Sheloil.ru

Шелл Оил
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Никак не могу выставить зажигание на двигателе а 41! либо раннее либо позднее, середины нет

Никак не могу выставить зажигание на двигателе а 41! либо раннее либо позднее, середины нет

здравствуйте . скажите в чем может быть проблема,никак не могу выставить зажигание на двигателе а 41!либо раннее либо позднее,середины нет,нету подходящих дырок в шестеренке насоса. выставляю зажигание по книге(ставлю метку на шкифе вмт и потом момент впрыска 1цилиндра и мерию дугу на шкифе). по книге должно быть 4.1-4.5 см,но у меня либо 2 см либо 5.5 см,середины просто нету,дырки не совпадают в дырчатке. пробовал заводить на 2см,вообще не тянет,но работает ровно,а на 5.5 см очень сильно стучит,но тяга хорошая. метки все намести!!куда копать,помогите.

Алексей, на колоколе слева по ходу рядом с центрифугой есть установочный штифт он ввёрнут в отверстие — я по нему устанавливаю. ВМТ нашёл — газ полный на насосе и начинаю проворачивать насос ключом как только появляется топливо на первом чуть довернул и фиксирую — ещё ни разу не нае. ся.

Вложение
img20181016214551.jpg
img20181016214832.jpg

да все также делаю. может тнвд не правильно впрыск давать(чуть позже или раньше).

А если дымит черным это раннее или позднее? на старом насосе работал отлично.

А если дымит черным это раннее или позднее? на старом насосе работал отлично.

Могу предположить, что позднее. Черный дым идет из-за того, что солярка не успевает сгореть, а она не успевает сгореть из-за : 1) поздно впрыснута в цилиндр (позднее зажигание) 2) недостаточно воздуха 3) форсунки плохо распыляют 4) неправильно отрегулирован ТНВД (слишком много солярки льет, чрезмерно увеличена подача топлива)

Мужики, у кого-нибудь есть книга по двигателю а-41 в электронном виде?

Мужики, у кого-нибудь есть книга по двигателю а-41 в электронном виде?

Отправил в личку

всем здравия. а-41 не могу уст угол впрыска .установочная шпилька в колоколе попадает в сверление в маховике когда идет выпуск на 1 цилиндре . как поймать вмт 1 цилиндра. помогите

Трактор мчался по полю, слегка попахивая.
.» опыт,сын ошибок трудных»

всем здравия. а-41 не могу уст угол впрыска .установочная шпилька в колоколе попадает в сверление в маховике когда идет выпуск на 1 цилиндре . как поймать вмт 1 цилиндра. помогите

Сними крышку клапанов. Проворачивай коленвал, следя за положением клапанов 4 цилиндра. Когда на них будет момент перекрытия (выпускной закроется, а впускной откроется, то в первом цилиндре поршень будет находится в ВМТ.

Саня89 пишет:

всем здравия. а-41 не могу уст угол впрыска илька в колоколе попадает в сверл.установочная шпение в маховике когда идет выпуск на 1 цилиндре . как поймать вмт 1 цилиндра. помогите

Сними крышку клапанов. Проворачивай коленвал, следя за положением клапанов 4 цилиндра. Когда на них будет момент перекрытия (выпускной закроется, а впускной откроется, то в первом цилиндре поршень будет находится в ВМТ.

значить у тебя поврнут маховик на 180 градусов когда .установочная шпилька в колоколе попадает в сверление в маховике то у теба ВМТ в 4 цилиндре значить регулируй по 4 цилиндру

Как настроить зажигание на двигателе 4s fe

Товарищи.

Подскажите, пожалуйста, лошаре как выставить зажигание на 4S-FE. После ТО и замены трамблера машина как-будто мощность потеряла. как я понял нужно слегда открутить болт и вверх или вниз трамлер подвигать. Так вот — куда его двигать нужно. И вообще желательно пошагово оисать последовательность действий.

Заранее большое спасибо.

17.03.2009 13:21 #2

Если приём хуже стал надо наверное пораньше поставить.Если устанавливать зажигание «на глаз» то двигать трамблер вверх — ранее, вниз — позднее зажигание, регулировать нужно на прогретый двиг.А менял то трамблер сам либо в сервисе?

