Регулировка хабов на уазе переднего моста

Регулировка хабов на уазе переднего моста

Все полноприводные УАЗы имеют, по существу, одни и те же трансмиссии. Правда, последние модели, такие как Патриоты и Хантеры, а также родственные с ними пикапы, оснащены неразрезными корпусами мостов, получившими авторское наименование в честь разработчика Спайсера.

Кстати, первые передние мосты конструкции Спайсера были установлены на таких моделях УАЗа, как 3160, а также на 3162. Иначе говоря, на моделях Симбир или даже на их предшественниках, а именно на УАЗ469/3151.

При этом вторая модель 3162, имея одинаковую в 1 тыс. 445 мм с моделью 3160 мостовую колею мостовых изделий конструкции Спайсера, обладает удлиненным кузовом.

Особенности устройства переднего моста

Функции переднего моста заключаются в сочетании, как приводного, так и управляющего механизма, состоящего из трубчатой балки, где находятся дифференциал и полуоси главной передачи вращательной мощности на передние колеса. Сами полуоси выполнены в качестве цельных изделий с установленными шарнирными кулаками, как для ступиц, так и для сохранении вращательной мощность трансмиссии, которая передается на передок.

Подобными шарнирными конструкциями поворотных кулаков, иначе называемых, ШРУСами оснащаются и старые, а именно разъемные или конструкции такого типа, как Тимкен. Что позволяет в полной мере сохранять, как управляемость, так и жесткость конструкций этих мостовых гибридов.

Кулаки поворотные (2304)3:

При этом для придания передней поворотной и приводной системе повышенной жесткости, толщина листа стальной коробчатой балки была увеличена до 10 мм, что дало возможность, во-первых увеличить надежность всей конструкции, во-вторых, значительно снизить шумность дифференциала. С единственным недостатком — увеличения массы моста.

Осуществляя ремонтные манипуляции с передними передаточными механизмами, следует иметь в виду, что Хантеры оснащены узлами, с артикулом 31605-2300011, а Патриоты, впрочем, как и на пикапы — 3162-240001010, которые хоть и обладают одинаковыми передаточными числами, однако незначительно отличаются конструкционно.

Проверка и регулировка переднего моста УАЗа

Заводской регламент обслуживания мостовых конструкций предусматривает начинать эту процедуру с осмотра и контроля уровня трансмиссионной смазки, который должен быть вровень с заливным отверстием. После чего следует проверить затяжку болтов и удостовериться в отсутствии зазоров между хвостовиком и планетаркой, осуществляя покачивания, взявшись за фланец хвостовика.

Наличие зазоров между зубьями шестерен — наиболее частая причина повышенного их износа, которая чревата выходом из строя всего редуктора. Для устранения появившегося зазора следует осуществить подтяжку корпуса подшипникового узла хвостовика, предварительно убрав одну либо несколько регулировочных прокладок.

Правда, вместо прокладок могут стоять, особым способом изготовленные шайбы, которые болтами следует подтягивать до тех пор, пока не будет выбран зазор между зубьями хвостовика и планетарной шестерни.

Отличия военных от гражданских УАЗовских мостов

Военный Спейсер от гражданского отличается наличием редукторов вместо поворотных кулаков. Вследствие чего:

— военные конструкции обеспечивают более высокие (на 40 мм) дорожные просветы;
— пара шестерен, состоящая из планетарки и хвостовика, имеет отличия в виде меньшего количества зубьев, но зато они имеют увеличенную геометрию. А это означает, что данная пара обладает повышенной надежностью в сравнении с гражданским мостом;
— передаточное отношение милитаризованного устройства — 5,38, по сравнению с цивильным — 4,11, что свидетельствует о том, что первый, является, скорее, тяговым для вездеходов, чем механизмом, предназначенным для обеспечения скоростных качеств во время поездок по асфальту.

Включение передних УАЗовских мостов

В тех случаях, когда задний привод не может с правиться с возникшими дорожными препятствиями в виде сугробов, песчаных барханов, либо с болотистыми участками проселочных дорог, то включение передка — это самое простое решение этих проблем.

