Sheloil.ru

Шелл Оил
9 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как Отрегулировать Клапана На Уаз

Как Отрегулировать Клапана На Уаз

УАЗ 469 является одним из самых узнаваемых джипов в СССР. Он вышел из потока сборки Ульяновский автомобильный завод в 1972 году И даже после 13 лет его выпуска владельцы автомобилей по-прежнему ценят его лучшие характеристики.

УАЗ 469 имеет два бака емкостью 39 литров. При этом расход топлива в экономичном режиме двигателя 421 составляет 16 литров на 100 км. При этом максимальная скорость зафиксирована в технических характеристиках. 100 км / ч.

Если у вас есть УАЗ 469, вы должны знать, как правильно за ним ухаживать. Чтобы сделать это возможным, автомобиль путешествовал в течение более длительного времени и даже не сломался, должен быть предпринят ряд мер и проведено надлежащее профилактическое обслуживание.
Чтобы быть в курсе, УАЗ 469, как и 402, оснащен карбюраторным двигателем 421, который имеет четыре цилиндра и объем 2,4,5 литра. Коробка. 4-х ступенчатая механическая. Мощность двигателя 2200-2500 об / мин.

Когда двигатели UMP 421 появились в 90-х годах. Именно тогда возникла необходимость улучшения скоростных и тягово-динамических свойств УАЗ-469, а для этого потребовался двигатель с увеличенным крутящим моментом и увеличенной максимальной мощностью. По этой причине двигатель модели UMZ 421 имеет рабочий объем 2,7,89 л. Также продолжил ставить и 402 двигателя.

Как правило, для автомобилей этого класса требуется замена масла каждые 5000 километров. Все это может снизить его уровень при работе двигателя на 10-12 мм.

Как Отрегулировать Клапана На Уаз

Одним из основных видов работ является многократное регулирование клапанов на УАЗ 469, УАЗ 417, УАЗ 421, а также с возможностью очистки их от сажи.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ УАЗ УВД УМЗ 421. УАЗ 3153

Клапаны УАЗ 469 на УМЗ 421 и 402 достаточно надежны в процессе эксплуатации, поскольку они выполнены из хромистой стали, а при выпускных работах используется жаропрочная сталь. Для регулировки клапанов на УАЗ 469, а также на УАЗ 3303, в частности с двигателем 402, необходимо с определенной частотой проверять зазор между клапанами и толкателями. Если зазоры не являются просто нормой, запуск двигателя сложнее, и его работа сопровождается ударами клапанов и падением мощности.

Если возникают проблемы с карбюратором, кашель и попадание в глушитель, когда зазоры клапанов УАЗ 469 уменьшены и двигателю не позволено развить максимальную мощность. Есть проблемы в карбюраторе (есть возможность услышать). Зазоры следует устанавливать в соответствии со стандартами на холодном двигателе с ТО-2.

Регулируя клапаны УАЗ 469 на двигателе 402, одной из точек является правильная регулировка ВМТ (верхней мертвой точки) в соответствии с будущим методом, после чего мы будем работать довольно быстро. Основным инструментом для работы с клапанами является щуп 0,3. 0,35.

Читайте так же:
Как отрегулировать выжимной подшипник на уаз буханка

Регулируя клапаны на УАЗ 469 и УАЗ 3303 с двигателями 402, 417 и 421, необходимо знать, что они делают все это в порядке цилиндров 1-2-4-3. Хотя иногда тебе нравится больше волноваться. Соответственно, и впускной, и выпускной клапаны на каждом цилиндре должны быть отрегулированы в этом вопросе.

Прежде всего, мы осматриваем крышку распределителя, фиксируем положение ползунка для искры искры первого цилиндра и находим провод, который идет к этой свече зажигания. При этом верхний таймер, как стрелки часов, должен показывать 10-00. Затем, после регулировки клапанов на УАЗ 469, снимите крышку клапана и отсоедините то, что еще нужно сделать для элементов подвески нашего клиента.

Настраивая клапаны для автомобиля УАЗ, изготовленного в 1997 году, мы готовимся к походу в Сибирский Лес для Мороза. 55

Следующим шагом является осмотр шкива коленвала. У него должно быть два или три тире. Находим их и совмещаем последний ход справа по направлению вращения с направляющей на блоке цилиндров. Вставьте «кривую стартера» и подключите черту, отмеченную направляющей. Если это невозможно применить, вал следует вращать вручную. Важно помнить, что если мы соприкасаемся с двигателем, направление вращения шкива клапана на УАЗ 469 будет по часовой стрелке.