17.03.2009 13:42 #3

менял в сервисе в кансае. у меня масло подтекало. мне предыдущий хозяин сказал, что это сальник задний который подтекает, а эти сказали, что из трамблера и поэтому сказали менять надо. заменили, а масло как текло так и течет. а из за этого трамлера и фигового настраивания машина вести себя хуже стала — и заводиться стала хуже и мощности как будто меньше стало и бензин по-моему жрать больше стала, еще и вибрация появилась легкая. короче полный капец. ведь ездил же нормально зачем поехал в этот сервис, сам не знаю.

Но спасибо за ответ. Поробую повыставлять, может поможет.)

А как не на глаз выставлять. Мне сказали в сервисе что у меня от 7 до 10 градусов должно быть.

17.03.2009 13:54 #4

фига се.

сервисмены. смотри под капотом табличка есть.там написан угол. обычно 10 градусов при замкнутых контактах ТЕ и Е1 в диагностической колодке.

а на слух выставить можно, но все равно не то. ослабляешь оба болтика и на прогретом двигле поворачиваешь корпус трамблера до максимально увеличивающихся оборотов, потом они спадать начнуть. и вот от максимума обратно поверни на градус полтора. это грубая настройка. точнее со стробоскопом надо

17.03.2009 13:55 #5

После замены маслосъемных регулировали на «слух» .. Так как поставили изначально слишком раннее, то постепенно крутили в сторону позднего, так чтоб при резком нажатии на газ при трогании детонация прослушивалась не более чем на доли секунды…. В рем боксе — слышно прекрасно..

PS Приблизительно соответствовало нормальному — потом при проверке стробоскопом, но это уже без меня ребята проверяли…

Последний раз редактировалось new225; 17.03.2009 в 13:57.

17.03.2009 13:57 #6

Че вы паритесь? Берем стробоскоп, замыкаем ТЕ1 и Е1, и по рискам на шкиве выставляем. Стробоскоп есть на любом посту СО-СН.

Установка ДОПов — сиг-ции, подогревы, музыка.

USB на штатных магнитолах.

17.03.2009 13:59 #7

А что если стоят катушки зажигания? Тогда как регулировать?

17.03.2009 15:29 #8

Сообщение от Senior

менял в сервисе в кансае. у меня масло подтекало. мне предыдущий хозяин сказал, что это сальник задний который подтекает, а эти сказали, что из трамблера и поэтому сказали менять надо. заменили, а масло как текло так и течет. а из за этого трамлера и фигового настраивания машина вести себя хуже стала — и заводиться стала хуже и мощности как будто меньше стало и бензин по-моему жрать больше стала, еще и вибрация появилась легкая. короче полный капец. ведь ездил же нормально зачем поехал в этот сервис, сам не знаю.

Но спасибо за ответ. Поробую повыставлять, может поможет.)

А как не на глаз выставлять. Мне сказали в сервисе что у меня от 7 до 10 градусов должно быть.

Если менял только трамблер то дело именно в нём надо или настроить зажигание либо сам трамблер неисправный либо крышка трамблера ищи там проблему.Старый попробуй воткнуть обратно, а новый верни тому кто продал.

17.03.2009 15:44 #9

трамблер был как новый, а старый я оставил на сервисе, ибо нафиг он мне нужен — подумал я. А крышка да, она там трестнута слегка, как раз сейчас занимаюсь поиском, но раньше то и при такой крышке работало все нормально.

Спасибо за ответы. Вобщем сначала сам попробую, если не получится поеду в сервис другой тогда.

17.03.2009 15:52 #10

а что делает этот стробоском? мне что то им делали и сказали если что не атк будет, то ты приезжай, мы тебе выставим с 8 на 9. Когда я приехал и мне выставили еще хуже стало. Причем выставили мне просто — открутили болтик слегка и повернули трамблер, так вот чтобы к ним не ездить я хочу его сам повернуть, а то что-то подбешивтаь он меня стали.