Для этого нужно сначала поочередно активировать колесные муфты, а именно правую шайбу надо повернуть влево, а левую, напротив вправо.

А потом рычаг раздатки надо подать вперед и вправо.

Для того, чтобы включить пониженную передачу для преодоления сложных дорожных препятствий, когда даже передок не помогает, надо рычаг раздатки перевести в крайнее заднее положение.

После преодоления тяжелых дорожных участков следует сразу же поставить рычаг раздатки посредине воображаемой кулисы и деактивировать муфты включения колес передка

Колесные хабы на УАЗ, купить муфты включения переднего моста в интернет-магазине redBTR

Муфты включения переднего моста для УАЗ. Заказывайте механические хабы с доставкой по всей России!

УАЗ Patriot 2013, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� � �/model/� �/

Артикул: 3162-1802114еще , артикулы доп.: 316200180211400скрыть

Код для заказа: 114600

Доступно для заказа – 6 шт. Данные обновлены: 12.07.2021 в 20:30

Отзывы о товаре

• Муфта УАЗ-3162 отключения переднего моста КР Хантер,Патриот ОАО УАЗАртикул: 3162-1802114, 316200180211400Код для заказа: 1146003 690 ₽ или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на

12.07.2021 20:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

– действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону

. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах – розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

МУФТЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕДУЩИХ КОЛЕС

Уважаемый покупатель! Благодарим Вас за выбор муфт отключения ведущих колес производства MetalPart! Муфты отключения ведущих колес устанавливаются на ступицы колес переднего моста полноприводного автомобиля и служат для оперативного включения/отключения привода колес от трансмиссии. Применение муфт (хабов) позволяет снизить расход топлива, трансмиссионного масла, уменьшить шум и исключить износ всех элементов привода передних колес.
Преимущества Муфт MetalPart:

• в конструкции муфт применена усиленная пружина для более быстрой блокировки ведущей шестерни;
• все детали муфт выполнены из металла;
• в комплект поставки входят уплотнительные прокладки. Муфты MetalPart поставляются в упаковке по 2 штуки. Применяемость: для автомобилей производства ООО «УАЗ».

Муфты отключения ведущих колес MetalPart (МР-31512-2304310) стальные, с колпаком.
Муфты отключения ведущих колес MetalPart (МР-31512-2304310) стальные, без колпака.

Достоинства хабов на УАЗ red BTR

• Силиконовая прокладка рукоятки обеспечивает герметичность
• Жесткая пружина фиксации зацепления шестерен при включении муфт
• Рабочий диапазон температур от -40°С до +50°С

Хабы redBTR выпускаются в двух сериях:

Серия Х– Корпус выполнен методом литья – надежный вариант для бездорожья.

Для внедорожников семейства УАЗ с диаметром колес до 35 дюймов.

Серия Z – Корпус выполнен методом холодной штамповки – устойчив к экстремальным нагрузкам.

Для автомобилей, участвующих в трофи-рейдах и внедорожников семейства УАЗ с диаметром колес до 38 дюймов.

Дополнительное описание

Хабы-автоматы РИФ имеют два режима работы: полностью автоматический и возможность ручного включения.

В автоматическом режиме подключение колёс происходит при включении полного привода.
Выходить из автомобиля для включения колёс, теперь не требуется, впрочем как и для выключения, достаточно переключить рычаг или перевести положение селектора выбора режимов трансмиссии в режим полного привода Ситуация когда возможностей заднего привода уже недостаточно, а чтобы заблокировать муфты и включить полный привод нужно выйти в грязь уже невозможна. Данный режим позволяет повысить комфорт и удобство управления автомобилем в городском режиме эксплуатации, а также на лёгком бездорожье.

В большинстве случаев использования автомобиля можно ограничиться режимом автоматической блокировки. Если же ваш автомобиль иногда используется на серьёзном оффроуде, то на помощь придёт режим ручной блокировки. По сути хаб в этом режиме превращается в обычный заблокированный ручной хаб. Переключение хабов в режим ручной блокировки происходит при помощи баллонного ключа 19мм.

