Мотоблок Каскад Регулировка Карбюратора Кмб 5 Видео

Мотоблок Каскад Регулировка Карбюратора Кмб 5 Видео

Многие садоводы и фермеры облегчают себе труд на участке при помощи мотоблока. Но для того чтобы работы проводились успешно, нужно не только уметь им управлять, но и при необходимости смочь отремонтировать или хотя бы выяснить, в чем проблема. Весьма распространенным у нас является мотоблок «Каскад» – инструкция по ремонту будет представлена в этой статье. Она даст возможность при мелких неполадках не обращаться к специалистам, а провести диагностику и восстановление работоспособности мотоблока самостоятельно. Принято выделять отдельно проблемы двигателя и остальных узлов агрегата.

Как определить, что карбюратор нуждается в регулировке?

Нестабильность оборотов электродвигателя мотоблочной агротехники – это прямой показатель того, что необходима регулировка карбюратора на мотоблоке.

Как правило, необходимость в подобной процедуре возникает перед началом сельскохозяйственного сезона. И это можно вполне логично объяснить: агромашина долгое время не использовалась. Также нередко регулировка необходима сразу после завершения сельскохозяйственного сезона – вследствие продолжительных мощных нагрузок на мотоблок агротехника начинает выходить из строя.

Особенности регулирования на разных моделях мотоблоков

Данная техника представлена на рынке в широком ассортименте. Выбрать можно машины не только по виду мотора, но и от разных производителей. Несмотря на схожий принцип действия и эксплуатации, особенности регулирования могут отличаться у конкретных моделей техники.

Чтобы понять, какой спецификой характеризуется настройка карбюратора мотоблоков наиболее популярных марок, следует изучить нюансы регулировок на каждом:

1. «Каскад».
2. «Нева»: МБ-1 и МБ-2.
3. «Агро».
4. «МТЗ-09».
5. «Пчёлка».

Обычно все особенности прописаны в инструкции, однако существуют определённые тонкости, которые нужно запомнить.

Пошаговая инструкция настройки карбюратора

1. Прогреваем двигатель.
2. Ввинчиваем до упора винты максимального и минимального газа.
3. Отвинчиваем эти же винты назад лишь на 1,5 оборота.
4. Устанавливаем рычаг передач в положение минимального хода. При всем этом двигатель продолжает работать.
5. Нормальная работа движка должна быть бесшумной и беспрерывной.

Такую операцию след проводить агрегатам Каскад в каждом начале сезона или же в его конце. Благодаря тому, что винты вкручиваются до упора происходит обогащение топлива. А вот их небольшое послабление увеличивает воздух в смеси.

Для того чтобы проверить сделали ли вы все правильно при регулировке, нужно просто обратить внимание на свечи зажигания. После длительной тяжелой работы на мотоблоке, спустя небольшое время на свечах не должны образоваться ни нагар, ни следы топлива.

Карбюратор мотоблока Каскад: 1 — воздушный патрубок; 2 — корпус; 3 — утопитель; 4 — жиклер холостого хода; 5 — винт упора дроссельной заслонки; 6 — рычаг дроссельной заслонки; 7 — фланец крепления карбюратора; 8 — винт корректировки состава топливной смеси холостого хода; 9 — топливоприемный штуцер с фильтром; 10 — поплавковая камера; 11 — рычаг привода дроссельной заслонки; 12 — пробка слива отстоя; 13 — винт воздушной заслонки с пружиной; 14 — рычаг воздушной заслонки.

Мотоблок «Каскад» – инструкция по ремонту двигателя.

Двигатель ДМ-1Д : 1 – пробка; 2 – крышка блока цилиндра; 3 – пробка-щуп; 4 – штифт; 5 – фильтр-отстойник; 6 – соединительный шланг; 7 – топливный кран; 8 – гайка; 9 – болт; 10 – хомут крепления бака; 11 – кронштейн; 12 – топливный бак; 13 – пробка; 14 – отверстие, 15 – высоковольтный провод; 16 – угольник свечи; 17 – свеча; 18 – резьбовая втулка; 19 – клапан; 20 – седло; 21 – глушитель; 22 – воздушный фильтр; 23 – патрубок; 24 – пружина клапана; 25 – клапанная пробка; 26 – прокладка; 27 – карбюратор; 28 – винт; 29 – рычаг воздушный; 30 – болт; 31 – плата карбюратора.

Разберем основные типы неполадок мотора нашего садового помощника.

Особенности регулировки карбюратора Каскад типа КМБ-5

• Из поплавковой полости нужно убрать весь бензин.
• Подаем воздушную смесь через штуцер подачи топлива.

Подтверждением правильной регулировки есть беспрепятственная подача воздуха в рабочем состоянии мотоблока и остановка продувки при переворачивании детали.

Регулировка карбюратора К-60 мотоблока Каскад

1. Устанавливаем дроссельную заслонку таким образом, чтобы у нас вышла щель между ее основанием и воздуховодом в 2 – 2,5 мм.
2. Зажимаем винты карбюратора.
3. Выворачиваем винты обратно только в 0,5 – 1 оборот.
4. В течение 5 минут прогреваем движок.
5. Во время отворачивания регулировочного винта ждем уменьшения частоты оборотов мотора.
6. Снижаем частоту вращения и плавно закручиваем винт до оптимального состояния.