18.03.2009 02:22 #11

я выставлял себе так:на заведеной и прогретой машине крутим трамблер потихоньку, после каждого поворота резко дергаем за тросик газа чтоб машина газанула и добиваемся чтобы при резком газе клапана не застучали как только ты нашел такое положение трамблера при котором не стучат клапана все!

п.с. стробоскоп в наших сервисах не нашел говорят что стробоскопом ставится идиальное зажигание но с нашим бензином оно все равно некоректное и приходится даворачивать уже на глаз

18.03.2009 08:11 #12

Сообщение от Vi$tavod

А что если стоят катушки зажигания? Тогда как регулировать?

Тогда вообще не надо регулировать ничего! Датчик положения коленвала (или распредвала) сам все сделает..

Установка ДОПов — сиг-ции, подогревы, музыка.

USB на штатных магнитолах.

18.03.2009 08:15 #13

Сообщение от Autolubitel

я выставлял себе так:на заведеной и прогретой машине крутим трамблер потихоньку, после каждого поворота резко дергаем за тросик газа чтоб машина газанула и добиваемся чтобы при резком газе клапана не застучали как только ты нашел такое положение трамблера при котором не стучат клапана все!

Блин, 21-й век на дворе, машины вроде нормальные, а методы по «правильности» и точности как на дедушкиной копейке..)))

Сообщение от Autolubitel

п.с. стробоскоп в наших сервисах не нашел говорят что стробоскопом ставится идиальное зажигание но с нашим бензином оно все равно некоректное и приходится даворачивать уже на глаз

Ну да? А много ли сервисменов знает что надо контакты в колодке диагностики перемыкать?

Установка ДОПов — сиг-ции, подогревы, музыка.

USB на штатных магнитолах.

18.03.2009 08:23 #14

Сообщение от Senior

а что делает этот стробоском? мне что то им делали и сказали если что не атк будет, то ты приезжай, мы тебе выставим с 8 на 9. Когда я приехал и мне выставили еще хуже стало. Причем выставили мне просто — открутили болтик слегка и повернули трамблер, так вот чтобы к ним не ездить я хочу его сам повернуть, а то что-то подбешивтаь он меня стали.

а замыкали ли они в колодке контакты то? если нет, то сервисменов в топку. там же угол после снятия уходит по стробоскопу аж на 15-20 градусов.и плавает там себе в этом диапазоне.

а как замкнешь, так комп исключает регулировку угла и выставляй 10 градусов по меткам.

18.03.2009 09:25 #15

контакты то они замыкали, только вот на холодный двигатель. Потому что я целый день у них ждал пока мне привезут трамблер и двигатель успел остыть. Они выставили и было в принципе все нормально, но я заподозрил увеличение расхода бензина и машина как-то не так заводиться начала. Я опять к ним, и вот они просто вышли, ключом открутили болтик, слегда двинули трамблер, только вот я не углядел куда они его двигали, и сказали все хорошо теперь у тебя. Я заподозрил, что машина как то не атк себя вести стала, но опаздывал на встречу и возвращаться не было возможности. И теперь я просто хочу сам отрегулировать или попробовать подвигать трамблер.

А ничего не взорвется если на заведеной машине этот трамбер высталять? Я вроде глушил машину, когда мне второй раз выставляли зажигание.

18.03.2009 09:42 #16

18.03.2009 10:05 #17

18.03.2009 11:01 #18

кстати, а кто-нить знает как проверить ГРМ? просто мне предыдущий владелец сказал, что он поменял его, но что-то я бы его проверил.)

18.03.2009 11:12 #19

снимаешь кожух верхний пластиковый. и смотришь на него. а далее совмещаешь метки на шкиве колена с 0 и смотри совпали ли метки на распредвале.

18.03.2009 11:50 #20

SV30 4S-FE Регулировка зажигания • www.vistaclub.ru

Страница 1 из 1[ Сообщений: 12 ]

Заголовок сообщения: SV30 4S-FE Регулировка зажигания

Добавлено: Пт сен 27, 2013 10:09 pm

Зарегистрирован: Ср авг 21, 2013 4:04 pm

Откуда: Россия, Еманжелинск

Машина: др. Toyota

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как отрегулировать зажигание??