Эксплуатация

Выбор положения (AUTO или LOCK) осуществляется при помощи торцевого ключа на 19. Треугольный указатель совмещается с требуемым режимом. Следите за тем, чтобы совпадали метки «треугольники».

Внимание. Перед началом движения убедитесь, что переключатели на левом и правом колесе установлены в одно и то же положение.

Для корректной работы механизмов включения полного привода и муфт рекомендуется проезжать с подключенным передним мостом не менее 15 км в месяц.

Режим «AUTO»

Подключение хабов. На стоящем автомобиле переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х4. Плавно начните движение по прямой (передние колеса автомобиля не должны быть повернуты). Произойдёт автоматическое включение хабов. При включении возможен негромкий металлический щелчок.

Вниманиие. Включать хабы на скорости и (или) с вывернутыми в сторону передними колесами запрещается.

При движении в режиме AUTO запрещается буксовать, раскачивать автомобиль вперёд-назад для преодоления препятствий, «дёргать» другие автомобили или предметы при помощи троса, резко менять направление движения автомобиля на противоположное, так как это сокращает срок службы хаба. Для использования автомобиля в тяжёлых условиях включайте режим «LOCK».

Обратите внимание, что при резком ускорении автомобиля с включенным полным приводом автоматические хабы могут не защёлкнуться, что приведёт к появлению клацающего звука. Продолжительное движение в таком состоянии может повредить хабы. Следует отпустить педаль акселератора, чтобы снизить обороты двигателя. Если клацающий звук в хабах возникает при движении с выключенным полным приводом, следует остановить автомобиль и проехать несколько метров в обратном направлении.

Отключение полного привода и хабов

В движении переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х2.
– если вы двигались вперёд необходимо остановиться и проехать задним ходом 1–2м, после – вперед.
– если вы двигались назад остановитесь, а затем двигайтесь вперёд примерно 1–2 метра после этого опять остановите автомобиль и двигайтесь назад 1–2 метра, далее можно двигаться в любом направлении. При отключении хабов может быть слышен негромкий металлический щелчок.

Режим «LOCK»

При выборе режима LOCK колёса автомобиля постоянно подключены к полуосям автомобиля. Включение хабов. Для включения этого режима необходимо перед началом движения торцевым ключом на 19 перевести переключатель режимов в положение LOCK. Далее переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х4. Плавно начните движение по прямой (передние колеса автомобиля не должны быть повернуты).

Отключение хабов. В движении переведите рычаг или переключатель раздаточной коробки в положение 4х2. Остановитесь, установите переключатель хабов в положение AUTO.
– если вы двигались вперёд необходимо проехать задним ходом 1–2 м, затем вперед.
– если вы двигались назад, двигайтесь вперёд примерно 1–2 м, после этого опять остановите автомобиль и двигайтесь назад 1–2 метра, далее можно двигаться в любом направлении. При отключении хабов может быть слышен негромкий металлический щелчок.

Передний мост

Особенности конструкции Возможные неисправности переднего моста, их причины и способы устранения Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста Снятие и установка муфты отключения колес Снятие и установка полуоси Замена сальника полуоси переднего моста Снятие и установк…

Регулировка хабов на уазе переднего моста

Так повелось что как меня банят я чото интересное для внодорожъя выкладываю. Нестану изменять традиции.

Бывалые обо всем этом знают. Но новечки досих пор задают вопросы. Теперь я смогу посылать их сюда.

Странное дело, летом никто не спрашивает про муфты свободного хода — будто передний мост включают только зимой. Наступает зима и начинается….. как узнать, работает хаб или нет? Как правильно хаб включать? А выключать? А как узнать, что он выключился? Постараюсь рассказать об этом.

Итак муфта свободного хода. Предназначена для механического подключения колеса к приводу. Наиболее распространены два вида: автоматические хабы и хабы с ручным включением (выключением). Определить их можно по внешнему виду. На первых как правило нанесена надпись «Automatic hub», на вторых в корпусе имеется переключатель режимов с надписями «Lock» — «Free». Автоматические муфты свободного хода получили свое распространение на кузовах WD21, R50 и R20. В отличие от автоматов других моделей внедорожников, наши отличаются кондовостью изготовления. Для начала определимся, как правильно ими пользоваться.

С муфтами ручного включения все просто…. Перед включением переднего моста надо выйти из машины и ручками повернуть переключатель на торце муфты в положение «Lock». Для отключения…. То же самое — выйти из машины и повернуть в положение «Free». Есть правила. При длительном торможении перед выключением необходимо пользоваться перчатками (муфты сильно нагреваются). Нельзя катать автомобиль с отключенными муфтами и включенным передним мостом в любых режимах.

С автоматическими муфтами свободного хода чуть сложнее, но тоже все просто. Инструкция по эксплуатации (я ее в глаза не видел :о)) предписывает делать процедуру подключения переднего моста на скорости не выше 40 км в час на Терранах с кузовами WD21 и на скорости не выше 80 км в час на Терранах с кузовами R20 и R50. Пониженная на всех включается на полностью остановленном авто. Это по инструкции. А как же в реале? Подключение хаба даже на небольшой скорости вызывает сильную ударную нагрузку на детали муфты. Совсем необязательно, что это сопровождается звуками удара, хрустом и скрежетом. Посему, для продления жизни хабов, и фрикционных колец в частности, я сам подключаю передок и всем рекомендую это делать на полностью остановленном автомобиле. Ведь если это происходит на бездорожье, то всегда есть возможность остановиться и посмотреть, куда ты едешь. В городе всегда найдется светофор на красном. Это про остановку. Далее про трогаться с места с включенным передним мостом. Делайте это по возможности плавно и на прямолинейном участке движения. Читая это, спросите, а чего тогда назвал наши муфты кондовыми? Объясняю… если состояние фрикционов Вашего хаба хорошее, то можете не обращать на этот бред никакого внимания. Но если совсем не хочется его ремонтировать, то почитайте.

Теперь чуть-чуть про звуки из хабов. Бывает, что после подключения передка из передних колес раздаются неприятные звуки. Они, как правило, бывают двух видов. Первые как будто переключаешь передачу на коробке передач без синхронизаторов — визжат металлические шестерни. Это признак повышенного износа внешних поверхностей колец. Вторые звуки — ритмичные лязгающие удары в переднем приводе. Признак недовключения муфты. В обоих случая ничего страшного не происходит. Просто остановитесь, выключите передок и повторите попытку. Недовключения муфт бывает вызваны избытком смазки в хабе, замерзшей смазкой в сильный мороз или просто неподходящая по густоте смазка.

Итак, хабы включены, машина едет, все хорошо. Немного людей знают, что с подключенным передком крайне не рекомендуется на вывернутых «до упора» колесах сильно газовать. Не все, кстати, знают, что удерживать руль в «упертом» положении дольше 7-ми секунд вредно. Дальше как правильно отключать передок. Заводом изготовителем предписывается остановиться, выключить перевести раздатку в положение 2Н и сдать назад от полуметра до 2 метров. После этого считать, что муфты разъединились и продолжать движение на заднем приводе. Возникает вопрос, как узнать, что морда отключилась? Вариантов три. Если дело происходит не на совершенно сухом асфальте, то можно тронуться с места и почувствовать, как гребут только задние колеса. Второй — тоже тест на чувство своего авто. При поворотах руля подключенный передок сильнее уводит машину. Третий — это попросить кого-нибудь из друзей взглянуть на приводы во время движения. Если они не крутятся, значит, муфты отключились.

Чем грозит езда с «part time» трансмиссией по сухому покрытию? Об этом много рассказывали и объясняли. В первую очередь это обусловлено отсутствием межосевого дифференциала — он у нас постоянно заблокирован. Таким образом, получаем в поворотах разные пути прохождения радиусов передними, задними внешними и внутренними (относительно поворота) колесами. Соответственно колеса должны крутиться с разной скоростью. На одной оси с этими бедами справляется дифференциал в мосту, однако относительно осей ничего нет. Получаем, что передний и задний карданные валы крутятся с одинаковой скоростью. Отсюда повышенные нагрузки на раздатку, шлицевое соединение переднего кардана, приводы колес. Проще говоря, катая по сухому, мы проверяем на прочность перечисленные узлы. Оно надо?

Сейчас немного о преимуществах и недостатках. Муфта, включаемая вручную, надежно подключает приводы колес. Она дает 100% гарантию, что в грязи, при раскачке машины у Вас не отключится передок. Это выбор настоящего любителя бездорожья. Достоинства данного типа перекрывают всего один недостаток — для включения/отключения колес необходимо выйти из машины, а машина не всегда стоит в чистом и теплом месте :о)

Муфты, подключаемые автоматически, не заставляют владельца покидать уютный и теплый салон, но на заезженных фрикционах есть шанс остаться с приводом только на задние колеса в грязной жиже. Не стоит забывать о том, что при неудачной попытке штурма горки, после скатывания вниз попой вперед не на передаче, у Вас практически стопроцентно отключены хабы. Изношенные хабы имеют тенденцию плохо и нечетко включаться. Однако я встречал мало обладателей автоматов, которые мечтали бы поставить себе муфты с ручным включением.

Какие нужны хабы на уаз? хабы на уаз «патриот»: порядок установки на автомобиль

Запрос на подключение к хабу передается непродолжительное время в момент включения устройства.

Подключенный к хабу брелок появится в списке устройств хаба в приложении.

Как пользоваться

Используется этот механизм для того, чтобы снизить износ деталей и узлов в переднем ведущем мосте автомобиля, а также для экономии горючего, если чаще приходится ездить по дорогам с твердым покрытием. Когда водитель отключает мост, целесообразно также отключить от привода ступицы на передних колесах.

Как это делается? По инструкции, которая прилагается к автомобилю УАЗ «Хантер», хабы необходимо перевести в специальное положение. Зачастую это положение отмечено на корпусе механизма. Для этого потребуется при помощи специального ключа снять колпак, а затем отвинтить болт из отверстия приводного вала. Затем можно переводить муфту в положение, когда кольцевая канавка на поверхности встанет в одну плоскость с торцевой частью фланца. Затем необходимо завинтить колпак. Это актуально для всех внедорожных моделей УАЗ. Итак, как отключить колесо, понятно. Как включить хабы на УАЗе? Его необходимо производить посредством завинчивания и надежной затяжки болта.

Из всего этого можно понять, что к торцевой части приводного вала прикручена муфта.

F.A.Q. – ответы на часто задаваемые вопросы

1. Как скачивать файлы?

Есть 3 способа скачивания файлов: 1. Через поиск — введите в поиск запрос — дождитесь результатов поиска — дважды кликните мышкой по нужному файлу 2. Через список пользователей — выберите пользователя из списка — нажмите правой кнопкой мыши, выберите «Список файлов» — найдите нужный Вам файл и дважды кликните по нему 3. Через общий чат — нажмите на понравившуюся magnet-ссылку — в появившемся окне выберите «Добавить этот файл в очередь скачивания » и нажмите «ОК»

2. Как поделиться своими файлами с другими пользователями ?

— перейдите в свой список файлов с помощью «Файл— Открыть свой список файлов или ctrl+O»- в открывшемся окне выберите файл или папку и скопируйте на них ссылку (Нажимаете на файл правой кнопкой мыши, далее выбираете Копировать — Копировать magnet-ссылку в буфер обмена- перейдите в чат и вставьте ссылку в строку для ввода сообщений (ctrl+V)

5. Не загружаются файлы размером больше 4 ГБ.

Скорее всего, на диске, на который должно идти скачивание , установлена файловая система FAT32 , которая не поддерживает файлы размером больше 4 ГБ. Выберите другой диск, где установлена файловая система NTFS,

6. Как зарегистрировать ник?

— в поле ввода сообщений введите +regme пароль и перезапустите программу. — что бы каждый раз при входе в программу не вводить пароль, зайдите в настройки хаба: Вид – Избранные хабы – Щелкните правой кнопкой мыши по хабу Unet.by – Свойства- в открывшемся окне введите Ваш ник, пароль и нажмите «ОК»

7. Как установить/сменить пароль для ника в хабе ?

Сменить пароль можно с помощью меню хаба, которое вызывается кликом правой кнопкой мыши по названию хаба на панели активных хабов. В появившемся меню выберите «HUB MENU» — Регистрация – Новый пароль , после чего введите новый пароль.

Разъемы и индикация

1. Логотип со световым индикатором
2. Крепежная панель SmartBracket (перфорированная часть необходима для срабатывания тампера при попытке оторвать хаб от поверхности. Не выламывайте ее!)
3. Разъем подключения кабеля питания
4. Разъем подключения кабеля Ethernet
5. Слот для установки карты сотового оператора (формата Micro-SIM)
6. QR код
7. Кнопка тампера
8. Кнопка включения / выключения

Индикация работы хаба свечением логотипа

При включении логотип Ajax на секунду загорается зелёным и затем меняет цвет на красный. Это означает, что хаб загружается. После окончания загрузки цвет логотипа зависит от связи с Ajax Cloud.

Если хаб не подключен к электропитанию, то логотип светится 3 минуты, затем мигает каждые 20 секунд.

Подключение к сети

Откройте крышку хаба, сместив ее с усилием вниз

Не повредите тампер, защищающий хаб от взлома!

1 — Разъем питания 2 — Разъем Ethernet 3 — Разъем SIM

Зеленый или белый цвет логотипа сообщает, что хаб подключился к серверу

Если подключение по Ethernet не произошло автоматически, в настройках роутера отключите прокси, фильтрацию по МАС адресам и активируйте DHCP — хаб получит IP-адрес. При последующей настройке хаба в веб-приложении или мобильном приложении вы сможете задать статический IP-адрес.

Для подключения по GSM сети нужна карта мобильного оператора формата Micro-SIM с отключенным запросом PIN-кода (отключить запрос PIN-кода можно с помощью мобильного телефона) и достаточной суммой на счету для оплаты услуг GPRS, SMS и совершения звонков.

В некоторых регионах Ajax Hub продается сразу с SIM-картой в комплекте

Хабы для УАЗ Патриот/Выбор Установка Первые впечатления

Просмотров: 20 565

Антон Ahnenerbe

Соглашусь со всеми тезисами.И именно поэтому купил себе хабы и на днях установлю.Зимой включены всегда,летом периодически проворачивать кардан с трансмиссией и будет полный порядок.

Юрий Уралов

Доброго времени суток! Я тоже на своего патриота установил хабы, т.к. в основном езжу по трассе. У меня патриот 2019 м.г. В смешанном цикле расход с хабами 14,7-15 литров. Чисто по трассе не замерял

В котором уже имеется резьба под данный девайс

Либо 2 вариант перебить шрус с уаз-469

Кто в теме тот поймет

Для их использования на УАЗ Патриот всего лишь достаточно нарезать резьбу в полуоси делается просто простым сверлом и мячиком

Архангельский

Все кто говорят, что из за хабов разбивает шлицевую карадана, не правы. Есть хабы или нет на кардан не влияет. Один хрен переднего карадана на 2 года хватает. Проблема в конструктивно неправильном расположении карадана, разные углы. Когда по мере умирания кардана появляются шумы и вибрации вот тогда хабы и спасают.

Вода попадает не через прокладку на крышке, а через переключатель.А разгон 0-100 будет быстрее как раз. с подключенным передним мостом.

Подводим итоги

Ручные и автоматические хабы на УАЗ помогают владельцам экономить на топливе и защитить узлы машины от износа. Во время выбора подходящей модели нужно ориентироваться на ваши индивидуальные особенности и условия эксплуатации автомобиля. К примеру, для низких температур идеальным вариантом является пластиковый хаб, на котором не образовывается лед.
Кроме того, эти механизмы могут вытащить вас из небольшой ямы. Таким образом, использование хабов на полноприводных автомобилях вполне оправданно и значительно упрощает жизнь владельцам. При их обслуживании основной задачей является предотвращение попадания влаги внутрь механизма

Для этого ещё при покупке нужно обратить внимание на то, из какого материала изготовлена прокладка, как установлен сальник и есть ли под ним смазка