Регулирование карбюратора К-45

Суть в принципе такая же, как и в предыдущих моделях:

1. Нам нужно добиться уменьшения частоты оборотов движка, управляя винтом упора дроссельной заслонки.
2. Далее нужно определить максимальное значение оборотов с помощью винта для корректировки топливной смеси на холостом ходу.
3. После выворачиваем винт обратно где-то на четвертую часть от достигнутого положения.

Такие манипуляции позволят работать мотору бесперебойно, устойчиво и без резких остановок.

Важно помнить о том, что для каждой модели есть своя настройка нормальной работы всех деталей. Чтобы качественно произвести ремонт своими руками, обязательно придерживайтесь всех указаний в инструкции производителя. Если же ее у вас нет, тогда стоит быть предельно внимательным при починке. Тем, кто не обладает специальными знаниями по сборке и ремонту такого технического оборудования лучше обратиться к специалистам в сервисный центр. Это поможет вам избежать многих проблем, а профессионалы быстро смогут все наладить.

Карбюратор для мотоблока: устройство и регулировка

Причина этого может заключаться в износе деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что значительно меняются стадии газораспределения, в результате чего не удается достичь достаточной степени сжатия, силовая установка работает с перебоями и не выходит на заявленную мощность.

В особо серьезных ситуациях можно наблюдать даже деформацию клапанов. Если зазор слишком велик, то фиксируются значительные механические шумы, фазы распределения газа также значительно изменяются, клапаны открываются на слишком короткое время, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, мощность падает, случаются сбои.

Регулировка зазоров необходима сразу, как только работа двигателя стала некорректной или происходить со значительным шумом. В идеале, двигатель, на котором ведется регулировка, должен быть остывшим.

Рекомендации по эксплуатации

Итак, сначала необходимо добраться до маховика. Именно на этой детали отмечено значение верхней мертвой точки. Маховик скрыт под кожухом, а потому придется снять его. Перед снятием кожуха снимается масляная ванна воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если зафиксировать все защелки при помощи резинок. Ключом раскручиваются все болтовые соединения, после чего крышка без проблем снимается.

На маховике можно увидеть метки, которые обозначают ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов обозначает впрыск горючей смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапанов раскручивается и снимается. Согласно техническому паспорту, зазор клапанов двигателя мотоблока составляет от 0. Тем не менее, нужно обращать внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину в 0.

Точное значение можно узнать микрометром или из информации на сайте производителя. Регулировка выполняется следующим образом:. Если горючее не подается в цилиндр, то, первым делом, необходимо проверить, достаточно ли топлива залито в бак. Также нужно проконтролировать, поступает ли оно к карбюратору. Для этого с входного штуцера устройства снимается шланг. Если речь ведется о карбюраторе типа К45, следует надавить на его утолитель, чтобы топливо начало выливаться через отверстие дренажа.

Если горючее не попадает в карбюратор, то нужно отвернуть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи из фильтра механической очистки.

Чтобы добиться максимальной чистоты, все составные элементы нужно обработать бензином.

Технические характеристики

Характеристика мотоблока «Каскад» позволит вам сделать правильный выбор. Это устройство представляет собой универсальное механическое средство, которое станет эффективным помощником при выполнении работ на приусадебном участке. Если речь идет о небольших площадях, то можно предпочесть легкие или средние мотоблоки, вес которых не превышает 120 килограмм. Если же перед вами стоит задача обработки земли площадью от гектара, то понадобится промышленный тяжелый механизм.

Устройство имеет две задние или передние передачи, а скорость составляет 8,3 и 3,7 километра в час. Если вы хотите выбрать модель для решения задач на территории собственного участка, то можно приобрести модель, масса которой составляет 103 килограмма. У такого мотоблоком довольно ограниченные размеры: 83x48x74 сантиметра.

Указания по эксплуатации карбюратора

Чтобы карбюратор КМБ 5 на мотоблоке Каскад долго функционировал, желательно использовать чистый бензин. Если устройство вышло из строя, и вы его отремонтировали, при сборке следует обрабатывать элементы бензином.

Важно! Не стоит использовать растворитель для обработки, так как он повреждает эластичность шайб и резиновых элементов.

Не стоит использовать растворитель для работы с карбюратором
После ремонта или чистки сборку необходимо проводить равномерно, таким образом, не произойдет изгибов и деформации деталей. Для прочистки мелких отверстий лучше использовать тонкую проволоку или иголку.

Поплавочная камера во время сборки должна быть герметична с корпусом. Перед началом использования нужно проверить воздушный фильтр агрегата и наличие протечек бензина. Для проверки течи достаточно открыть топливный краник, перекрыть заслонку и закрутить до упора рычаг. Если проверка работоспособности проводится при температуре ниже 0, нужно пережать утопитель, до момента появления топлива.