А и еще, ранее в темах мне попадалось вот такое:

«При замене ремня ГРМ обязательная установка зажигания, лиш бы знали, что установка зажигания только с перемычкой и метки на щитке шкива распредвала две(ставить нужно по второй, которая правее)»

что за перемычка по подробнее можно, если кто-то знает

Заголовок сообщения: Re: SV30 Регулировка зажигания

Добавлено: Пт сен 27, 2013 11:45 pm

Зарегистрирован: Пт апр 22, 2011 3:00 am

Машина: Toyota Vista

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как отрегулировать зажигание??

А и еще, ранее в темах мне попадалось вот такое:

«При замене ремня ГРМ обязательная установка зажигания, лиш бы знали, что установка зажигания только с перемычкой и метки на щитке шкива распредвала две(ставить нужно по второй, которая правее)»

что за перемычка по подробнее можно, если кто-то знает

перемычка — любой провод или скрепка чтобы соеденить Е1-Те1 в диагностическом разъеме

Toyota Vista SV32

Заголовок сообщения: Re: SV30 Регулировка зажигания

Добавлено: Сб сен 28, 2013 1:13 pm

Зарегистрирован: Ср авг 21, 2013 4:04 pm

Откуда: Россия, Еманжелинск

Машина: др. Toyota

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как отрегулировать зажигание??

А и еще, ранее в темах мне попадалось вот такое:

«При замене ремня ГРМ обязательная установка зажигания, лиш бы знали, что установка зажигания только с перемычкой и метки на щитке шкива распредвала две(ставить нужно по второй, которая правее)»

что за перемычка по подробнее можно, если кто-то знает

перемычка — любой провод или скрепка чтобы соеденить Е1-Те1 в диагностическом разъеме

Помогите пожалуйста, у меня накопился ряд вопросов…

Первый вопрос: вот мы совместили метки рапредвала, подвели метки шкива и после этого делаем перемычку. Или это все надо делать до того, как начали совмещать все метки.

Второй вопрос: когда все метки совмещены, вставляем трамблер и тогда делаем перемычку.

Третий вопрос: метки совмещены, трамблер поставлен, перемычка стоит, машину заводим или нет. И когда ставим перемычку зажигание включено или нет.

Четвертый вопрос: А для чего соединять перемычкой Е1-Те1, что дает.

Заголовок сообщения: Re: SV30 Регулировка зажигания

Добавлено: Сб сен 28, 2013 2:07 pm

Зарегистрирован: Сб дек 22, 2012 6:57 pm

Откуда: красноярск (зеленогорск)

Машина: Toyota Vista

О машине: sv30, 4s-fe, 1994г

мне тоже интересно как так можно зажигание отрегулировать! я регулировал потдавая газом и крутЯ трамблер. выбрал середину чтоб небыло провала и детонации со стуком «называемые пальчиками»! хочу проверить правильно ли я делаю )

Заголовок сообщения: Re: SV30 Регулировка зажигания

Добавлено: Сб сен 28, 2013 3:27 pm

Зарегистрирован: Пн окт 27, 2008 4:00 am

Машина: Toyota Vista Ardeo

О машине: 3S-FSE, 1999

Заводишь двигатель и вставляешь перемычку в диагностический разъем между ТЕ1 и Е1. Обороты возрастут примерно до 1000 и через некоторое время встанут в норму. Вот тогда и выставляешь по стробоскопу зажигание 10 градусов.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

мне тоже интересно как так можно зажигание отрегулировать! я регулировал потдавая газом и крутЯ трамблер. выбрал середину чтоб небыло провала и детонации со стуком «называемые пальчиками»! хочу проверить правильно ли я делаю )

А так практически не угадать, т.к. комп вносит коррекцию и при проверке такой может быть в норме, а при езде на каких то режимах нет.