Позже мы изучаем большого дистрибьютора. Если он расположен там, где это удобно, это означает, что поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ. В этом случае клапаны закрыты, поэтому их легко регулировать. Нажмите на рычаг, где вы хотите почувствовать разрыв.

Затем мы берем зонд и устанавливаем зазор 0,35 мм. Все это требует небольших усилий для входа в зонд. Зонд вставляется в зазор между клапаном и коромыслом. Поворачивая гайку, поворачивайте регулировочный болт влево-вправо, исходя из необходимости увеличить зазор другим способом. Лучше установить зазор 0,35 на клапанах всех цилиндров. Если температура воздуха ниже 0 (до 5), необходимо сделать зазор. Мы видим, насколько точно мы отрегулировали клапаны на УАЗ 469 либо вдоль ползуна распределителя, либо вдоль углубления на шкиве. Затем снова поверните на 180 ° и продолжайте регулировать 4-й цилиндр. В результате, повторяя те же 180 об, мы финишируем третьими. Последним этапом регулировки клапана на УАЗ 469 является установка крышки клапана с прикрепленным к ней оборудованием.

В любом состоянии машины на UMP 421 и 402 необходимо подтягивать гайки цилиндров через каждые 1000 км.

Отрегулировать клапан на волгу

Скорость вращения винта обычно задается вращением (они на 100-200 об / мин выше нормы). И, повернув винт свойства на 1/4 или 1/4, мы уменьшаем скорость. Это позволяет поддерживать уровень СО в пределах 1-2%.

Читайте так же:
Порядок регулировки клапанов камаз 4310

В настоящее время Ульяновский завод выпускает УАЗ 3303, который также оснащен двигателем Внутреннее сгорание 417 м с объемом 45 445 литров и скоростью 40000 об / мин. Порядок работы клапанов на УАЗ 3303 такой же, как у нас, проверенных 1-2-4-3.

Регулировка клапанов двигателя КамАЗ

Регулировка клапанов двигателя КамАЗ

КамАЗ – распространенный большегрузный автомобиль, который хорошо зарекомендовал себя на российских дорогах. Для эффективной работы техники важна исправность всех деталей. Немало трудностей вызывает корректировка положения клапанов силового агрегата. Эти элементы регулируют (открывают/закрывают) подачу газа, жидкости. Наибольшую трудность представляет настройка зазоров в клапанном механизме. Если они не соответствуют нормам, в моторе возникает постоянный посторонний стук. Это негативно влияет на работоспособность двигателя транспортного средства.

Подготовка

Перед началом регулировки клапанов машины важно заранее подготовить авто. КамАЗ ставят на смотровую яму или на ровную твердую поверхность. Мастера рекомендуют поставить ТС на тормоз, используя ручник. Иногда колеса фиксируют с помощью противооткатных установок. Далее кабину грузовой машины поднимают, устанавливая ограничитель. Корректировку зазоров клапанов начинают при полностью остывшем двигателе. Чтобы температура мотора снизилась быстрее, механики демонтируют крышки клапанных механизмов. Чтобы не произошел внезапный запуск двигателя, рычаг топливного насоса перемещают в позицию «Остановка». Заранее готовят инструменты: отвертку, небольшой лом.

Порядок регулировки зазоров клапанов КамАЗ

Выделяют несколько основных этапов процедуры:

  1. С головок цилиндров аккуратно снимают крышку. Далее проверяют, насколько туго затянуты болты. Рекомендуется затянуть их по максимуму;
  2. Фиксатор маховика перемещают в нижнее положение;
  3. Снимают крышку люка, которая находится внизу картера сцепления. С помощью лома плавно вращают коленчатый вал, пока фиксатор не сцепится с маховиком. Если корректируют клапанные конструкции на двигателях моделей 7203.10, 740.11 (14), то вал проворачивают до совпадения меток на торце механизма топливного насоса высокого давления и рабочей муфты. Коленчатый вал корректируют по очереди в положения 1-4 (они определяются поворотом по отношению к началу впрыска топливной смеси в первом цилиндре на угол вниз). Впрыск происходит при сцеплении фиксатора с маховиком, отметка на торце ТНВД находится наверху. Застопоренный маховик находится в верной позиции, когда метка на ТНВД установится на момент впрыска жидкости в цилиндре No1;
  4. Стопор убирают, коленвал перемещают на два отверстия маховика двигателя. Это примерно равно углу в 60 градусов. При этом клапаны цилиндров No1 и No5 будут полностью закрыты. После настройки клапанов этой пары цилиндров, маховое колесо перемещают на шесть отверстий (примерно 180 градусов), чтобы корректировать клапанные механизмы цилиндров No4 и No2. Поворачивая компонент силового агрегата еще на 6 отверстий, настраивают клапаны цилиндров No6 и No3, потом — No7 и No8;
  5. Корректный зазор клапанов КамАЗ создают при помощи регулировочного винта. Стопорную (контровочную) гайку ослабляют, а между клапаном и коромыслом помещают щуп. Далее винт вращают таким образом, чтобы щуп двигался относительно свободно. Обычно эта величина составляет 0,03 см для впускного клапана, 0,04 см — для выпускного. Потом затягивают стопорную гайку.
Читайте так же:
Мопед альфа регулировка ручки газа