Итак, проверка проведена, теперь нужно приоткрыть заслонку и запустить двигатель, после прогрева ее можно полностью открыть.

Основные неисправности мотоблоков «Каскад»

Какие же неисправности могут встречаться в работе мотоблоков «Каскад». Давайте рассмотрим подробнее возможные причины, не связанные с нарушением работы двигателя:

• Машина не идет передним/задним ходом. Возможная причина: обрыв ремня или его недостаточное натяжение. Решение: замена ремня, регулировка степени натяжения.
• Произошло расслоение ремня на клиноременной передаче. Возможная причина: большая степень износа ремня. Решение: замена ремня.
• Проскакивание участков почвы при вспашке. Причина: недостаточный вес агрегата. Решение: использование утяжелителей и грунтозацепов.

Указанные причины не связаны с серьезным ремонтом мотоблока «Каскад». Далее мы рассмотрим причины неисправности двигателя, возможные способы их устранения.

Таблица неисправностей двигателя мотоблока «Каскад»

Неисправность: Двигатель «Каскад» глохнет во время работы, не запускается.

Причина: нет топлива в баке; засорена топливная система; разрегулирован карбюратор; произошел засор карбюратора.

Ремонт: заправка; очистка топливного фильтра и шлангов; необходима регулировка карбюратора «Каскад»; прочистка карбюратора.

Устройство мотоблока «Каскад» простое, классическое. Как и любой аналогичный агрегат, «Каскад» состоит из рулевой штанги, шасси на два колеса, двигателя и силовой передачи.

За двигателем расположена трансмиссия, КПП (коробка переключения передач), муфта сцепления, основная передача, дифференциал, конечная передача и ВОМ.

Установка и замена ремней

Размеры ремней для мотоблока «Ока» и модификаций
Ремень приводной для осуществления переднего хода:	А-1180 вн I ГОСТ 1284.1-89;А-1213 I ГОСТ 1284.2-89.
Ремень приводной для осуществления заднего хода:	Z(0) 1400 I или Z(0) 1400 вн I ГОСТ 1284.1-89.

Ремни снимаются вручную, при помощи ослабления регулировочного болта. Замена ремней производится аналогичными, подходящими по ширине и длине. Желательно приобретать запчасти, в т.ч. и ремни, в магазинах фирменных запчастей для мотоблоков. Такие магазины работают напрямую с заводами-изготовителями.

Видео обзор замены ремней мотоблоке:

Как узнать, натягивать ли ремень?

Если надавить на ремень рукой, он должен лишь немного прогибаться при нажатии. Если они провисают, будет гудеть мотор, возможно даже появление сизого дыма от их перегрева. Изношенные ремни, утопленные в ременные ячейки, нужно заменять. Сначала следует снять гайки, скрепляющие ременную раму. Далее с помощью регулировочного болта натянуть ремни, периодически проверяя степень натяжения вручную.

Эти же манипуляции проводятся после установки новых ремней с целью их регулирования.

Мотоблок Каскад Регулировка Карбюратора Кмб 5 Видео

Сейчас для обработки грунта используются самые различные агрегаты. Достаточно отлично делает огромное количество задач оборудование российского производителя, которое называется мотоблок "Каскад". Регулировка карбюратора данной техники обеспечит стабильность оборотов его мотора и поможет приготовить агрегат к новенькому сезону. Как верно работать с мотоблоком "Каскад", следует разглядеть подробнее.

Общая характеристика

Согласно аннотации производителя, мотоблок "Каскад" это многофункциональное устройство. Благодаря его использованию делают разные задачки на протяжении обработки грунта участков различной площади.

Мотоблок "Каскад" выпускается с 2006 года. Производитель повсевременно улучшает конструкцию.

Мотоблок "Каскад", технические свойства которого отвечают всем современным требованиям, употребляют для участков 6-40 соток.

С помощью представленного агрегата конечно вскапывать огромные земельные наделы, окучивать их, разрыхлять почву, также транспортировать грузы и емкости с жидкостью.

Вес выпускаемых моделей колеблется от 50 до 100 кг зависимо от типа работ, выполняемых агрегатом.

"Каскад". мотоблок, аннотация которого регламентирует устройство и применение данной техники, предугадывает работу оборудования при комплектации его движком мощностью от 5 до 8 л. с.

Согласно отзывам потребителей, мотоблоки, в часности и "Каскад", работают подольше при большей мощности мотора.

Двигатель

Согласно техническим чертам мотоблока "Каскад", здесь используют движки российского производства ДМ68 мощностью 6 л. с.

При в структуре агрегата употребляются движки забугорных компаний. Это GS200 от японского бренда HONDA и I/C южноамериканского производителя BRIGGS&STRATTON. Их мощность обычно составляет 6,5 л. с.

Мотоблок "Каскад", регулировка карбюратора которого находится в зависимости от типа мотора, имеет надлежащие советы производителя по его обслуживанию.

Японские моторы долговечны и способны работать без остановки большой срок. Южноамериканское оборудование экологично, просто стартует даже при низких температурах. Его употребляют в моделях, позволяющие, кроме главных функций, убирать зимой снег.