Заголовок сообщения: Re: SV30 Регулировка зажигания

Добавлено: Сб сен 28, 2013 4:08 pm

Зарегистрирован: Ср авг 21, 2013 4:04 pm

Откуда: Россия, Еманжелинск

Машина: др. Toyota

Заводишь двигатель и вставляешь перемычку в диагностический разъем между ТЕ1 и Е1. Обороты возрастут примерно до 1000 и через некоторое время встанут в норму. Вот тогда и выставляешь по стробоскопу зажигание 10 градусов.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

мне тоже интересно как так можно зажигание отрегулировать! я регулировал потдавая газом и крутЯ трамблер. выбрал середину чтоб небыло провала и детонации со стуком «называемые пальчиками»! хочу проверить правильно ли я делаю )

А так практически не угадать, т.к. комп вносит коррекцию и при проверке такой может быть в норме, а при езде на каких то режимах нет.

Заголовок сообщения: Re: SV30 Регулировка зажигания

Добавлено: Сб сен 28, 2013 5:32 pm

Зарегистрирован: Сб дек 22, 2012 6:57 pm

Откуда: красноярск (зеленогорск)

Машина: Toyota Vista

О машине: sv30, 4s-fe, 1994г

это получается без страба не обойтись? Я слышал что еще с помощю лампочки можно! каким образом? на тазиках делал а тут не знаю куда пихать концы!

Заголовок сообщения: Re: SV30 Регулировка зажигания

Добавлено: Сб сен 28, 2013 5:36 pm

Зарегистрирован: Пн окт 27, 2008 4:00 am

Машина: Toyota Vista Ardeo

О машине: 3S-FSE, 1999

С лампочкой не выйдет, электронная система зажигания. Можно попробовать по искре на первом цилиндре, установить перемычку и шкив поставит меткой на 10 градусов. Но точности не будет, т.к. на неподвижном трамблере не будет работать центробежный регулятор.

Заголовок сообщения: Re: SV30 Регулировка зажигания

Добавлено: Вт окт 01, 2013 8:26 pm

Зарегистрирован: Ср авг 21, 2013 4:04 pm

Откуда: Россия, Еманжелинск

Машина: др. Toyota

С лампочкой не выйдет, электронная система зажигания. Можно попробовать по искре на первом цилиндре, установить перемычку и шкив поставит меткой на 10 градусов. Но точности не будет, т.к. на неподвижном трамблере не будет работать центробежный регулятор.

В общем решилась моя проблема и с оборотами и машина захлебывалась. А причина заключалась в следующем… Уганял я как-то машину в ремонт, поменять ГРМ, мне перескочили на 1 зуб и в этом и заключались все мои муки. Нашел других механиков и все сделали, теперь все в порядке

PS. всем спасибо за ответы.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Как выставить зажигание на Т-40

Для корректной работы тракторной техники необходимо периодически осуществлять ремонт, после которого может потребоваться регулировка различных узлов агрегата. Установка зажигания Т-40 представляется крайне ответственной процедурой, поскольку от неё напрямую зависит возможность двигателя успешно начать свою работу.

Механизм газораспределения

Прежде чем выяснить, как выставить зажигание на Т 40 с ТНВД от МТЗ, целесообразно более подробно ознакомиться с устройством газораспределительной системы этой популярной модели трактора. ГРМ агрегата представляет собой специальный узел, предназначенный для формирования оптимальных для работы двигателя условий. К числу наиболее значимых элементов его конструкции целесообразно отметить:

  • распредвал;
  • шестереночный механизм;
  • система клапанов и её привод, включающий пружины, штанги, толкатели, пружины;
  • крепежные элементы.

Важным элементом конструкции трактора, который необходим для его успешного старта в условиях низких температур, представляется декомпрессор. Помимо старта, он активно участвует при необходимости срочной остановки двигателя. Основными элементами его конструкции представляются рычаги, рейки, а также шарниры.

Шестерни ГРМ

Регулировка зажигания

Желая правильно отрегулировать подобного рода механизм, важно отметить, что система зажигания, привычная для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания бензинового типа, на дизельных аналогах отсутствует. Вместо регулировки потребуется установка момента впрыска на тракторе Т 40, поскольку в дизельных моторах топливо воспламеняется благодаря избыточному давлению.

Установка и настройка момента впрыска

Планируя самостоятельно выполнить настройку подобного агрегата, потребуется подготовить стандартный набор инструментов, а также специальную стеклянную трубку, внутренний диаметр которой составляет 0,1-0,15 см. Во избежание ошибок следует придерживаться простейшей инструкции:

  1. Отсоединить трубку высокого давления от штуцера 1-ого цилиндра.
  2. Установить на него подготовленную стеклянную трубку.
  3. Повернуть коленвал до тех пор, пока указатель «Т» на крышке совпадет с позицией «НДТ», которую можно найти непосредственно на шкиве коленвала.
  4. Демонтировать заливную горловину, после чего снять крепежные элементы насоса.
  5. Установить рычаг управления в позицию полной подачи, после чего выворачивать регулировочный элемент топливного насоса вплоть до появления в трубке топлива без воздушных примесей.
  6. Слить топливо, отметить момент его подъема.
  7. Установив валик насоса в нужное положение, необходимо завернуть болты таким образом, чтобы отверстия на фланце совпали с аналогичными объектами на шестеренки.
  8. Проверить работоспособность системы.

С помощью подобного алгоритма можно без труда выполнить настройку момента впрыска, однако необходимо после каждой регулировки осуществлять проверку работы системы, поскольку нередко оптимальное положение смещается при закреплении болтов.

Регулировка клапанов

К числу необходимых манипуляций, проводимых в рамках техобслуживания тракторов модели Т-40, представляется проверка и регулировка клапанов. В процессе работ необходимо убедиться в нормальном количестве смазки на распредвале, а также в плотном креплении элементов на своих позициях.

Схема механизма ГРМ

Потребность в обслуживании возникает каждые 380 часов непрерывной работы, иначе велика вероятность отклонения показателей от нормы и появление серьезных неисправностей. Согласно правилам, зазор клапанов на не прогретом силовом агрегате должен составлять 0,3 мм, причем как для выпускного, так и для впускного элемента.

Алгоритм регулировки клапанов крайне прост, предполагает выполнение следующих манипуляций:

  1. Демонтировать клин заднего кардана, после чего освободить его.
  2. Регулировка зазоров выполняется с помощью специального регулировочного винта, расположенного на коромысле.
  3. Для контроля текущего зазора и установки необходимых значений используется щуп.
  4. Повернуть поршень 1 цилиндра, установив его в положение конца такта, совместив метку с указателем.
  5. Отпустить контргайку, затем выставить необходимый зазор, после чего вновь затянуть её.
  6. Клапаны регулируются по порядку работы цилиндров, при переходе к следующему элементу потребуется повернуть коленвал на 0,5 оборота.

Крайне важно при выполнении работ обеспечить надежное крепление контргайки, иначе со временем это приведет к смещению зазора, а также другим проблемам.

Советы специалистов

Существует сразу несколько наиболее распространенных проблем, характерных для подобного рода механизмов. Чаще всего владельцам Т 40 приходится сталкиваться с затрудненным стартом двигателя, а также избыточном выхлопом. Основной причиной является отсутствие герметичности между клапаном и седлом.

Для устранения поломки потребуется демонтировать головки, после чего притереть клапан с помощью станка. К подобной проблеме может привести неверная установка шестереночных элементов двигателя.

Заключение

При желании владелец трактора Т 40 может самостоятельно выставить зажигание, однако подобная процедура значительно отличается от аналогичной, проводимой в отношении бензиновых двигателей. Помимо настройки момента впрыска, потребуется выполнить регулировку клапанов, что позволит обеспечить корректную работу двигателя.

Регулировка зажигания двигателя 4м40

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.476
Имя: Andrew
Город: SPb
Машина: Civic 1.4is 98

Странность заметил. На шкиве есть три метки через 2мм — 10-12-14 градусов.

Раньше зажигание было настроено посередине, а потом перенастроил на крайнюю метку по часовой стрелке от средней — это я так понимаю позднее зажигание.

Так машина стала реально переть на низах, но изменился звук двигателя, стал неприятнее что-ли. Расход вроде как не изменился.

Сейчас настроил обратно посередине — звук опять приятный но и не едет особо.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 399
Имя: Артём
Город: Я почти в Омск
Машина: BestHonda-Тигруня (DC1,H22A,М2А4)

Это не нормально, в том плане, что трамблер итп, сам настраивает зажигание пораньше при увеличении оборотов, сам видел на сканере. Зажигание нужно регулировать по стробоскопу, выставить градус в соответствии с мануалом. Предварительно, в твоем случае, я бы проверил метки на валах(это не трудно).
Сталкивался я и с неправильной установкой ремня ГРМ, зажигание(трамблер) в самом позднем положении и машина ехала не гуд. Проверил метки, ремень оказался перекинут на зуб.

Для твоего двига угол опережения 10-12градусов, (помоему).

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.476
Имя: Andrew
Город: SPb
Машина: Civic 1.4is 98

ессно по стробоскопу. Ремень стоит правильно, когда на зуб ошибешься она вообще не едет и трамблер в крайнее положение уезжает, а он примерно посередине.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 399
Имя: Артём
Город: Я почти в Омск
Машина: BestHonda-Тигруня (DC1,H22A,М2А4)

Вот теоретически и получается , что при небольших оборотах двигателя требуется зажигание попозже, а при увеличении оборотов, пораньше. соответственно есть оптимальный угол опережения который изменяется в большую сторону.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.521
Имя: Александр
Город: Красноярск
Машина: Civic Ferio 94г. Made In Japan

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 399
Имя: Артём
Город: Я почти в Омск
Машина: BestHonda-Тигруня (DC1,H22A,М2А4)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.476
Имя: Andrew
Город: SPb
Машина: Civic 1.4is 98

Вообще сколько ни думал — получается позже.

У меня все три метки сместились против часовой стрелки относительно центра и выступ на кожухе указывает теперь на последнюю метку.
Т.е. выходит что шкив успевает проскочить на 2 градуса дальше к моменту вспышки — т.е. вспышка опоздала.

А при нажатии на газ эти три метки начинают съезжать наоборот по часовой стрелке — сдвиг в сторону раннего зажигания

Сейчас еще раз отрегулировал на последнюю метку — получилось кайфово, нового звука не появилось, а поперла как ужаленная, такого прихода не было даже когда 50кг мешок из багажника вынул

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT

ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish

Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний — перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.

Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.476
Имя: Andrew
Город: SPb
Машина: Civic 1.4is 98

ну правильно, ближе к ВМТ, она набегает за этими тремя метками.

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.947
Имя: Николай
Город: Москва
Машина: Accord CE7, Acura MDX `02 были, MDX `14

А шкив не менялся, может от другой машины, а может бензин виноват.

Ветеран форума II-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 3.160
Имя: Валерий
Город: Краснодар
Машина: JAZZ 2011 CVT, были CB, ED, CG

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT

чем раньше зажигание — тем лучше передается мощность и более полно сгорает топливо, но все это прекрасно только до тех пор, пока не появляется детонация, которая разрушает двигатель.

ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish

Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний — перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.

Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.476
Имя: Andrew
Город: SPb
Машина: Civic 1.4is 98

Дык в том и дело, что у меня более позднее зажигание дает лучшую отдачу, а бенз 92 только юзаю.
Шкив я не трогал еще

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.513
Имя: Игорь
Город: Ирк->С-Пб
Машина: eg4 b18c

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.521
Имя: Александр
Город: Красноярск
Машина: Civic Ferio 94г. Made In Japan

Вообще сколько ни думал — получается позже.

У меня все три метки сместились против часовой стрелки относительно центра и выступ на кожухе указывает теперь на последнюю метку.
Т.е. выходит что шкив успевает проскочить на 2 градуса дальше к моменту вспышки — т.е. вспышка опоздала.

А при нажатии на газ эти три метки начинают съезжать наоборот по часовой стрелке — сдвиг в сторону раннего зажигания

Сейчас еще раз отрегулировал на последнюю метку — получилось кайфово, нового звука не появилось, а поперла как ужаленная, такого прихода не было даже когда 50кг мешок из багажника вынул

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.476
Имя: Andrew
Город: SPb
Машина: Civic 1.4is 98

голоса
Рейтинг статьи
Читайте так же:
Регулировка свободного хода сцепления w роло
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
АвторСообщение
——4k——