Sheloil.ru

Шелл Оил
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Синхронизация иммобилайзера с эбу ниссан

Замена блока управления Шевроле

Владелец данной машины обратился с проблемой — машина перестала заводиться.

После диагностики выяснилось что ЭБУ двигателя не выходит на связь и было принято решение посмотреть на состояние самого блока. Т.к. блок управления двигателем на Lacetti находится под капотом то в процессе эксплуатации он подвержен воздействию окружающей среды.
Если сказать проще то его корпус разъело дорожными реагентами и внутрь блока попала вода. После этого со временем контакты внутри ЭБУ окислялись и в один момент когда дорожки на плате разъело окончательно машина перестала заводиться.

Сгоревший блок управления двигателем Шевроле Лачетти

После установки такого же ЭБУ с разборки машина по прежнему не будет заводиться, ведь в

этом блоке находится т.н. синхронизация. Это информация о том, что этот ЭБУ находится в

«связке» с конкретным иммобилайзером. Можно конечно купить полный комплект: ЭБУ двигателя, блок иммобилайзера и ключи но это выйдет значительно дороже чем просто замена ЭБУ и его привязка к иммобилайзеру.

Нет синхронизации между ЭБУ двигателя и иммобилайзером.

Для того чтобы подружить новый ЭБУ с иммобилайзером машины не достаточно программирования ключей.
На многих марках машин при программировании ключей они просто записываются в иммобилайзер машины
а синхронизация блоков ИММО-ЭБУ двигателя при этом остается неизменной. Т.е. если ее нет как в нашем
случае то она и не появится.

Что делать в такой ситуации ? Существует специальное оборудование и методы для восстановления
синхронизации между блоком управления двигателем и иммобилайзером. Можно не вдаваться в технические тонкости самого процесса синхронизации блоков а просто продемонстрировать готовый результат. Еще раз уточню, что ключи при этом также остаются старые. Выполняется программное соединение блоков ИММО и ЭБУ двигателя, после чего они воспринимают друг друга как свои. Стоит отметить что на некоторых автомобилях после длительного простоя и просадки аккумулятора в ноль может пропасть синхронизация блоков или информация о ключах.

Читайте так же:
Регулировка зажигания ниссан икстрейл

Восстановленная синхронизация между иммобилайзером и ЭБУ двигателя

Если внимательно посмотреть на оба скриншота (до и после синхронизации) то видно что состояние ЭБУ и ИММО везде одинаково — ОБУЧЕН. Это говорит о том, что перепрописка ключей заново не поможет в данном случае.

При возникновении подобной ситуации вы можете обращаться по телефону

8-911-814-22-62

Данные работы могут выполняться с выездом по СПб и Лен области.

— восстановление ключа по замку зажигания
— чиповка ключей
— изготовление ключа для машины даже если потерян последний ключ и машина закрыта
— замена блока управления с привязкой к машине

Отключить штатный иммобилайзер на Nissan

Потеряны ключи от Ниссан.
У вас проблема с работой штатного иммобилайзера Nissan.
При этом могут появляться коды неисправности

P1610 LOCK MODE
P1611 ID DISCORD IMM-ECM
P1612 CHAIN OF ECM-IMMU
P1613 ECM INT CIRC-IMMU
P1614 CHAIN OF IMMU-KEY
Вы хотите полностью отключить систему штатного иммобилайзера по своему желанию.
Обращайтесь.

Можем починить штатный иммобилайзер. Если это по каким то причинам окажется не возможно, то мы имеем техническую возможность полностью отключить заводской иммо на автомобилях Ниссан на программном уровне.
Без каких либо последствий и ошибок в системе.
Если автомобиль не на ходу, достаточно привезти ЭБУ и документы на автомобиль. Я отключу иммо, но причина не запуска может быть не устранена или не являться виной штатного иммо.
Вся ответственность за не обоснованные расходы лежит на том, кто ставил диагноз или на владельце.

При работе с автомобилем — я провожу диагностику (оплачивается отдельно) всей системы и принимаю решение в необходимости тех или иных действий, по факту. Только в таком варианте будет дана гарантия на все виды выполненных работ и их обоснование.

Не забывайте, если это можем сделать мы, то данная технология может быть доступна и злоумышленникам.
Поэтому, предлагаем установить дополнительный без проводной иммобилайзер, для защиты вашего автомобиля.

Читайте так же:
Регулировка тормозной ленты акпп ниссан блюберд силфи

При одновременном отключении иммо и чип тюнинге, скидка на модифицированное ПО 25%

Список поддерживаемых процессоров:

  • SH705415N-384kb
  • SH705507 -512kb
  • SH705513N-512kb
  • SH705519N-512kb
  • SH705520N-512kb
  • SH705826N-1024kb

Примерный список автомобилей:

  • ALMERA (N16)
  • BLUEBIRD (G11)
  • CUBE (Z11)
  • FAIRLADY Z (Z33)
  • MARCH (K12)
  • MICRA (K12),(K12E)
  • MURANO (Z50)
  • NOTE (E11),(E11E)
  • PATHFINDER (R50)
  • PATROL GR (Y61)
  • PRIMERA (P11E),(P12E)
  • QASHQAI (J10E)
  • SERENA (C25)
  • TEANA (J31)
  • TIIDA (C11X),(C12W)
  • X-TRAIL (T30)
  • FX35 (S50)
  • FX45 (S50)

Стоимость отключения контроля иммобилайзера, на программном уровне, автомобиля Ниссан зависит: от года выпуска и типа ЭБУ, установленного в конкретный автомобиль. Ориентировочная стоимость ниже.

МодельЦена
MARCH, MICRAот 4000 руб
PRIMERA, TIIDAот 5000 руб
QASHQAI, X-TRAILот 6000 руб
TEANA, PATROL GR, FX35(S50), FX45(S50)от 7000 руб

Звоните по телефону 8-904-5500896 Михаил
Записывайтесь на диагностику и приезжайте на профессиональный чип тюнинг.
Выполняем все виды диагностирования бензиновых моторов и эл. систем управления.
Выполняем обслуживание и ремонт всех электронных систем автомобилей Nissan.

Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

Sergey89

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 872
Регистрация: 4.5.2008
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 10091
Автомобиль: Primera P11 20V

mozzz

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 64
Регистрация: 24.7.2013
Из: родина Ленина
Пользователь №: 28508
Автомобиль: nissan primera p11

Sergey89

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 872
Регистрация: 4.5.2008
Из: Великий Новгород
Пользователь №: 10091
Автомобиль: Primera P11 20V

SLAVA 152

Просмотр профиля

Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 22
Регистрация: 23.10.2013
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 29170
Автомобиль: nissan 100nx

Мишган

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 664
Регистрация: 10.9.2008
Из: Сергиев Посад
Пользователь №: 11120
Автомобиль: Primera P11 Sr20DET

partyboy

Просмотр профиля

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 2791
Регистрация: 10.4.2008
Из: Москва Отрадное
Пользователь №: 9886
Автомобиль: pulsar n15 овощ,A31 левый руль

100nx

Просмотр профиля

Группа: Модераторы
Сообщений: 900
Регистрация: 20.6.2008
Из: Москва
Пользователь №: 10441
Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 MT 93". GAZ-3102 2.4 MT 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99"

Aleksandr P11 2.

Просмотр профиля

Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 3
Регистрация: 2.10.2013
Из: Novosibirsk
Пользователь №: 29018
Автомобиль: Primera P11

Прошу прощения, пишу с телефона.
Здраствуйте. Можете пояснить. Каким образом они завязаны друг на друга?
И если прошла блокировка. Как её снять?

100nx

Просмотр профиля

Группа: Модераторы
Сообщений: 900
Регистрация: 20.6.2008
Из: Москва
Пользователь №: 10441
Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 MT 93". GAZ-3102 2.4 MT 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99"

Aleksandr P11 2.

Просмотр профиля

Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 3
Регистрация: 2.10.2013
Из: Novosibirsk
Пользователь №: 29018
Автомобиль: Primera P11

Возможно, подключение в штатный разъём диагностики модуля для управления Электроникой или всё же придётся врезаться в мозг, со всемы вытекающими особенностями? Был опыт постановки аналогичного, на хюндае тюбурон . Прошло 4года всё работает. В общем пока это, проэкт, но оборудование имеется.

Модуль обходит охранки, зато сам имеет кодировку. Код знает только владелец.