Движки с карбюратором в представленной технике употребляют в облике горючего бензин и являются четырехтактовыми.

Устройство структуры мотоблока "Каскад" достаточно обычное, что позволяет делать регулировку карбюратора без помощи других. Для подмены деталей не пригодится огромных издержек. Их найдете в любых специализированных магазинах.

Карбюратор вам понравятся как российского, так и ввезенного производства.

Устройство агрегата

Данная техника имеет механическое сцепление, согласно устройству мотоблока "Каскад", совершающееся при натяжении клиноремня передач.

Затем вращающий момент перебегает на двухступенчатый цепной редуктор. Он предугадывает 4 скорости такового агрегата, как мотоблок "Каскад". Технические свойства молвят о том, что две скорости осуществляются при движении вперед и две – при движении вспять.

В усиленном редукторе происходит опора выходного вала, что позволяет выразить усиление.

При средних габаритах мотоблока "Каскад" редуктор обеспечивает его устойчивость даже с использованием дополнительных насадок.

В томных моделях оборудования предусмотрена блокировка колеса. Если размеры мотоблока "Каскад" довольно значительны, эта функция облегчит управление им. Совершение поворотов будет легко.

Управляющие стойки позволяют регулировать высоту. Нашему клиенту остается комплекса бухгалтерских программ управления размещены на руле, не считая рычага переключения передач.

Маркировка оборудования

Если в оборудовании употребляют ввезенный движок, в маркировке находится цифра "61". Российского производства движок в схеме мотоблока "Каскад" обозначен цифрой "6".

Маркируется также и агрегат. Сочетание "ДМ66" гласит что, что подача масла осуществляется разбрызгивающим методом. Маркировка "ДМ68" соответствует подаче смазки используя шестереночного насоса.

Схема мотоблока "Каскад" содержит редукторы с различной маркировкой. Если эта деталь имеет обозначение 04, то редуктор базисный. Маркировка 02 гласит об усиленном редукторе, а 05. высокоскоростной режим базисный с усиленным типом.

Обозначение 06 гласит о наличии блокировки колес, а 07. о более простой записи усиленном редукторе.

Особенности работы

Отличительной чертой представленного агрегата является размещение всех управляющих систем на руле (не считая рычага передач). Это упрощает процесс. не отрываясь от работы, юзер может управлять функциями оборудования.

Сама же управляющая стойка регулируется по высоте роста обладателя.

Ремонт и регулировка карбюратора КМБ 5 мотоблок "Ока" ожил

Длительно пришлось помучится с этим карбюратором потому что некие тонкости мне были не известны и пришлось.

Центр масс устройства размещен довольно низковато, чтоб проводить управление, не прилагая усилий.

Предусмотрены дополнительные детали, приспособления, обеспечивающие многофункциональность агрегата "Каскад" (мотоблок). Аннотация гласит о способности обрабатывать даже целину.

Наличие телеги дозволит транспортировать инструменты, емкости до места работы.

Современные требования, выдвигаемые к работе представленного оборудования, производятся на все катушку. Их подтверждает сертификат свойства ISO 9002.

Обслуживание мотоблока

Обеспечить эффективность и безопасность функционирования дозволит постоянное сервис оборудования.

Такие работы предполагают по мере надобности поменять масло, проверить движок, отрегулировать управление, обновить сальник редуктора мотоблока "Каскад" и т. д.

Мотоблок каскад регулировка карбюратора кмб 5 видео.

Если агрегат новый, его нужно обкатать в щадящем режиме, чтобы дать возможность всем компонентам притереться между собой. Это дозволит избежать резвого износа компонент мотора, других подвижных частей, также частей редуктора мотоблока "Каскад", его сальника и иных частей.

При первом пуске оборудования нужно залить масло в картер мотора. Смесь, которая употребляется в мотоблоке "Каскад", должна владеть определенной вязкостью по систематизации SAE и API.

Смазка желательна создана для четырехтактных бензиновых агрегатов. Какое масло в мотоблок "Каскад" следует использовать, отвечает компания SunGarden и советует марки ST, SG, SH, SJ, SL, SM.

Первую подмену следует выполнить после 2-5 часов работы агрегата.

Регулировка мотоблока

Согласно требованиям аннотации производителя, по окончании первого сезона работы оборудование следует отрегулировать.

Это действие делается в области топливной комплекса бухгалтерских программ, клапанов и карбюратора мотоблока "Каскад".

Это довольно непростой процесс, потому изучить технологию регулировки следует достаточно кропотливо.

Но при наличии сбоев, непостоянности оборотов мотора мотоблока "Каскад", будет нужно регулировка карбюратора уже во 2 год эксплуатации.

Такая процедура пригодится после долгих нагрузок либо, напротив, бездействия.

Технология регулировки карбюратора

До начала действий следует прогреть движок. Поэтапно происходит регулировка карбюратора на мотоблоке "Каскад". 4.5 винта малого и наибольшего газа ввинчиваются по полной программе, и дальше отвинчиваются на полтора оборота.

Рычаг передач устанавливается на малый ход, но движок и далее должен работать.

Винтом дросселя следует настроить малый цикл вращения мотора на холостом ходу.

Работа мотора обязана быть без шумов и остановок.

С помощью винтов отрегулировать уровень горючего, поступающего в карбюратор мотоблока "Каскад", не сложно. Затягивание винта будет содействовать обогащению горючего, а его ослабление приведет к повышению воздуха в консистенции.

Регулировка уровня горючего карбюратора мотоблока "Каскад" должна проводиться часто (в нижней части иначе говоря начале сезона работы).

Суть регулировки

Обороты мотора регулируются винтом малого газа на холостом ходу. Это дозволит откорректировать наибольшие обороты. Тот же принцип действует при настройке малого их значения. Это производится благодаря изменению угла закрытия клапана мотоблока "Каскад".

Рычаг передач, переведенный в режим "газ", позволяет отрегулировать безупречный ход мотора. Очень допустимое количество оборотов винта не превосходит 4,5.

Корректность опции просто проверить по внешнему облику свечки зажигания. После работы работая в режиме нагрузки в маленький срок на детали не надо сделать нагара как еще его называют следов горючего.

Но такие ненужные явления зависят не столько от опции консистенции карбюратора. Неисправность зажигания либо радиаторов вызывает подобные проявления на свечки зажигания.

Чистка карбюратора

Когда горючее не поступает к карбюратору в достаточном количестве, нужно в ходе опции провести очистку.

Устройство мотоблока "Каскад" подразумевает снятие шланга с входного штуцера. Для карбюратора К45 довольно нажать на уплотнитель, чтоб бензин стал проходить через отверстие.

Нужно также обработать фильтр грубой чистки. Для этой цели откручивается кран подачи горючего и на сто процентов разбирается. Нашему клиенту остается детали обрабатываются бензином. После чего что остается сделать нашему клиенту элементы собираются.

Если горючее из карбюратора не поступает в цилиндры, придется провести ревизию топливного клапана. Предпосылкой такового явления также бывает наличие загрязнения на жиклерах.

Карбюратор типа КМБ-5

Для проведения регулировки карбюратора КМБ-5 мотоблока "Каскад" существует определенная разработка опции.

Сначало избавляют бензин из поплавковой полости. Через штуцер подачи горючего подается воздушная смесь.

Регулировка карбюратора КМБ-5 мотоблока "Каскад" востребует установки его в рабочее положение. При подаче воздуха его движение надо сделать беспрепятственным. При переворачивании детали продувка прекращается на сто процентов.

Если проход когда такие деяния происходят не отклоняясь, работа карбюратора считается отрегулированной.

Карбюратор К-60

Проводить настройку карбюратора следует строго по аннотации производителя для определенной модели. По другому можно просто сломать оборудование.

Карбюратор К-60 употребляют в модели М-3. Он востребует установить дроссельную заслонку так, чтоб щель меж ее основанием и воздуховодом была шириной 2-2,5 мм. Ее видно через патрубок такового агрегата, как мотоблок "Каскад". Регулировка карбюратора востребует зажатия винта опции и выворачивания его на 0,5-1 оборот.

Потом движок 5 мин. прогревают и, отворачивая регулировочный винт, ждут уменьшение частоты оборотов мотора. Это среднее положение. Для определения его на малых оборотах частоту вращения понижают и, плавненько заворачивая винт, находят его наилучшее положение.

Зная механизм работы и главные свойства агрегата, конечно отлично и неопасно использовать при работе такую технику, как мотоблок "Каскад". Регулировка карбюратора должна проводиться при необходимости соответственно с указаниями производителя.

Настройка работы этой составляющей оборудования обеспечит стабильность частоты оборотов мотора после долгих нагрузок либо бездействия. Представленный мотоблок гарантированно прослужит длительный период, а выполняемые при его использовании деяния не потребуют огромных издержек физической силы. Верный уход и настройка агрегата позволят не знать аварийных ситуаций в течении обработки земляных участков.

Регулировка карбюратора на мотоблоке каскад

Любое удачное устройство для обработки земли, это помощь не только человеку, но и земле. Безукоризненная его работа, обязательное дополнение к качественной подготовке почвы. Таким механизмом является мотоблок, Качественная обработка земли с экономией сил землепашца, требует ответственного отношения к технике.

Причины выхода из строя карбюратора

Любая техника представляет собой сложную конструкцию, состоящую из множества узлов, каждый из которых требует особого ухода.

Аварийная ситуация может сложиться по разным причинам:

• износ деталей узла;
• длительное время не менялись масло:
• неправильная эксплуатация устройства.

Как правило, ремонт таких механизмов выполняют мастера в сервисах. В некоторых случаях можно проверить и выверить некоторые узлы механизма. Одним из таких частей мотоблока является карбюратор, устройство, контролирующее поступление воздушного потока и топливной смеси, оптимизируя возможности двигателя при действующих оборотах и нагрузках. Мотоблок «Каскад», один из популярных помощников на участках дачников и селян. Правильная регулировка карбюратора поможет вести его безукоризненную эксплуатацию.

Устройство и этапы регулировки карбюратора

Схема устройства карбюраторов любого типа имеет общий принцип и аналогичные узлы и детали:

• патрубок, канал поступления воздуха;
• корпус узла;
• утопитель поплавка;
• калиброванное дозировочное отверстие (жиклёр);
• винт настройки положения дроссельной заслонки;
• винт контроля топливной смеси холостого хода;
• патрубок топливоприемника с фильтром;
• камера поплавка для поддержания уровня топлива;
• рычаг привода дроссельной заслонки;
• отверстие для слива топливной смеси.

Владелец мотоблока, зная устройство карбюратора, может своими руками выполнить его регулировку, что позволит увеличить срок его эксплуатации.

Регулировка карбюратора на мотоблоке каскаддолжна быть выполнена при первых признаках его нестабильной работы. Наладку механизма выполняют с наступлением весенних работ или с окончанием сезона.

Настройка карбюратора имеет некоторые особенности. Основным условием является прогрев двигателя, поэтому здесь действует следующая последовательность действий:

• оба винта газа повернуть до упора, затем вернуть их в обратном направлении на 1,5 оборота;
• мотор запустить и обеспечить прогрев в течение 10 минут;
• не отключая мотор, установить рычаг управления на самые малые обороты;
• установить минимальные обороты холостого хода так, чтобы двигатель работал без перебоев. Это осуществляется винтом регулировки дроссельной заслонки;
• вращение двигателя в режиме холостого хода вывести на максимум с помощью винта малого газа;
• вывести обороты холостого хода двигателя на минимум винтом упора дроссельной заслонки;
• выводить обороты холостого хода поочерёдно на минимум и максимум до тех пор, пока двигатель начнёт работать непрерывно;
• зафиксировать рычаг управления двигателя в положении «газ»;
• при возникновении перебоев, винт максимального газа немного покрутить, максимально на 2,5 оборота;

Если все операции регулировки выполнены правильно, двигатель будет работать непрерывно, равномерно и бесшумно.

Ещё одним показателем правильной регулировки карбюратора служат свечи зажигания. На этих элементах мотоблока, после длительной и напряжённой работы, не обнаруживаются следы нагара или топлива.

Для каждого типа карбюратора существует индивидуальная настройка.

Настройка карбюратора КМБ-5

Карбюратор на мотоблок «Каскад» типа КМБ-5 настраивают в соответствии с инструкцией по следующей схеме:

• завести мотоблок и прогреть двигатель не менее 5 минут;
• винты максимальной и минимальной подачи газа выкрутить до упора;
• каждый винт вернуть на 1,5 оборота назад;
• рычаги передачи установить на минимальный ход;
• регулировкой заслонки дросселя снижают обороты двигателя до минимума;
• при работающем двигателе отрегулировать холостой ход, выкручивая понемногу газовый винт;
• двигатель выключить, затем вновь запустить, убедиться в его стабильной работе.

Регулируя карбюратор, следует все этапы сверять с инструкцией, это позволит исключить ошибки. В результате выполненных операций двигатель должен работать в устойчивом режиме и бесшумно.

Настройка узла системы питания КМБ-5 проводится с наступлением тепла, перед началом работы на земле.

Регулировка карбюратора К-60

К-60, карбюратор для мотоблока Каскад аналогичен устройству и принципу действия других моделей.

Регулировка также имеет сходство с алгоритмом настройки подобных приборов:

• камеру поплавка освободить от остатков бензина;
• штуцер входа воздуха в устройство открыть;
• дроссельную заслонку установить в 2-х миллиметрах от воздуховода;
• затем затянуть до упора винты контроля подачи топлива;
• повернуть винты на ½ оборота;
• мотор запустить и прогрет в течение 3-5 минут;
• винты откручивать до наименьшего числа оборотов мотора мотоблока;
• по завершении этой операции регулировочные винты вновь закручивают.

Выполненные этапы настройки предназначены для стабилизации работы карбюратора. Регулировку устройства следует вести в соответствии с пунктами инструкции.

Чтобы настройка не оказалась бессмысленной, следует плавно регулировать подачу топлива, избегая резкой нагрузки на двигатель после регулировки карбюратора.

Регулировка карбюратора типа К-45

Регулировку устройства к мотоблоку Каскад типа К-45 проводят по аналогии с остальными моделями:

• после подготовки блока к настройке, снижают скорость вращения двигателя с помощью винта упора дроссельной заслонки;
• при работе двигателя в режиме холостого хода установить максимальное число оборотов, используя винт подачи топливной смеси;
• завершая операцию, изменяют скорость вращения двигателя поворотом винта в обратном направлении на четверть от установленного положения;

Настройка узла системы питания позволит обеспечить стойкую, без погрешностей, работу узла системы питания.

Приступая к эксплуатации мотоблока, следует помнить, что карбюратор представляет его важный элемент. Возможность самостоятельной регулировки изделия позволит всегда поддерживать мини-технику в рабочем состоянии.

Основы регулировки карбюратора мотоблока

Механизмы серии Агро комплектуются двигателями УМЗ-341. Карбюратор на мотоблок ставится следующей марки: К-45Р. Это простые однокамерные устройства поплавкового типа.

Система зажигания представлена бесконтактным магнето МБ-23У. Следует использовать свечи зажигания А-11-1 или аналогичные, а при работе на бензине марки Аи-92 – А-17В.

Отрегулировать карбюратора можно вручную

В чем заключается роль карбюратора мотоблока

Работа системы питания двигателя обеспечивает бесперебойную подачу рабочей смеси (топлива и воздуха) в камеру сгорания мотора. Причем дозирование различно: при функционировании в холостом режиме поступает минимально необходимое ее количество, а в рабочем – оптимальное для обеспечения нужной тяги, чтобы мотоблок мог выполнять свои обязанности.

Отрегулировать своими руками карбюратор на мотоблоке Агро можно самостоятельно, не прибегая к помощи мастеров. Понадобится всего лишь пара отверток.

Из каких частей состоит:

• поплавок с клапаном в виде иголки;
• камеры поплавка;
• пространство (камера), где воздух смешивается с топливом;
• диффузор, устройство для распыления рабочей смеси;
• дроссельной задвижки;
• воздушные и топливные клапана с вкрученными калиброванными жиклерами.

В данном видео вы узнаете, как отрегулировать карбюратор:

Поплавок устанавливает совместно с иглой уровень бензина в основной камере. Как только бензин уходит, поплавок опускается и приподнимает иголку, которая пропускает следующую порцию топлива.

Распылительное устройство, находящееся между поплавковой и смесительной камерой, отправляет дозу бензина в смесительную камеру, где он смешивается с воздухом и после этого поступает в камеру сгорания.

Важно следить за достаточным уровнем топлива в поплавковой камере, иначе на неровной поверхности мотор может работать нестабильно.

Как можно отрегулировать карбюратор

Регулируют карбюратор при появлении признаков неустойчивой работы ДВС (двигателя). Для этого необходимо выполнить следующую последовательность действий:

1. Запустить и прогреть мотор без дополнительной нагрузки (достаточно нескольких минут).
2. Ослабить винтик, регулирующий число оборотов холостого хода, до такого положения, при котором мотор начинает работать неуверенно (то есть попытается заглохнуть).
3. После этого медленно заворачивать этот винт, пока ДВС не станет работать ровно.
4. При помощи винта установки дроссельной заслонки выставить такое ее положение, при котором зазор между ней и корпусом карбюратора будет минимальным (мотор должен продолжать устойчиво работать).
5. Вращая регулировочный винт (так называемый винт «качества»), выставить максимальные обороты ДВС.
6. Еще раз отрегулировать положение дроссельной заслонки.

Последовательность действий по настройке карбюратора мотоблока повторяется до тех пор, пока ДВС не будет вменяемо функционировать и на холостых оборотах, и на обычных – рабочих.

Если топливо переливается через поплавковую камеру, придется ознакомиться с состоянием деталей:

• поплавка;
• иглы (которая установлена в поплавковой камере);
• седла клапана.

Важно! До регулировки системы питания следует отрегулировать ГРМ, то есть зазоры клапанов. А также правильно выставить угол зажигания (магнето).

Указания по эксплуатации карбюратора

Для того чтобы карбюратор долго и безотказно работал, важно следить за качеством бензина, его чистотой. Необходимо своевременно менять топливный фильтр и очищать отстойник.

Также рекомендуется содержать все узлы и механизмы в чистоте, регулярно продувать карбюратор сжатым воздухом от пыли. Лучше всего периодически демонтировать деталь и производить полную очистку при помощи бензина.

Не забываем про засор воздушного фильма

Для того чтобы карбюраторный двигатель нормально работал, соотношение воздуха к бензину в смеси должно составлять примерно 15 к 1. Но запустить холодный мотор при таком составе не получится. Для пуска предусмотрен такой механизм, как дроссельная заслонка, с ее помощью можно «обогатить» смесь, уменьшив приток поступаемого в карбюратор воздуха. Это делается вручную (при помощи специального рычажка на корпусе устройства).

Старт двигателя (при нормальной настройке карбюратора) должен осуществляться без добавления газа.

После запуска мотора и его прогрева дроссельную заслонку необходимо вернуть в обычное положения, иначе расход топлива будет чрезмерно велик.

Важно! Если воздушный фильтр сильно засорен, то недостаток воздуха вызовет нестабильную работу мотора. Он не сможет набрать нужных оборотов. В некоторых случаях двигатель вообще не будет функционировать.

Как правило, длительность работы карбюратора (по уверению производителя) совпадает со сроком эксплуатации мотора до его капитального ремонта. После этого, скорее всего, придется заменить изделие или произвести полную его разборку и замену комплектующих с использованием заводского ремонтного комплекта.

При покупке нового карбюратора рекомендуется проверять его на предмет наличия трещин в корпусе, дефектов литья, плавности закрытия дроссельной заслонки.

Как обращаться с карбюратором, если мотоблок долго не использовался

Карбюратор мотоблока при длительном простое нуждается в некоторой подготовке. Дело в том, что внутри мог скопиться конденсат, металлические детали – покрыться ржавчиной. Даже на алюминиевых, латунных и медных поверхностях часто появляется налет.

Минимум, что требуется сделать, – это снять устройство и выполнить элементарную чистку карбюратора мотоблока.

Лучше всего частично разобрать механизм, промыть его в бензине (или керосине), удалить следы ржавчины и продуть сжатым воздухом.

После этого можно установить обратно и отрегулировать карбюратор.

Другие неисправности карбюратора

Основные проблемы, возникающие при эксплуатации:

1. Подсос лишнего воздуха – возможно, потребуется заменить прокладку между головкой блока и карбюратором или подтянуть крепежные гайки. Также может быть изношен вал дроссельной заслонки, и придется его поменять. Если отверстия, в которые он вставлен, разбиты, придется заменить все устройство целиком.
2. Переполнение поплавковой камеры, которое вызывает поступление излишков топлива в камеру сгорания. В ряде случаев может проявляться недостаток топлива в камере. Во всех случаях следует проверять износ запорной иголки, поплавка и жиклеров.
3. Плохое поступление топлива в карбюратор. Следует проверить состояние топливного фильтра и отстойника, бензиновых шлангов и провести ревизию топливного бака. В тех случаях, когда бачок сильно проржавел внутри, лучше его заменить. В некоторых случаях целесообразно промыть емкость раствором каустической соды.
4. Повышенный расход топлива. Это может быть вызвано неправильной регулировкой системы подачи топлива. Следует попытаться настроить его, согласно инструкции.

В некоторых случаях потребуется произвести полную разборку карбюратора. Для этого нужно:

• демонтировать карбюратор с головы мотора;
• убрать остатки топлива из поплавковой камеры изделия;
• далее необходимо произвести ревизию поплавкового штуцера. Если бензин из него капает чересчур медленно, то штуцер обязательно следует продуть сжатым воздухом из компрессора или баллона;
• после этого нужно прокрутить штуцер на 180 градусов, если после этих манипуляций топливо перестало течь из карбюратора, это значит, что бензиновый клапан находится в полностью рабочем состоянии.

Теперь нужно обязательно проверить все жиклеры.

Для этого понадобится:

1. Открутить и вынуть винты, отвечающие за регулировку полного и малого газа.
2. Демонтировать нижнюю и верхнюю крышку корпуса устройства.
3. Промыть жиклеры, прочистить топливный краник.
4. Для промывания деталей лучше всего использовать обычный керосин (бензин), после этого рекомендуется продуть их сжатым воздухом из баллона.

Теперь нужно выложить детали карбюратора для их полного высыхания на чистой тряпочке.

Сборка устройства должна осуществляться в обратном порядке только с абсолютно чистыми и сухими запчастями.

Следует заметить, что при капитальном ремонте мотора мотоблока лучше всего заменить и карбюратор. Чаще всего его корпус его уже сильно изношен, поэтому рекомендуется приобрести новый.

Как определить по свече правильность работы системы подачи топлива

Если заглушить двигатель и выкрутить свечу зажигания, то можно по состоянию электрода и его цвету определить, насколько хорошо работает двигатель.

На рисунке 1 и 2: электроды загрязнены маслом. Причины:

1. Слишком богатая смесь (топлива намного больше, чем воздуха).
2. Система зажигания работает неправильно.
3. Масло проникает в камеру сгорания (либо из-за изношенности поршневых колец, либо втулок клапанов).

На рис. 3, 4 и 5 видны следы сажи, кроме того, на рис. 4 и 5 есть признаки «холодной» свечи.

1. Неправильно выбран тип свечи (слишком высокое калильное число).
2. Чересчур богатая смесь топлива и воздуха.
3. Слишком сильное охлаждение (редко).

На рисунках 6-24 электроды покрыты посторонним свинцовым налетом из-за перебоев с зажиганием рабочей смеси.

Рис. 25-27: электроды подгорели, причины могут заключаться в:

1. Неправильном подборе свечи (низкое калильное число).
2. Бедной рабочей смеси.
3. Неверно установленном угле опережения зажигания (позднее).
4. Слишком быстром сгорании смеси (проявлении детонации).
5. Перегреве мотора (проблемы с охлаждением).

На рис. 28 и 29 электроды перегреты и оплавлены. Это происходит из-за неверно выставленного зажигания (чересчур раннее).

Заключение

Действия по регулировке и обслуживанию карбюратора мотоблока Агрос (Агро) достаточно просты. Выполнить их в состоянии каждый.

Важно соблюдать элементарные правила, то есть, все работы производить в чистом помещении, не допускать попадания внутрь устройства посторонних предметов и грязи. При затяжке винтов и болтов не прилагать чрезмерных усилий, чтобы не повредить резьбу, в противном случае понадобится проводить дополнительный ремонт карбюратора.

Кроме элементов системы питания, следует почистить и другие детали культиватора: