ТО ACURA MDX II

ТО ACURA MDX II

Техническре обслуживание является важной функцией мульти-информационного дисплея. На основе условий работы автомобиля, учитывая пробег. моточасы и характео эксплуаиации двигателя, бортовой компьютер MDX (PCM) подсчитывает оставшиеся срок службы моторного масла и жидкости автоматической трансмиссии. Система также отображает коды для других регламентных технических обслуживаний

Информация по обслуживанию

Оставшийся срок службы масла двигателя (B) показано в процентах на мульти-информационный дисплей. Для просмотра этого параметра, включите зажигание в положение ON (II), затем нажмите и отпустите кнопку Sel / Reset чтобы вывести на дисплей OIL LIFE.

Дисплей технического обслуживания (ТО)

Когда ключ зажигания находится в положение ON (II), и оставшийся срок службы моторного масла составляет 6% — 15% или другие пункты технического обслуживания (Е) приближаются к требованию выполнения, на дисплее выводится сообщение «SERVICE DUE SOON» / «СКОРО ОБСЛУЖИВАНИЕ» (A). Чтобы отменить это сообщение, нажмите на кнопку INFO. При этом дисплей продолжает показывать оставшийся срок моторное масло (B) и индикатор «i«(C), пока они не будет сброшены.

Когда оставшийся срок службы моторного масла от 1% до 5%, выводится сообщение «SERVICE DUE NOW» / «ПРОИЗВЕДИТЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» вместе с ним так же отображается коды планового технического обслуживания.

Когда оставшийся срок службы моторного масла 0%, выводится сообщение «SERVICE PAST DUE» / «ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОСРОЧЕННО» вместе с ним так же отображается коды планового технического обслуживания.

Если указанное техническое обслуживание не выполненно, на дисплей выводится сообщение «SERVICE PAST DUE» / «ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОСРОЧЕННО» и отображаетса отрицательный пробег, например, «8 миль». Если отрицательный пробег между 0 и 9, сообщение отображается только несколько секунд. Отрицательный пробег 10 миль (A) остается на экране после эксплуатации автомобиля 10 миль и больше без проведения обслуживания и отображается постоянно. Это напоминание означает, что указанное ТО должно было зделано более 10 миль назад.

Пункты (коды) технического обслуживания.

ВНИМАНИЕ:
Если сообщение «SERVICE DUE NOW» не появляется более чем через 12 месяцев после сброса дисплея, заменяйте моторное масло 1 раз в год.
ПРИМЕЧАНИЕ:
— Замените тормозную жидкость каждые 3 года, независимо от сообщений на информационном дисплее.
— Проверьте обороты холостого хода каждые 256 000 км (160 000 миль).
— Отрегулируйте зазоры клапанов во время технического обскживания A, B, 1, 2 или 3, если имеются шумы в клапанном механизме.

— Замените моторное масло

— Замените моторное масло и масляный фильтр.
— Проверьте передние и задние тормозные колодки и механизмы.
— Проверьте регулировку стояночного тормоза.
— Проверьте шарниры рулевого механизма, рулевую рейку, пыльники рулевых тяг.
— Проверьте компоненты подвески.
— Проверьте пыльники приводных валов.
— Проверка тормозных шлангов и линий, включая VSA.
— Проверьте состояние и уровни всех жидкостей.
— Проверьте выхлопную систему.
— Проверить топливопроводы и соединения.

Техническое обслуживание по подпунктам.

— Проверить состояние шины, и давление в шинах.

— Заменить воздушный фильтр. Заменить фильтр салона. Осмотреть состояние приводного ремня.

— Заменить жидкость автоматической трансмиссии и жидкость раздаточной коробки.

— Заменить свечи зажигания. Заменить зубчатый ремень ГРМ и проверьте водяной насос. Проверить зазоры клапанов

Ремонт фар ACURA

Ремонт фар ACURA — это актуальная по своей значимости услуга для автовладельцев, заботящихся о том, чтобы оптика авто всегда была в рабочем состоянии. При возникновении неисправности в оптике автомобиля, не спешите устанавливать взамен дефектным деталям новые – в кузовных центрах можно недорого отремонтировать фары ACURA. При незначительных дефектах ремонт фары может оказаться рентабельнее её замены.

Содержание

Центры по ремонту фар ACURA

На данной странице мы собрали лучшие кузовные центры по по ремонту фар ACURA.

Для того чтобы окончательно определиться с кузовным предприятием, где осуществят ремонт автостекол ACURA, следует определиться со следующими вопросами –

• где удобно выполнить данную услугу

Кстати о местоположении – то, где находится кузовной сервис является одним из факторов, влияющих на выбор предприятия. Как правило, выбор клиента падет на станцию, занимающую удобное положение по отношению к дому или же, что бывает нередко, работе.

• в какой день
• в какое время
• за какую цену

Соответственно выше перечисленным пунктам можно подобрать кузовной центр, который будет подходить по всем параметрам. Для того чтобы определиться с кузовным центром быстрее — свяжитесь с менеджером call-центра.

Запись на ремонт фар ACURA

Записаться на ремонт фар лучше заранее. Предварительная запись осуществляется не только по телефону, но и в формате электронной заявки.

Чтобы записаться по телефону, заранее обдумайте в какой день недели и на какое время лучше оформить заявку.

Стоимость на ремонт автомобильных фар ACURA

Стоимость работ по ремонту автомобильных фар ACURA будет зависеть от перечня необходимых мероприятий. Для того чтобы проконсультироваться у наших операторов о цене на услуги, которые закреплены в прайс-листе , или о сроках проведения работ, позвоните по указанному телефону.

Кузовные автосервисы Москвы:

• Часы работы: 9-21
• Зона ожидания: да

Решили отремонтировать фары автомобиля ACURA – мастера техцентра на Южной к вашим услугам. Автовладельцы района Тропарёво-Никулино пользуются услугами нашего предприятия регулярно. Все работы проводятся профильным оборудованием при соблюдении всех норм и правил.

• Часы работы: с 9 до 21
• Зона ожидания: есть

Понадобились услуги грамотных мастеров – желаете отремонтировать фары ACURA, в таком случае стоит обратиться в автосервис на Проспекте Мира. Здесь, рядом с Алтуфьевским шоссе, автолюбители СВАО регулярно заказывают у наших мастеров работы такого порядка.

• Часы работы: 10-21
• Зона ожидания: есть

Решили отремонтировать фары ACURA – ждем вас в автосервисе на Профсоюзной. Квалифицированный персонал сделает свою работу качественно и недорого. Если вас заботит вопрос, где можно отдохнуть после приезда в автосервис – к вашим услугам приятная зона для ожидания, где возможно подождать, при необходимости.

• Часы работы: с 9 до 21
• Зона ожидания: да

Профессионально проведут ремонт фар ACURA в техцентре в Сокольниках. Наши специалисты пользуются в работе профильным оборудованием. При помощи специализированного инструмента оптимизируется процесс услуг и обеспечивается грамотное выполнение всех работ. При обращении в нашу организацию клиент может быть уверен в качестве предоставляемых услуг.

• Часы работы: с 9 до 21
• Зона ожидания: есть

Интересуетесь, где недорого отремонтируют фары ACURA – техцентр на Щукинской предлагает свои услуги по низким ценам. Здесь опытные квалифицированные мастера выполняют работу, руководствуясь профильными знаниями и накопленным опытом. В районе Якиманка и других, смежных районов, давно знают и доверяют нашей организации. Для удобства клиентов предполагается зона для ожидания-отдыха.

• Часы работы: с 9 до 21
• Зона ожидания: есть

Если вы захотели осуществить ремонт фар авто ACURA, то автосервис на Международной и его квалифицированные мастера к вашим услугам. Чаще всего к нам обращаются автовладельцы ВАО, так как мы находимся в районе Преображенское. Клиентам предлагается ждать выполнения заказа (по договоренности) в зоне для отдыха.

• Часы работы: 9-21
• Зона ожидания: есть

Вы хотите понять, где реально отремонтировать фары ACURA недорого в районе Беговой – хорошим решением будет кузовной центр на Войковской. Рядом с Хорошёвским шоссе ведут свои работы наши квалифицированные специалисты. Предлагаем для клиентов комфортабельную зону для отдыха.

• Часы работы: 09.30-19.30
• Зона ожидания: да

Нужно сделать ремонт фар ACURA недорого в ЮВАО – обращайтесь в наш кузовной центр на Авиамоторной. Опытные специалисты при помощи профильного оборудования проведут работы.

• Часы работы: 9:30-19:30
• Зона ожидания: есть (Wi-Fi)

Качественно и профессионально отремонтируют фары автомобиля ACURA в кузовном центре в Дзержинском. Квалифицированный персонал хорошо подготовлен к подобным работам и не раз выполнял данные услуги, то есть, накоплен большой опыт. Наш техцентр функционирует по стабильному графику рядом с улицей Профсоюзная. Предлагается посетителям Wi-Fi точка в комфортабельной зоне для отдыха.

• Часы работы: с 9,30 до 20,30
• Зона ожидания: да

Выполнить ремонт фар ACURA в районе Чертаново Северное на высоком уровне могут в кузовном центре на ВДНХ на Варшавском шоссе. Большинство автолюбителей ЮАО доверяют квалифицированным мастерам нашего центра свое авто. В работе пользуются профильным инструментом. Зона ожидания и отдыха для клиентов сервиса.

• Часы работы: с 9 до 21
• Зона ожидания: есть

Появилось желание отремонтировать фары автомобиля – обращайтесь в автосервис в Жулебино. В данном предприятии профильные специалисты занимаются ремонтом этих деталей. Есть большой опыт работы с ACURA. Рядом с Каширским шоссе успешно функционируем уже длительный срок, за который автолюбители ЮАО успели довериться нам.

• Часы работы: с 9.30 до 21.30
• Зона ожидания: есть

Работа по ремонту фар автомобиля ACURA нашими опытными мастерами осуществляется в техцентре на Тульской. Автовладельцы СВАО, которые желают поменять внешний вид авто, хорошо знают, где недорого предлагаются данные услуги. Работаем с помощью современного профильного оборудования. Клиентам предлагается для отдыха специальная зона.

• Часы работы: с 9,30 до 21
• Зона ожидания: есть

Опытные специалисты отремонтируют фары ACURA в ВАО, район Преображенское. В автосервисе на Первомайской ведут квалифицированные работы данного толка. Клиентам предлагается удобная и комфортабельно обустроенная зона для ожидания. Все оказываемые услуги заявлены по низким ценам.

• Часы работы: с 9 до 21
• Зона ожидания: есть

Отремонтируют фары ACURA квалифицированные мастера с профильными знаниями в данной области в кузовном центре на Владыкино. Рядом с Рязанским проспектом, в СВАО, стабильно функционирует данная организация. Используется современное оборудование при осуществлении работ. Для наших клиентов предусмотрена комфортабельная и обустроенная зона для ожидания.

• Часы работы: с 9,30 до 21
• Зона ожидания: кофемашина, Wi-Fi

Отремонтируют фары на ACURA качественно и профессионально квалифицированные специалисты автосервиса в Кузьминках. Предприятие осуществляет свою работу в ЮАО, в Даниловском районе. Для клиентов есть кофемашина и точка Wi-Fi.

• Часы работы: 10-21
• Зона ожидания: меблированная клиентская зона

Качественно проведут ремонт фар ACURA – в автосервисе на Домодедовской такие услуги предлагаются профессионально и недорого. В Левобережном районе наше предприятие функционирует длительное время. За этот срок жители САО успели оценить по достоинству мастерство наших специалистов и регулярно решают доверить нам свою иномарку.

Ремонт отражателей (рефлекторов) фар ACURA

Сам по себе световой импульс от нити накаливания не может предоставить освещение необходимого участка дороги. Для того, чтобы это стало реальным нужно сформировать определенный направленный поток света, состоящий из отдельных лучей. Как раз для такой цели и используют отражатель (рефлектор) фары.

Независимо от вида, назначение отражателей идентичное — сформировать из света лампы направленный пучок. Соответственно, для этого внутренняя часть поверхности отражателя должна быть полностью зеркальной. Но с течением времени зеркальный слой деформируется. В первую очередь это делается из-за физического износа. Заметим, что нарушение целостности части покрытия может из-за плохой герметичностью, серьезными температурными перепадами и фактом попадания жидкости прямо внутрь фары.

Ремонтные работы с отражателем фар ACURA проводится по специальной технологии в центрах кузовного ремонта, что представлены на данном сайте. Мастер знает, в каком порядке необходимо ремонтировать отражатель фар на ACURA и сможет своими руками восстановить целостность зеркального слоя рефлектора по определенной методике.

Ремонт стекол фар ACURA

Чтобы осуществить ремонт стекол фар авто, в первую очередь нужно определить тот материал, из которого изготовлена оптика полулчившая повреждения. Обычно, фары производят из материалов поликарбонатов или акрилов.

Восстановление и ремонт повреждённых стёкол фар для всех типов оптики ACURA выполняется по схожей технологии. Отбитые трещины и части сваривают при помощи технического фена или клеят специальным клеем.

Заметим, что ремонт сколов стекла фар ACURA сложно выполнить самостоятельно. Однако в представленных сервисах возможно отремонтировать сколы на стеклах фар не только качественно, но и недорого. Специальные комплекты, куда входят полимеры, клеи и другие элементы, определяют эффективные методы того, как верно ремонтировать стекла с наличием сколов, которые уже перешли в трещины и обычными сколами.

Ремонт корпуса фар ACURA

Частые повреждения корпуса — это трещины, которые невозможно удалить. Поэтому корпус фары меняется на аналогичный. В данном плане обычно требуется ремонт таких деталей, как передние фары, именно они сильно подвержены повреждениям механическим.

Ремонт трещин корпуса пластиковых фар выполняется сваркой при помощи нагнетания воздуха горячего — таким образом возможно приварить и отколотые запчасти. Также их возможно приклеить клеем.

Ремонт креплений фар ACURA

В любом из наших автосервисов также можно сделать качественный ремонт креплений фар на ACURA. Наиболее эффективным в этом случае является метод «протезирования» при помощи металлических запчастей.

Устранение запотеваний фар ACURA

Образование конденсата прямо внутри фар широко распространённая неполадка, с которой сталкиваются автовладельцы. Поскольку любая фара (или — блок-фара) оборудуется специальной системой дренажа и вентиляции, через её каналы водная субстанция может попасть прямо внутрь оптики.

Почему фары запотевают?

Причины запотевания бывают следующие

• треснул корпус блок-фар;
• корпус фары разгерметизировался
• нарушилась герметичность в местах, в которых проводка подводится к лампочкам фар
• появились микротрещины на стеклах фар
• засорились вентиляционные каналы

В зависимости от источника образования конденсата прямо внутри оптики есть различные способы нивелирования запотевания фары, которые известны сотрудникам кузовных центров. Они смогут в сжатые сроки устранить запотевание фар на ACURA, какой бы причиной оно ни было вызвано.

Регулировка света фар ACURA

Если вам требуется регулировка фар ACURA, то лучше всего обратиться в профессиональный кузовной центр, где настройка оптических приборов будет осуществлена согласно требованиям, указанным в специальной технической документации для вашей иномарки и, безусловно, в соответствующем стандарте (ГОСТе).

Имеющееся в техцентре современное оборудование, а в том числе опыт и знания специалистов сервиса позволяют нам, разумеется, с уверенностью сказать то, что все заказанные работы будут выполнены, конечно же, на высшем уровне.

На кузовных станциях есть все необходимое оборудование, в частности специальный стенд, позволяющий проверить параметры светового пучка и впоследствии отрегулировать оптику до полного соответствия ее параметров всем нормам.

Acura MDX (YD1 / 2001-2006) – яблоко соблазна

Автор: Валерий Моторин Раздел: ACURA

Acura вошла в сегмент люксовых SUV с небольшим опозданием. Она представила MDX в 2000 году — через три года после выхода Lexus RX300 и Mercedes-Benz ML 320, и более чем через год после появления BMW X5.

Акура МДХ производилась в Эллистон – в канадской провинции Онтарио — на одном сборочном конвейере с соплатформенными Honda Odyssey и Pilot, с которыми разделяет ряд компонентов.

В 2003 году 7-местный японский SUV получил незначительные обновления: новую пятиступенчатую автоматическую коробку передач, электронный дроссельный узел, четырехканальную систему стабилизации VSA, перенастроенный полный привод VTM-4 и более плотную подвеску. Внешность практически не изменилась, а мощность двигателя подросла на 20 л.с.

Двигатель

3,5-литровый атмосферный бензиновый V6 – единственный мотор для всех MDX. До рестайлинга он развивал 243 л.с. (J35A3), а после доработки – 263 л.с. (J35A5). Двигатель оснащен системой VTEC, управляющей фазами газораспределения и высотой подъема клапанов. Она регулирует время открытия впускных клапанов в соответствии с оборотами, обеспечивая достойным крутящим моментом с холостого хода до 6200 об/мин.

Газораспределительный механизм приводится в действие зубчатым ремнем с рекомендуемым интервалом замены 100 000 км. Стоимость нового комплекта – 25-30 тысяч рублей.

Подушки (опоры) двигателя и коробки сдаются через 150-250 тыс. км. Всего их пять. А самая уязвимая передняя является и самой дорогой – 16 000 рублей.

После 250-350 тыс. км может потечь задний сальник коленвала. Вместе с ним необходимо поменять и уплотнительное кольцо масляного канала, которое вскоре тоже может потечь. Сами детали копеечные (по 100 рублей), а вот работа дорогая – 15-18 тыс. рублей.

Спустя время нередко наблюдаются перебои в работе двигателя. Избавиться от недуга удается после прочистки или замены клапана холостого хода и EGR, промывки дроссельной заслонки, очистки впускного коллектора или замены клапана PCV (вентиляции картерных газов).

Вскоре настает черед кислородных датчиков (от 3 000 рублей) и катализатора (12 000 рублей за удаление и установку пламегасителей). Потребует внимания и бендикс стартера (от 300 рублей), и диодный мост генератора, и бензонасос (от 1 000 рублей).

Бывает закоксовываются и залегают поршневые кольца (увеличивается расход масла). В редких случаях при больших пробегах приходится сталкиваться с износом кулачков распределительного вала или проворачиванием вкладышей. Стоимость одной новой головки блока – около 70 000 рублей, а блока в сборе – 150 000 рублей. Контрактный двигатель можно найти за 90-120 тыс. рублей. Капитальный ремонт обойдется примерно в 90 000 рублей.

Трансмиссия

Высокоскоростная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо работает в сочетании с двигателем. Ускорение до 100 км/ч занимает чуть более 8 секунд. До рестайлинга использовалась коробка MGHA, а после – MDKA.

Первый ремонт АКПП может потребоваться через 250-300 тыс. км. Как правило, изнашиваются соленоиды, сальник и блокировка гидротрансформатора, четвертый и пятый пакеты, обгонная муфта первой передачи, регулятор и датчик давления. Стоимость восстановительного ремонта около 100-130 тысяч рублей. После качественной переборки автомат прослужит не меньше 100-150 тыс. км.

Коробка может оказаться в сервисе и раньше из-за отгнившего штуцера на радиаторе. В результате антифриз может попасть в коробку, реже – автомат просто теряет масло. Дефект характерен для рестайлинговых версий. Стоимость нового радиатора – от 6 000 рублей.

Считается, что система охлаждения трансмиссионной жидкости в автомате дорестайлинговых машин менее эффективная, что приводит к быстрому старению масла и износу коробки. Поэтому некоторые владельцы устанавливают дополнительный радиатор, что и было сделано инженерами Акура после рестайлинга.

Многоцелевая система распределения крутящего момента VTM-4 – это уникальная система с компьютерным управлением. Большую часть времени автомобиль остается переднеприводным, но когда система сочтет необходимым (при ускорении или скольжении), она направит часть крутящего момента на задние колеса.

Вместо межосевого дифференциала установлены два электромагнитных пакета сцепления, распределяющих момент между задними колесами. В случае необходимости на скоростях до 28 км/ч водитель может воспользоваться блокировкой, нажав соответствующую кнопку на приборной панели. В результате, на задние колеса будет передаваться около 54 % крутящего момента.

Система полного привода VTM-4 достаточно надежная. Она даже «самостоятельно оповещает» забывчивого владельца о том, что пора сменить масло в заднем редукторе — появляется хруст. Как правило, после обновления жидкости посторонние звуки исчезают. Лишь в редких случаях приходится менять и сам редуктор. Обновлять жидкость в трансмиссии следует через каждые 24-48 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации).

Впрочем, перебои в работе системы все же случаются. Чаще всего из-за отказа датчика температуры масла в заднем редукторе. Реже сбои возникают из-за окисления контактов в разъеме блока ВТМ. В крайнем случае, может отказать и сам блок – необходимо пропаять. Кроме того, система отключается при пропусках зажигания и наличии ошибок по катализаторам, кислородным датчикам и датчику положения коленчатого вала.

В трансмиссии после 250-350 тыс. км приходится менять крестовины карданного вала. Комплекс работ с заменой крестовин и подвесного подшипника, а так же с последующей балансировкой кардана обойдется в 20 000 рублей. В это же время сдаются и ШРУС, которые рекомендуется менять только в сборе с приводами (22-28 тыс. рублей). Но можно обойтись обновлением изношенного шарнира за 2-6 тысяч рублей.

Ходовая

В свое время инженеры Акуры говорили о том, что подвеска MDX настроена ближе к спортивным седанам. Кроссовер и вправду едет хорошо, но при резких маневрах кузов излишне кренится. МДХ гораздо более проворный и скоординированный, чем большинство SUV, но до управляемости BMW X5 е53 ему далеко.

Тормоза работают хорошо, а рулевое управление достаточно точное на высоких скоростях. После рестайлинга передние тормоза получили более мощные двухпоршневые суппорта. Незначительной модернизации подверглось и рулевое управление.

В возрастных экземплярах может потребовать замены насос ГУР (от 8 000 рублей) и шланг высокого давления (от 4 000 рублей). Либо придется ремонтировать рулевую рейку (4 000 рублей за ремкомплект плюс 14 000 рублей за работу). В рестайлинговых модификациях с системой VSA порой требуется калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.

Шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов прослужат более 200-250 тыс. км (600 рублей за аналог). Вскоре замены потребуют и сайлентблоки задних рычагов. С возрастом закисают развальные болты задней оси.

Спустя 200-300 тыс. км заметно проседают пружины подвески, а у передних еще может обломиться и виток. Пружины существуют только в дорогом оригинале: передние – 10 000 рублей, а задние – 23 000 рублей за штуку. Впрочем, взамен старых можно использовать аналоги от Хонда Пилот – 5-6 тыс. рублей за 1 единицу, либо изготовленные на заказ – 6 000 рублей за пару.

Передние ступичные подшипники ходят свыше 150-250 тыс. км, а задние – более 250-300 тыс. км. Меняются они отдельно от ступицы, но самостоятельно это сделать сложно – понадобится пресс. Стоимость оригинального подшипника – 5-7 тысяч рублей, а аналога – около 1 500 рублей.

Кузов и салон

Кузов люксового SUV не склонен к коррозии. Однако на возрастных МДХ можно обнаружить «цветение» по нижней кромке двери багажника, на передней кромке капота и на задних колесных арках. Коррозия активно атакует направляющие передних и задних боковых стекол.

С возрастом изнашиваются стопоры ограничителей дверей, и они перестают фиксироваться в открытом положении. Стоимость ограничителя – от 1 500 рублей.

Acura MDX предлагал синхронизированную систему климат-контроля, в которой передняя и задняя системы являются полностью независимыми. Задний вентилятор может отказать на отрезке 200-300 тыс. км из-за перегорания термопредохранителя силового резистора. Предохранитель можно перепаять, либо придется приобрести новый резистор – от 3 000 рублей. Кроме того, причиной отказа могут стать изношенные щетки моторчика (от 6 000 рублей за новый). То же самое справедливо и для переднего вентилятора.

Нехватка теплого воздуха в холодное время года нередко возникают из-за забившегося радиатора отопителя. Для замены переднего радиатора необходимо демонтировать переднюю панель, за что в сервисе попросят 8-10 тыс. рублей.

Спустя 250-350 тыс. км может отказать центральный монитор – перегорают транзисторы. Стоимость нового монитора космическая – 230 000 рублей. Порой монитор удается вернуть к жизни с помощью паяльника (2-5 тыс. рублей за работу), но результат и долголетие не гарантированы. «Бэу» девайс можно найти за 6-8 тыс. рублей, но и он рано или поздно потухнет. Чуть позже может отказать и навигационный блок.

Не отличаются долговечностью и подогрев водительского кресла – прогорает питающий провод. Кроме того, порой глючит блок управления подушками безопасности SRS – самостоятельно отключает подушку правого пассажира.

Заключение

Большинство проблем являются следствием солидного возраста и немалого пробега. Тем не менее, все болячки хорошо изучены и зачастую недороги в устранении. При выборе поддержанного Акура МДХ особое внимание обратите на работу двигателя, автомата и мультимедиа. Конечно же, лучше всего присматриваться к более молодым рестайлинговым образцам, но тут свои ограничения вносит транспортный налог.

Акура МДИкс 01-02 руководство по ремонту и техобслуживанию

Service Manual Acura MDX (YD1) с бензиновыми двигателями: J35A3 3.5 л (3471 см³) 244-251 л.с./180-185 кВт профессиональное руководство по техническому обслуживанию и ремонту для СТО; технические характеристики, электросхемы, характерные неисправности, проверка и замена, ремонтные размеры, моменты затяжки, периодичность, объемы и жидкости, диагностика, устройство, особенности конструкции. Производственно-практическое издание легковой автомобиль повышенной проходимости Акура МДИкс 2001-2002 среднеразмерный кроссовер с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости полноприводные модели первого поколения

Видео Acura MDX YD1 замена заднего фонаря (стопа) и передних тормозных колодок, дисков (Акура МДИкс 01–02)

Acura MDX YD1 общая информация (Акура МДИкс 2001–2002)

Передние тормозные механизмы
Проверка
1. Подготовка:
а) Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки.
б) Снимите передние колеса.
2. Проверьте осевое биение тормозного диска.
а) Закрепите тормозной диск, установив шайбы (А) и затянув гайки (В) крепления колеса.
б) Установите стрелочный индикатор (С).

в) Вращая тормозной диск, измерьте осевое биение диска на расстоянии 10 мм от края тормозного диска.
Максимальное осевое биение . 0,1 мм
Если биение диска не соответствует норме, проверьте предварительный натяг подшипника ступицы и сам подшипник.
При необходимости отрегулируйте предварительный натяг.
Если предварительный натяг и подшипник ступицы в норме, замените тормозной диск.
2. Проверьте толщину и равномерность износа тормозного диска.
а) Очистите поверхность тормозного диска, контактирующую с тормозными колодками.
б) При помощи микрометра измерьте толщину тормозного диска на расстоянии приблизительно 10 мм от края диска через каждые 45°.
Номинальная толщина диска . 27,9-28,1 мм
Минимально допустимая толщина . 26,0 мм

в) Вычтите из максимальной измеренной величины минимальную.
Максимальная разница измерений . 0,015 мм

Если тормозной диск изношен неравномерно (разница измерений превышает максимально допустимую величину), проточите или замените тормозной диск.
Если толщина тормозного диска меньше минимально допустимой, замените тормозной диск.
3. Проверьте толщину накладок тормозных колодок.
а) Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки.
б) Снимите колёса.
в) Проверьте толщину накладок тормозных колодок.
Стандартная толщина . 10,7 — 11,3 мм
Минимальная толщина . 1,6 мм

г) Замените тормозные колодки комплектом (правая и левая сторона одновременно), если хоть одна из накладок колодки имеет минимальную или меньшую толщину.

Замена тормозных колодок
1. Удерживая ключом направляющий палец (А), отверните болт (В) и поднимите суппорт (С) вверх.

2. Зафиксируйте положение суппорта.
3. Удерживая колодки, снимите пружины (А).

4. Снимите тормозные колодки (D) и прокладки (А, В и С).

5. Снимите удерживающие пластинчатые вкладыши (А).

6. Нанесите специальную смазку для тормозных механизмов на:
— внутренние прокладки (А и В);
— внешнюю прокладку (С);
— поверхности тормозных колодок (D).

7. Установите тормозные колодки и прокладки.

Примечание: индикатор (Е) износа тормозных колодок на внутренней колодке должен находиться сверху,
8. Установите пружины (А).

9. Используя спецприспособление (А), утопите поршень в цилиндр суппорта.

10. Снимите спецприспособление и опустите суппорт на место.

11. Удерживая направляющий палец (А), заверните болт.
Момент затяжки . 37 Нм
12. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршень прижался к тормозной колодке.
13. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и, при необходимости, долейте жидкость.
14. Убедитесь в отсутствии утечек тормозной жидкости и, что тормозные шланги не трутся о другие детали.