После выполнения всех этапов, двигатель автомобиля КамАЗ заводят, чтобы оценить правильность регулировки. Если мотор работает ровно, без посторонних стуков и шумов, значит, клапаны цилиндров отрегулированы корректно. Убедившись в этом, на блок цилиндров устанавливают снятые ранее крышки.
Автовладельцам, которые не имеют опыта в обслуживании тяжелой грузовой спецтехники, желательно доверить работу по настройке клапанных механизмов профессионалам.

Отрегулировать клапана на уаз 402 мотор

Порядок регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками

  1. Подготовка к регулировке клапанов
  2. Регулировка клапанов ГАЗ 402
  3. Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

Если движок плохо запускается на холодную, свечи заливает, а во время работы силового агрегата вы слышите своеобразный звон, необходимо регулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как выполняется регулировка клапанов на 402 двигателе, которым оснащены многие автомобили Газель. Для выполнения процедуры необходимо подготовить комплект щупов, ключ для храповика коленвала, а также прокладку крышки ГБЦ (отдельно о замене прокладки головки блока цилиндров мы уже писали). Регулировка клапанов 402 двигателя должна осуществляться исключительно на холодном моторе. Последовательность регулировки по цилиндрам выглядит так: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор клапанов выпуска равен 0,35-0,4 миллиметра, а для других цилиндров он должен составлять 0,4-0,45 миллиметра.

Подготовка к регулировке клапанов

Момент затяжки ГБЦ и других соединений двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 4021)

Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

История создания 402 двигателя

Изначально силовая установка разрабатывалась для автомобиля «Волга» с целью замены устаревшего ГАЗ-21. Конструирование проходило медленно, за это время мотор обзавёлся модификациями ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-4021. Первое изделие поставили на конвейер в 1958 году, для того времени это новое устройство, которое планировалось эксплуатировать на ГАЗ-56. Однако автомобиль так и не выпустили, поэтому мотор перекочевал на Волгу-24. Эксплуатационные показатели двигателя на высоте, поэтому изделие начали применять и на других машинах.

Поскольку починка «24Д» обходилась дорого, двигатель просуществовал до 72 года. Впоследствии, мотор подвергся доработки и в 1980 сменил маркировку на «ЗМЗ-402». Говоря о 402 моторе, стоит подразумевать линейку изделий. За время эксплуатации двигатель переделывали и дорабатывали, пытаясь то приспособить под дешёвый бензин, то улучшить показатели горения. Базой оставалась модель ЗМЗ-402.10, на основе которой строились остальные установки. Узнаваемой чертой мотора флагманского мотора было новое, для того времени зажигание, позаимствованное у японского производителя «Honda». Год 96 ознаменовался выходом младшего собрата, «ЗМЗ-406», который превосходил предшественника по показателям. До 2006 года моторы выпускались параллельно, после, создание «402» было остановлено.

Читайте так же:
Регулировка развала схождения колес ваз 2121 своими руками

ГАЗ 24-10

Впоследствии двигатель претерпел некоторые изменения в системе подачи топлива в камеры сгорания. Вместо традиционного карбюратора, использовали инжекторную схему. Конструктивное обновление привело к экономии бензина, улучшило впрыск топлива. Главным положительным моментом, по мнению автомобилистов, реализация инжекторный схемы ликвидировала проблемы, возникавшие с карбюраторным узлом.

Остальное использовано из старого двигателя 402. Ничего не поменялось в эксплуатационных нормах силового агрегата. Остались прежние технические характеристики, нормы по обслуживанию. Например, инструкция по замене масла фильтра осталась в прежней редакции. Предписывалось менять после десятитысячного километрового пробега автомобиля. После 8 тысяч требовалось менять свечи зажигания на новые комплекты.

РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740

Регулировать следующие клапаны: 1 вп. и вып.; 2 вып.; 3 вп.; 4 вып.; 5 вып.; 7 вп.; 8 вп.. Зазоры у остальных клапанов регулировать после поворота коленчатого вала на 360.

Второй способ

Регулировать вп. и вып. клапаны 1 цилиндра, а клапаны остальных цилиндров регулировать в порядке их работы (1-5-4-2-6-3-7-8), проворачивая каждый раз коленчатый вал при переходе от цилиндра к цилиндру на 90.

4. Регулировку проводить, вращая регулировочный винт, предварительно отпус­тив контргайку так, чтобы щуп 0,25 мм проходил свободно, а щуп 0,3 мм проходил с не­большим усилием. После регулировки зафиксировать контргайку (рисунок 2).

5. Установить на место крышки коромысел, гайки их крепления затягивать рав­номерно с моментом 5-6 Н.м (0,5-0,6 кгс-м).

6. Установить на место свечу зажигания первого цилиндра.

7. Пустить двигатель и прослушать его работу (при работе двигателя может про­слушиваться на некоторых режимах мало выделяющийся стук клапанов, не должно быть «чихания» в карбюраторе и «выстрелов» в глушителе).

РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ-740

Цель регулировки:

Привести зазоры к величине, установленной техническими условиями.

Технические условия:

1. Двигатель должен быть холодным (+15-20 С) или в состоянии не ранее чем через 30 мин после его остановки.

2. Подача топлива выключена.

3. Болты крепления головок цилиндров затянуты с моментом 190-210Н-М

4. Гайки крепления стоек коромысел затянуты с моментом 44-56Н-М

5. Величина зазоров для впускных клапанов 0,25-0,30 мм, для выпускных клапанов 0,35-0.40 мм.

Читайте так же:
Парта складная с регулировкой

Порядок регулировки:

  1. Тепловые зазоры регулируются одновременно в двух цилиндрах, следующих по порядку работы один за другим (1-5-4-2-6-3-7-8), во время тактов сжатия или рабочего хода в этих цилиндрах. Клапаны регулируемых цилиндров в этот момент должны быть закрыты. Для регулировки зазоров коленчатый вал устанавливают последовательно в оп­ределенные положения: 1,2,3,4.

2. Снять крышки головок цилиндров.

3. Проверить затяжку болтов крепления головок цилиндров.

4. Установить фиксатор на картере маховика в нижнее положение (рисунок 56).

5. Снять крышку люка в нижней части картера сцепления.

6. Установить коленчатый вал в положение 1, для чего: вставляя ломик в отвер­стия приливов маховика, проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока фиксатор не вой­дет в зацепление с маховиком.

7. Проверить положение меток (рисунок 6) на торце корпуса муфты опережения впрыскивания топлива и фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса высокого давления. Если риски находятся внизу, вывести фиксатор из зацепления с маховиком, про­вернуть коленчатый вал на один оборот, при этом фиксатор должен войти в зацепление с маховиком.

8. Установить фиксатор в верхнее положение (рисунок 5а).

9. Провернуть коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки глядя со стороны маховика) на угол 60В (поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями в приливах соответствует повороту коленчатого вала на З0). Ко­ленчатый вал установлен в положение 1. при этом клапаны 1 и 5 цилиндров должны быть закрыты (штанги легко проворачиваются от руки).

10. Подтянуть гайки крепления стоек осей коромысел. Проверить щупом зазор между носками коромысел и торцами клапанов 1 и 5 цилиндров (щуп 0.25 мм для впуск­ных клапанов и 0,35 мм для выпускных клапанов должен проходить свободно, а 0.30 мм для выпускных и 0,40 мм для выпускных клапанов должен проходить с незначительным усилием). (Передние клапаны для 1,2,3,4 цилиндров впускные, для 5,6,7.8 — выпускные).

11. При необходимости отрегулировать зазор регулировочным винтом, предвари­тельно ослабив контргайку, после регулировки затянуть контргайку с моментом 44-56 Н-м (4.4-5,6 ктс-м) и еще раз проверить зазор.

12. Отрегулировать зазоры в клапанном механизме попарно последовательно в цилиндрах 4 и 2 (положение 2), 6 и 3 (положение 3). 7 и 8 (положение 4). проворачивая коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на 180°’.

13. Пустить двигатель и проверить его работу (при правильно отрегулированных зазорах на прогретом двигателе стука в клапанном механизме быть не должно).

14. Установить на место крышки люка картера сцепления и головок цилиндров, затягивая их с моментом 20-26 Н-м (2,0-2.6 кгс-м).

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector