, ставят ее помечают краской линию вдоль переднего и заднего колеса. И потом когда заезжает другая машина начинают ее двигать, чтобы она стояла ровно по той самой линии, которую они нарисовали краской.

Принцип работы хорошо описан в этой статье. Здесь можно посмотреть видео.

Вот еще ссылка на видео.

Порядок настройки и работы, в целом для стендов такого типа практически одинаковы.

Вот формулы по которым вычисляются параметры. В принципе они понадобятся только один раз, при установке стенда. Я на своем стенде сделал так, чтобы 1см был равен одному градусу, 1мм — 5 минутам. И все и не парюсь с вычислениями.

Развал
sinβ = a/2L, где a-отклонение луча от горизонтальной средней линии,
L – расстояние от поверхности отражателя до экрана,
2 – коэффициент два угла – падения и отражения.
ВАЗ-2101…-07 угол без нагрузки — 0˚5 ́ ±20 ́ , что для величины L = 1 м соответствует отклонению на экране:
a = 2∙0,00145∙1000 = 2,9±11,6 мм.
Схождение
b = 2CxL/D, где b — отклонение луча от вертикальной средней линии
Сx – схождение,
L – расстояние от поверхности отражателя до экрана,
D– диаметр диска колеса (для ВАЗ-2101…-07 – 360 мм),
2 – коэффициент два угла – падения и отражения.
Например, при L = 1 м схождение в допуске (2-5 мм), если отклонение лежит в пределах 11-27,8 мм.
Кастер
tgα = C/S, где C – сумма или разность отклонений,
S – ширина экрана (400 мм).
ВАЗ-2101…-07 угол без нагрузки — 3˚30́ ±30́ , соответствует величине
C = 24,4±3,5 мм.

Зеркала, вернее адаптеры крепления зеркал, довольно сложные в изготовлении. Просто у меня не было возможности купить готовые поэтому сделал сам.