100nx

Просмотр профиля

Группа: Модераторы
Сообщений: 900
Регистрация: 20.6.2008
Из: Москва
Пользователь №: 10441
Автомобиль: Nissan 100nx 1.6 MT 93". GAZ-3102 2.4 MT 07". Honda Legend KA9 3.5 A/T 99"

Возможно, подключение в штатный разъём диагностики модуля для управления Электроникой или всё же придётся врезаться в мозг, со всемы вытекающими особенностями? Был опыт постановки аналогичного, на хюндае тюбурон . Прошло 4года всё работает. В общем пока это, проэкт, но оборудование имеется.

Модуль обходит охранки, зато сам имеет кодировку. Код знает только владелец.

Ты вообще про что? Если про отруб иммо, то на Тибуроне модуль ETACS ты хрен обойдешь, только моторник перешивать. Ну или однократно запустить иммо и перемычку в разъем ETACS — но это работает только до снятия клеммы.

Aleksandr P11 2.

Синхронизация иммобилайзера с эбу ниссан

Новая модель J11, выпускаемая с 2014 года имеет один неприятный сюрприз.
Касается он противоугонной системы NATS и регистрации блоков и ключей.
Владельцы подобных автомобилей первых годов выпуска эксплуатировали эти автомобили без особых проблем. С ними они столкнулись при попытке дописать вместо потерянного ключа новый – по гарантии, или в случае ДТП заменить, например, блок управления двигателя (ECM) , который установлен сразу за решеткой радиатора, ближе к левой фаре. При любом ДТП он повреждается первым. Особенность этой машины (как и других – например X-Trail T32) с блоками от Renault состоит в двух моментах.

1. Изначально заменить старый блок ( по какой-то причине неисправный ) можно только на абсолютно новый, который до этого не работал на другом автомобиле.

2. Из-за ошибки программного обеспечения в блоке контроля салоном (BCM) – в котором хранятся ключи иммобилайзера NATS, ввод 20 символьного пароля для регистрации нового блока или ключа приводил к выходу его из строя. Автомобиль переставал видеть родные ключи и включать зажигание. Другими словами он становился недвижимостью.

Таким образом, замена моторного блока была возможна только переносом конфигурации со старого блока, при этом понятно – что старый блок должен быть рабочим — выходить на связь со сканером как минимум.

Компания Ниссан столкнулась с такой проблемой сразу после выпуска автомобилей, но только в апреле 2016 года выпустила бюллетень, который настоятельно не рекомендует проводить регистрацию новых ключей, включение RES ( Дистанционный запуск ) и других функций, связанных с вводом 20-значного кода кодирования, потому что при выходе из строя BCM все остальные блоки этой машины становятся “старыми”, а BCM неисправным. Требуется замена всех блоков и ключей. Иными словами она ( компания ) тянула проблемные автомобили к срокам окончания гарантии.

Проблема эта так и не решилась, прошло время, машины первых выпусков слетели с гарантии, и их владельцы совершенно неожиданно столкнулись с проблемой ремонта – нельзя поменять блок. При выходе из строя BCM при обычном вводе пароля – придется искать новый комплект или б.у. полный с другой аналогичной машины. Но теперь это не гарантийный случай, и проблема владельцев.

В очередном автомобиле с блоком BCM 284B2-4CB1A например, в котором есть программная ошибка ввода пароля, необходимо заменить моторный блок ECM по причине его неисправности – нет подогрева датчика состава смеси AFRS B1S1

Блок не управляет подогревом, необходимо заменит блок ECM – c таким поставленным диагнозом приезжает автомобиль. А должно быть так..

При замене блока считывается конфигурация, в которой хранятся коды противоугонной системы, и эти параметры переносятся оригинальным сканером CONSULT III PLUS в новый блок, который поставляется пустым – BLANK ECM. В нем есть базовая прошивка, которая даже не заведет двигатель, но позволяет выйти на связь со сканером. Конфигурация считанная со старого блока содержит не только параметры двигателя, но и такие настройки — как дополнительный электрический обогрев лобового стекла например. После переноса конфигурации в блок записывается последняя обновленная прошивка, для этого автомобиля она была 23710-4EF2E. После этого автомобиль будет эксплуатироваться как исправный.

Мы производим такие работы с автомобилями как проблемными BCM так и нормальными.

По TSB, наша рекомендация по работе с такими машинами, совпадает с рекомендуемой Nissan. Вопрос в том, что компания в свое время должна была сделать отзывную процедуру и заменить дефектные блоки BCM по гарантии, остался открытым. Как говориться — кто не успел, тот опоздал.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector