Ваз 2109 стреляет

Ваз 2109 стреляет

Очень часто на автомобилях Ваз бывает такое, что двигатель стреляет.
Стрелять двигатель может в два места:
1) Стреляет в карбюратор.
2) Стреляет в глушитель.
Причины двух этих неприятных выстрелов похожи, хотя и разные. Давайте для начала рассмотрим почему двигатель стреляет в карбюратор?

стреляет в карбюратор

1) Слишком раннее зажигание. То есть искра в цилиндре возникает еще до того как закрылись впускные клапана. В итоге смесь в цилиндре воспламеняется раньше положенного момента и через отверстия впускных клапанов бьет в карбюратор. Если наблюдать этот процесс при снятой крышке воздушного фильтра, то вполне можно увидеть вспышки пламени.
Для устранения слишком раннего зажигания необходимо верно его выставить.
2) Нарушены фазы газораспределения, ну или простым языком — проскочил ремень ГРМ Ваз 2109. При этом получается та же история — искра подается при открытых впускных клапанах. Для того, чтобы проверить фазы газораспределения необходимо проверить две метки: на шестерне распределительного вала и маховике.
3) Залип или прогорел впускной клапан. Естественно, не обязательно стреляет каждый цилиндр. Клапан может залипнуть или прогореть на любом из них. Для проверки снимается крышка и руками прокручивается коленчатый вал, визуально проверяется корректная работа всех впускных клапанов двигателя.
4) Неправильно подсоединены высоковольтные провода Ваз. Например, если будут перепутаны местами провода второго и третьего цилиндров, то стрельба обеспечена. Моменты подачи искры у цилиндров разные, поэтому опять таки, когда искра подается не в свой цилиндр, то она вполне может податься в момент когда клапана открыты.
5) Неисправен вакуум-корректор распределителя зажигания. С ростом оборотов растет разряжение во впускном коллекторе двигателя и это разряжение через трубку подается на вакуум-корректор. Если он работать не будет, то не будет и корректировки угла опережения зажигания.
6) Свечи зажигания с нагаром. Если в момент подачи горючей смеси на свече зажигания или стенках цилиндра остались раскаленные частички, то от них он воспламеняется и происходит выстрел. Также эти частички являются причиной калильного зажигания, когда после выключения зажигания двигатель продолжает дергаться.
Теперь рассмотрим причины того, что Лада стреляет в глушитель. Как вы наверное догадались, тут вся проблема в том, что искра подается при открытых выпускных клапанах.

стреляет в глушитель

1) Слишком позднее зажигание. Искра в цилиндре возникает в момент, когда выпускные клапана двигателя уже открыты. В итоге смесь в цилиндре воспламеняется позже положенного момента и через отверстия выпускных клапанов идет в глушитель.
В темноте иногда особо газуя можно увидеть вспышки из выхлопной трубы. Для устранения слишком позднего зажигания необходимо верно его выставить.
2) Нарушены фазы газораспределения, ну или простым языком — проскочил ремень ГРМ. При этом получается та же история — искра подается при открытых выпускных клапанах. Для того, чтобы проверить фазы газораспределения необходимо проверить две метки: на шестерне распределительного вала и маховике.
3) Залип или прогорел выпускной клапан. Естественно, не обязательно стреляет каждый цилиндр. Клапан может залипнуть или прогореть на любом из них. Для проверки снимается крышка и руками прокручивается коленчатый вал, визуально проверяется корректная работа всех выпускных клапанов двигателя.
4) Неправильно подсоединены высоковольтные провода. Моменты подачи искры у цилиндров разные, поэтому опять таки, когда искра подается не в свой цилиндр, то она вполне может податься в момент когда клапана открыты.
5) Неисправен вакуум-корректор распределителя зажигания. С ростом оборотов растет разряжение во впускном коллекторе двигателя и это разряжение через трубку подается на вакуум-корректор. Если он работать не будет, то не будет и корректировки угла опережения зажигания.
6) Свечи зажигания с нагаром. Если в момент подачи горючей смеси на свече зажигания или стенках цилиндра остались раскаленные частички, то от них он воспламеняется и происходит выстрел.Также эти частички являются причиной калильного зажигания Ваз 2109, когда после выключения зажигания двигатель продолжает дергаться.

Стреляет в карбюратор (ВАЗ 2109) и другие неисправности карба

Карбюратор на девятке — штука капризная. Иногда он преподносит крайне неприятные сюрпризы своим владельцам. В общем, даже не важно – «Солекс» это, или штатный вазовский карбюратор. Сложности возникают даже с дорогими и современными.

Часто водители замечают, что на автомобиле ВАЗ 2109 стреляет в карбюратор.
С чем это связано? И означает ли, что вам необходим срочный ремонт карбюратора ВАЗ 2109?

Ремонт карбюратора может и не понадобиться, если вы вовремя найдете причины неисправности и устраните их, заменив износившиеся детали.

Проблемы с карбюратором и способы их решения

Расширяем кругозор, господа автолюбители. Вазовские автомобили иногда радуют надёжностью, но всё-таки, будем реалистами. Отечественный карбюратор не вечен, и тоже может выйти из строя. Что часто и случается. Иногда достаточно заменить фильтры, в другом случае, нужда полная разборка карбюратора ВАЗ 2109.

Когда вы разбираете карбюратор ВАЗ 2109, неисправности становятся видны невооруженным глазом. После этого, может понадобиться чистка карбюратора ВАЗ 2109.

Хорошо выполненная чистка и промывка карбюратора ВАЗ 2109, сделанные вовремя, могут серьёзно продлить срок службы карбюратора на вашем автомобиле.

Бережное отношение к карбюратору продлит срок его службы, равно, как и продолжительность «жизни» и самого автомобиля. Не забывайте, что это зависит от многих факторов, включая качество топлива.

Есть и ещё одна неприятная штука:

Провал в карбюраторе ВАЗ 2109

Что это и как с ним бороться? Если провалы появляются при наборе скорости, то это может быть вызвано, например, проблемами с ускорительным насосом. Проверьте, нет ли подсоса воздуха под карбюратором вашей машины.

• Проверьте воздушный фильтр – его засорение может стать причиной множества неисправностей в карбюраторе. И когда проводится прочистка карбюратора ВАЗ 2109, это нужно проверять.
• Когда вы убедились, что всё указанное в порядке, бензонасос и бензопровод работают исправно, можно продолжить диагностику.
• Следующий в списке возможных претендентов – ускорительный насос. Его тоже следует проверить.
• Может не полностью открываться заслонка карбюратора, когда выключен подсос.

Вазовские карбюраторы – механизм тонкий. Иногда люди просто не выдерживают и покупают новый, так и не разобравшись в причинах неисправности, которая привела к «провалам».

А вообще, на самом деле, провал при нажатии на педаль газа ВАЗ 2109 карбюратор — один из очень распространённых на «Девятках» симптомов.

Для удобства предлагаем вам ознакомиться с видео, где специалист демонстрирует, как решить проблему стартового провала:

Ещё одно видео, которое записал Наиль Порошин, про провалы при нажатии на педаль газа:

Проверьте уровень топлива. Это тоже может быть одной из причин:

• При помощи бензонасоса накачиваете бензин. Снимаете с карбюратора крышку. Измеряете уровень. Он не должен превышать 26 мм.
• Проверяем зазор между поплавками и прокладкой при перевёрнутой крышке, составляет 1 мм.
• После этого проверяется насколько соблюдена герметичность игольчатого клапана.

Если всё это не даёт результата и вы не можете определить причину – советуем отвезти машину в автосервис.

выстрелы в глушитель

Братья оппозитчики! Помогите советом.
В двигателе поселился дракон. Плюётся ,зараза , огнём из глушителей.
Всё произошло после того как сделал капиталку двигателю (МТ-11).
ГРМ — перешарил и перепотрошил, зазоры на клапанах какие только не выставлял, и 0,07 и 0,1 и 0,05 + различные комбинации.
Зажигание БСЗ — крутил, вертел, зазоры разные выставлял, свечи менял.
Карбюраторы — настраивал и на обеднённую и на обогашённую смеси, регулировал уровень поплавковой камеры (всё варианты какие нашёл и 13мм от середины поплавка и 26мм от края корпуса. ) , иглу ставил во все положения.
Все форумы пресмотрел, ни один из советов не помог.

• Вход или Регистрация

хлопает на высоких оборотах?

• Вход или Регистрация

Больше всего когда сбрасываю газ.

• Вход или Регистрация

наверно БСЗ глючит

• Вход или Регистрация

Проверял, ставил контактное, тотже результат

• Вход или Регистрация

нагар свечки видимо чёрный?

• Вход или Регистрация

Чёрная при любой настройке карбов и зажигания.

• Вход или Регистрация

свечки,прерыватель,катушка-это всё надо ещё раз перепроверить .
и контактное не ставь даже и не пробуй вон у меня на контактном ваще не работает. почему? я не знаю и не заморачиваюсь даже,просто пошел и купил нормальное зажигание и всё ни кахих проблем.

• Вход или Регистрация

Воздухан глянь. Может сильно боготить из-за плохой проходимости.

• Вход или Регистрация

воздухан новый и чистый, 100 км не прошёл

• Вход или Регистрация

И всё-таки, поставь пораньше зажигание, а всё остальное — потом. Стрельба в глушитель при сбрасывании газа самое оно.

• Вход или Регистрация

ставил раннее до упора по милиметру, и также в позднее, результата небыло .

• Вход или Регистрация

выстрелы могут быть только из-за богатой смеси и позднего зажигания! смотри карбы, переливают 99%

• Вход или Регистрация

обеднял смесь, понижал уровень попловка, менял жиклёры (ставил меньше диаметры) — ничего.

• Вход или Регистрация

без воздушного фильтра заведи (скинь патрубки) и увидишь разницу.

• Вход или Регистрация

мне кажеться все дело в контактно маслянном воздушкЕ.

• Вход или Регистрация

воздушка безмаслянная, без воздухана заводил — ничего не менялось

• Вход или Регистрация

выход один!
менять местами карбюраторы

• Вход или Регистрация

невозможно, у меня к63т с прототипа веги, один левый второй правый и соеденены дифузорами через заводской патрубок, никак не переставить, и с другими карбами работать не хочет вообще.

• Вход или Регистрация

а вот переплюйку я бы снял!
от неё ни каких плюсов только заводится хуже.

• Вход или Регистрация

она не сёмная, карбы представляют собой одно целое (так с завода задумано) вынимается только вместе со штоками, но не затыкать же мне дыры в дифузорах пробкой). Переплюйка делится воздушной смесью между карбами и их легче настраивать(проверенно). На то как мот заводится нареканий нет, и бегает хорошо (140 при 9 мосте делает легко), но расход около 8 и эти чёртовы выстрелы не дают покоя.

• Вход или Регистрация

В капиталку входил ремонт бошек? Направляющие менял?

• Вход или Регистрация

менял направляющие и седла, шорошил, притирал, проверял на герметичность(дедовским методом — заливал в головы керосин), в течении 2-х часов ни капли не протекло.

• Вход или Регистрация

Огонь из глушителей может быть следствием неправильной работы клапанов. Было такое уже — как раз при сбросе газа стреляло.

• Вход или Регистрация

да да это точно, я порой думаю что проще новые головы купить чем работать с этими тонкостями.

• Вход или Регистрация

А изза чего они могут не правильно работать,т.е. — что мне делать?

• Вход или Регистрация

Разсухарить клапана и посмотреть что там может быть не так. Это как вариант, причины-то на самом деле могут быть в другом.

• Вход или Регистрация

да чей из за какой нибудь ванючей свечки он у тебя срёт,а мы тут про клапана.

Почему машина стреляет в глушитель?

Многие владельцы своих автомобилей сталкивались с явлением, когда глушитель стреляет. Такое может произойти по самым разным причинам, связанным с неисправностью работы силового агрегата автомобиля. Чаще случается, когда карбюратор стреляет в глушитель, однако это может произойти и на инжекторной топливной системе. В любом случае стоит рассмотреть причины появления резких неприятных хлопков из выхлопной системы подробней, а также выяснить к чему приводят их последствия.

Почему стреляет в глушитель?

Резкие хлопки из системы глушителя, похожие на выстрелы, возникают всегда по одной причине: топливная смесь не сгорает в камере сгорания двигателя и попадает в коллекторную трубу выхлопной системы, где и догорает под действием температуры. По факту происходит микровзрыв, который мы и слышим в виде выстрела. Если топливной смеси попадает в систему выхлопа много, то можно увидеть, как глушитель стреляет огнем. Чаще всего это возникает, когда двигатель еще не разогрет, а неисправность с попаданием топливной смеси в глушитель имеется. В этом случае смесь может загореться уже в глушителе, что и приводит к такому явлению. Это также дает ответ на вопрос, почему взорвался глушитель? Ведь в некоторых случаях мы получим поломку системы выхлопа с необходимостью проведения ремонта или даже ее замены.

И так, почему топливная смесь догорает в глушителе, это возникает из-за:

• негерметичности выпускного клапана;
• позднего зажигания, а также проблемы с контактами;
• нарушения газораспределительных фаз;
• топлива низкого качества;
• неисправности датчиков инжектора.

Это основные причины. На каждом из пунктов стоит остановиться подробней.

Негерметичность клапанов

Если выпускной клапан не отрегулирован, а точнее появляется слишком большой зазор при его посадке в гнездо, то топливная смесь при сжатии поршня попадает в выхлоп. В результате она догорает уже в коллекторе, а мы слышим хлопки в глушителе. Чтобы устранить данную неисправность следует отрегулировать клапана двигателя. При регулировке следует учитывать, что во время работы мотора металл клапанов нагревается и немного расширяется, на это следует брать поправку.

Позднее зажигание

При позднем зажигании также происходит попадание топливной смеси в выхлоп. Момент воспламенения смеси возникает не в оптимальной фазе движения поршня, что приводит к частичному выведению недогоревшего топлива в выхлопную систему через выпускной клапан. В этом случае следует правильно подрегулировать зажигание. Чтобы избежать явления, когда стреляет в глушитель, крутить трамблер следует на «плюс».

Если выставление зажигания не устраняет проблему, то следует проверить контакты на проводке и в свечах зажигания. При слабой искре топливная смесь может не воспламениться вовсе и все содержимое камеры цилиндра при следующем такте будет отправлено в коллектор.

Нарушение газораспределительных фаз

При нарушении газораспределительных фаз тоже может возникать ситуация попадания несгоревшей топливной смеси в выхлопную систему.

В этом случае это может появиться если:

• неисправная работа карбюратора;
• слишком обогащенная смесь;
• не оптимальное сочетание доли топлива в смеси;
• топливо слишком низкого качества, что приводит к нарушениям детонации топливной смеси.

Подобные варианты могут привести к ситуации, похожей на неверную работу зажигания.

Если в автомобиле используется ременная передача ГРМ, то растягивание ремня может привести к выбросу в систему выхлопа несгоревшей смеси. Чтобы узнать, что проблема в ремне, следует выяснить, когда возникают хлопки. Если стрелять в глушитель начинает при разогретом моторе, а при холодном этого не происходит, то велика вероятность растягивания ремня.

Почему стреляет в глушитель инжектор?

Если автомобиль снабжен инжекторной топливной системой, то в нем также возможно явление громких хлопков в глушителе, хотя это встречается реже, чем в карбюраторной системе. Как и в системе карбюраторного типа, с инжектором могут возникнуть аналогичные сбои, но есть и различия.

Вот типичные причины попадания несгоревшей топливной смеси в выхлоп при инжекторной топливной системе:

• нарушения зажигания;
• неправильная регулировка клапанов;
• неисправности в электропроводке;
• нарушение работы датчиков инжектора, неверно подающих данные.

Что бывает, когда глушитель стреляет?

Если вы стали слышать выстрелы из глушителя, когда автомобиль работает, то к данному симптому стоит сразу же прислушаться. Единичный случай может и не является критичным, но систематические хлопки говорят о неисправности. Если их игнорировать, то они могут привести к серьезным поломкам двигателя и системы выхлопа. Лучше сразу обратиться на СТО или устранить поломку самостоятельно, если вы считаете себя достаточно опытным механиком.